m271.9 - 201C (проблема смесеобразования. подсосы и не только) ТОЛЬКО ПРИ НАЛИЧИИ ОШИБОК!!! - Страница 21 - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia

kartoon · 30.10.2008, 08:03

В ТЕМЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОБСУЖДЕНИЕ ТОЛЬКО ПРОБЛЕМЫ, ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ МИНИМАЛЬНО - ОШИБКИ НА РУКАХ!!!!

ПЕРЕД ОБСУЖДЕНИЕМ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРОЧИТАТЬ ТЕМУ!!!!

Помогите расшифровать ошибку:
201C-160 Self adaptation of mixture formation? [1] The mixture is too rich in the part load range. (P0172). [2]The mixture is too lean in the part load range. (P0171). [4]Mixture is too rich at idle speed. (P0712). [8]Mixture is too lean at idle speed. (P0171).

Я так понимаю, ругается на смесь (то богатая, то бедная) на холостом ходу. Что в таких случаях следует проверять? На СТО где делали диагностику, предложили помыть инжекторы и померять их производительность после этого. Помыли, померяли, все в норме. Ошибка не пропадает. Следуещее что они предполагают - умер катализатор. Есть такая вероятность при этой ошибке? И что еще может быть кроме ката?

WillieWind · 19.10.2013, 23:45

Цитата:

Сообщение от gesha

я вам уже задавал вопрос по текущим парметрам, где данные?

Gesha, я не понял, что вопрос адресован был мне. На данный момент не могу Вам ответить. Забрали машину, диагностировали, отдали, в сервисную зону не пускали, сказали, менять обе лямбды. Я не знаю уже к кому обращаться. попробую еще в одном месте сделать диагностику starom и подробно их допросить о напряжении, проценете, данных адаптации. после отпишусь. благодарю за помощь.

gesha · 19.10.2013, 23:47

я трезв как стеклышко....
если в коллектор не идут пары то на кой лад вообще вентиляция нужна?

как проверяю целостность вентиляции без снятия компрессора:
-снять корпус возушного фильтра
-трубку с коллектора сосем\вдуваем, допустим что все правильно, но оно правильно будет даже если обомано со стороны картера к клапану
-вешаем расхомер и моторник
-заводим и вниз горючкой и если видно что начало богатить, значит снизу дыра.
-при этом машина приезжает с адаптациями в пределах допусков.

романофф · 19.10.2013, 23:51

Цитата:

Сообщение от gesha

как проверяю целостность вентиляции без снятия компрессора:
-снять корпус возушного фильтра
-трубку с коллектора сосем\вдуваем, допустим что все правильно, но оно правильно будет даже если обомано со стороны картера к клапану
-вешаем расхомер и моторник
-заводим и вниз горючкой и если видно что начало богатить, значит снизу дыра.
-при этом машина приезжает с адаптациями в пределах допусков.

дружище, купи набор для опрессовки (регулятор давления) и адаптер для 271 мотора... опрессовывай начиная с расходомера.

много машин было , где и задний патрубок ссал, и корпус компрессора , и патрубки и интеркулеры...

то, что ты описал - это сарай дикий... а то, что колбасит не-по-деццки с рваной трубкой НАД компрессорм... про это вся тема. ах да, ещё колбасит и при снятой вакуумной трубочке идущей на клапан... и адаптации валятся только так.

gesha · 19.10.2013, 23:57

опрессовыватель не поможет, потому что клапан не даст воздуху уйти, так же как и генератор дыма, и кроме как колхозным способом ты дырку эту не увидишь.
а колбасить у него почему перестало, заросло что ли от того что воздух подали? и как клапан там повлиял?

и все описанные тобой подсосы нагляднее генератором дыма проверять, пусть и колхозным.

вопрос именно в том что все что под комрпессором не валит адаптации, а что вакум к фаре валит это всем известно, и самый быстрый способ анализировать видит ли лямбда обеднение смеси

романофф · 20.10.2013, 00:02

Цитата:

опрессовыватель не поможет, потому что клапан не даст воздуху уйти, так же как и генератор дыма

рвутся трубки до клапана - сверху обычно, или снизу ДО клапана.

Цитата:

а колбасить у него почему перестало, заросло что ли от того что воздух подали? и как клапан там повлиял?

клапан может клинить из-за наростов масла. так или иначе.

п.с. про провеку клапана вроде как я тебя научил, так что не умничай

gesha · 20.10.2013, 00:06

я стою на своем все что ниже копрессора адаптации не завалит, и не один и не десять раз это видел

романофф · 20.10.2013, 00:10

смотри - от заслонки идёт трубка, проходит через рестриктор, идёт к клапану.

вот всё это расстояние - при нарушении герметичности приводит к подсосу воздуха и нарушению смеси.

всё, что за клапаном - обычно живое, но если за клапаном так-же разорвать, то смесь будет нарушаться в режиме ХХ...

80% проблем с верхней трубкой, 10% с нижней и с клапаном.

gesha · 20.10.2013, 00:17

Цитата:

Сообщение от романофф

всё, что за клапаном - обычно живое, но если за клапаном так-же разорвать, то смесь будет нарушаться в режиме ХХ...

вот с этим я и не согласен...
я утверждаю что если все от картера до рестриктора удалить, то смесь не завалиться, потому как дырка в рестрикторе определяет количесво вохдуха или паров

романофф · 20.10.2013, 00:43

делайте что хотите 8)

NHeart · 22.10.2013, 15:16

Збс. Отдал сегодня 6 килорублей в никуда. Сняли компрессор, поменяли шланги и клапан. Старые оказались ни в чем не виноваты, вибрация под нагрузкой и при запуске сохранилась. Да еще и чек загорелся.

Zlak99 · 22.10.2013, 15:24

Цитата:

Сообщение от NHeart

Збс. Отдал сегодня 6 килорублей в никуда. Сняли компрессор, поменяли шланги и клапан. Старые оказались ни в чем не виноваты, вибрация под нагрузкой и при запуске сохранилась. Да еще и чек загорелся.

не туда видать ездил)

NHeart · 23.10.2013, 20:06

Все, вроде бы все... Исправить проблему помогли обновление ПО и чистка дроссельной заслонки.

романофф · 23.10.2013, 20:08

a до этого заслонку что, не чистили? разбирали всё, но не чистили? заслонка вибраций тоже не даёт, а вот плавание оборотов - запросто.

MedvedЬ · 04.01.2014, 22:30

Всем привет!Загорелся чек! прочитал тему, ездил в сервис к дилерам на салова, это в Питере, Диагностика показала что богатая смесь, сервисмен поковырял магниты фишки, посмотрел какие то данные и приговорил:
1, замена трубок картерных газов (поменяли под компрессором)
2, Замена магнитов (типа с них течет масло и по проводам попадает на лямду) Не менял ибо когда снял фишки с магнитов масло не было и ваще все сухо...
3, промывка косы и фишек всех. ( Фишки все зачистили косу не мыли)
4, промывка и чистка дросселя ( все промыли почистили)
Не меняли топливный фильтр, но мне кажется если бы он был неисправен диагност в МБ сказал что и его менять?
Итог. Нифига!
Ошибка погасла, потом опять загорелась, и так много раз. двигатель стал еще и троить когда газуешь сильно. заглушишь перестанет.
В другом сервисе обнаружили теч масла из насоса вакуумного на лямду, Поменяли прокладку и лямду, поехали, ошибка исчезла но потом за троило движок и опять загорелась....
WillieWind
У вас похожая ситуация но вы так и не отписались как решили проблему, был бы благодарен за информацию....
Всем спасибо!

MedvedЬ · 06.01.2014, 13:26

Проблему решили, благодаря романофф, спасибо ему!
Поменяли трубки в сервисе левом, а там их не поменяли!... даже компрессор не снимали.
Приехал всем втык дал, переделали при мне бесплатно....
Но осталась проблема. Когда газу даешь начинает троить... и потом на ХХ колбасит двигатель, заглушишь заведешь все ок. газу дашь опять. Может свечи или катушка?

романофф · 06.01.2014, 13:40

Есть тема по пропуски на этом моторе. Поиск 201a набери.

Personal · 16.02.2014, 17:57

Всем доброго времени суток.WDB2110411A996141.Чек.P0172.
Условия для возникновения как всегда - длительная работа прогретого двигателя на холостом ходу(замечал около 20 мин). Тухнет сам после нескольких динамичных поездок. Самоадаптация в области холостого хода 1,98. Куда копать или забить?

романофф · 16.02.2014, 17:58

тему читали? что сделали?

Personal · 16.02.2014, 21:14

Тему читал
Шланги вентиляции(ВСЕ 3 ШТУКИ) и клапан менял

Крымчанин · 16.02.2014, 21:46

Цитата:

Сообщение от Personal

Всем доброго времени суток.WDB2110411A996141.Чек.P0172.
Условия для возникновения как всегда - длительная работа прогретого двигателя на холостом ходу(замечал около 20 мин). Тухнет сам после нескольких динамичных поездок. Самоадаптация в области холостого хода 1,98. Куда копать или забить?

Патрубок на заслонку заднюю нормально одел ??