[seryitm]

Интересный вопрос. Тут толком никто не знает, как свечи способствуют увеличению температуры. Возможно предназначение свеч именно поддерживать горение топлива в процессе его впрыска в такте выпуска. Давление ведь при этом резко падает и возможно только для этого и включаются свечи. Тогда ваше предположение имеет место быть. Меняйте свечу и смотрите результат. Заодно и нам расскажите.
Может и у меня какая-то свеча не работает? Кто в теме, ДАС диагностирует свечи отдельно, или это уже только ручками?

[Ndriver]

Еще интересное наблюдение. Кончились холода, за бортом за 25 тепла. Регенерация перестала срабатывать. Похоже сам прогревается!

[seryitm]

У меня уже неделя 27-32 гр.С, как срабатывал, так и продолжает срабатывать.

[Влад и мир]

Дык регенерация запускается от количества сажи(пропускная способность отслеживается). А ежели двигатель работает в режимах, развивающих достаточную для самоочистки фильтра температуру, то и не запускает ея. Правильно? Потому и по разному у всех...
Вот что не вкурю: сажа выгорает, а куда пепел-то девается??

[Ndriver]

Если во время процесса регенерации постоять на одном месте и подложить бумагу под выхлопную трубу, то будет видно, что пепел выбрасывает. Я так понимаю, что у пепла фракция меньше и он безпрепятственно вылетает.

[seryitm]

Вчера сработала регенерация при скорости 140 км/ч. Правда отключилась через 2 минуты. Но проехал уже 150 км, пока снова не включается (а пишут при скорости менее 10 км/ч).
И уже неоднократно регенерация начиналась при горящем знаке минимального остатка. Возможно она не начинается или прекращается если БК считает остаток пути 0 км?
Еще заметил, что если прервешь и запустишь сразу, то продолжается, а если выйдешь и вернешься через некоторое время, не возобновляется.

[-Ярик-]

Серый, глянь шо у меня творится с пробегом , да и вообще "последняя, удачная" и т.п. черт ногу сломает.
Диагност видно собрался практиковаться в Америке, потому величины я попереводил в наши родные. И еще машину купил с нерабочим выходным каскадом свечей накаливания, х.з. когда происходит регенерация, может постоянно, каскад уже заказан и будет заменен, про него есть тема, расход 11город, 7 трасса, я думаю что много, т.к. 3.2 хавает значительно меньше. Ты спрашивал про свечи - выходной каскад передает все неисправности в ЭБУ ЦДИ. У мну была ошибка 23ЕА, то есть каскад мертвый.

[seryitm]

Если вопрос ко мне, то не по адресу. У меня только свой дизель и нет Стара. Диагностику себе делаю у друзей. Но у нас легковых дизелей почти нет, поэтому нет и спецов. Ковыряюсь сам для самообразования.
Здесь задавал подобные вопросы, но ни один диагност не захотел выдавать государственной тайны. Может тебе кто ответит.

[Влад и мир]

Сообщение от -Ярик-

расход 11город, 7 трасса, я думаю что много, т.к. 3.2 хавает значительно меньше.

А что, действительно - 7л. трасса - это много?(у меня, вроде, поболее получается...)

[-Ярик-]

у 3.2 5.4\100км

[Жора]

я даже в 5.0 вкладываюсь в спокойном режиме до 100 км\ч

[Влад и мир]

Надо попробовать ехать 100... не, ну, как тут так ездтить... Кавказ... кругом джигиты...

[Влад и мир]

Открыл мобайл, пишут(про мою): трасса 5.9, город 9.8, смесь 7.3

[Ndriver]

Сообщение от романофф

заправляйте хорошим топливом.

Меня вот очень интересует, КАК определить ХОРОШЕЕ топливо? Я совершенно не против им заправляться!

[Vladimir.CDI]

Сообщение от Ndriver

Меня вот очень интересует, КАК определить ХОРОШЕЕ топливо? Я совершенно не против им заправляться!

ну это просто, в лабораторию по сертификации сдаешь образец и получаешь результат...

[seryitm]

На сколько мне известно, анализ дизтоплива гораздо сложнее, чем бензина. Далеко не каждая лаборатория это выполнит. У нас на нефтебазе проводят только краткий анализ, а полный делают только в лаборатории на заводе изготовителе.

[Ndriver]

Сообщение от Vladimir.CDI

ну это просто, в лабораторию по сертификации сдаешь образец и получаешь результат...

Взяв пробу топлива однажды на конкретной заправке и убедившись в соответствии требованиям ГОСТ, мы не решаем проблему в дальнейшем.
Где гарантия, что в следующий раз Вы не заправите там же - не качественное топливо?
Журнал "За рулем" систематически проводит подобные проверки и публикует результаты. Но это проверки ВЫБОРОЧНЫХ заправок, КОНКРЕТНЫХ партий топлива.
Кроме того, наши требования ГОСТ на топливо отличаются от тех, под которые спроектированы двигатели Мерседеса. Нет никакой адаптации под Отечественный ГОСТ. Более того автомобили комплектуются сажевиками.... зачем?
Почему бы не сделать в автомобиле индикатор не качественного топлива?
Или задымил, вот и индикатор?

[seryitm]

Думаю это выгодно в первую очередь ОД. Просто ОД не заказывают Евро3. Стандарт Евро4 пока не принят и для ОД договориться в МБ думаю было бы не трудно. Даже если производство в Европе Евро3 запретили, можно было бы "дорабатывать" авто на месте в России. Но чем чаще они обслужат по гарантии, тем больше заработают. А если надо менять сажевый, то думаю доказать, что он вышел из строя не по вине хозяина автомобиля будет невозможно.
В цене любой запчасти, а тем более в России заложен очень хороший процент. В РФ в отличии от ЕС (где цены у ОД на запчасти одинаковые во всех странах, они уже включают доставку и моржу дилера) цены на оригинальные запчасти гораздо выше.

[Ndriver]

Сообщение от seryitm

Думаю это выгодно в первую очередь ОД. Просто ОД не заказывают Евро3. Стандарт Евро4 пока не принят и для ОД договориться в МБ думаю было бы не трудно. Даже если производство в Европе Евро3 запретили, можно было бы "дорабатывать" авто на месте в России. Но чем чаще они обслужат по гарантии, тем больше заработают. А если надо менять сажевый, то думаю доказать, что он вышел из строя не по вине хозяина автомобиля будет невозможно.
В цене любой запчасти, а тем более в России заложен очень хороший процент. В РФ в отличии от ЕС (где цены у ОД на запчасти одинаковые во всех странах, они уже включают доставку и моржу дилера) цены на оригинальные запчасти гораздо выше.

Как раз наоборот, в случае с сажевым ремонт будет не по гарантии, т.к. заправка качественным топливом лежит на плечах владельца авто, а не дилера или производителя. Исключением может быть выход из строя сажевика по причине какой либо гарантийной неисправности двигателя.
И сомнительно, что дилер может обогатиться на гарантийном ремонте.
Это обуза для дилера, так было всегда.

[seryitm]

Так я и пишу, что за сажевый оплачивать будет клиент. Но по гарантийным случаям ОД имеет оплату от производителя. И еще с купленных клиентом запчастей хороший процент. Другое дело если сам ОД что-то накосячил.