[Rudmann]

Народ, а помните проскакивала информация про установку генератора от автомобилей ГАЗ на А-класс?
Если кому интересно, могу описать, как я это сделал...

[ma4o]

musik61Rus у меня тож такие номера есть.

Завез сегодня гену, шоколадко в порядке. Обошлост только подш и щетками.

[Kovax]

Сообщение от Rudmann

Народ, а помните проскакивала информация про установку генератора от автомобилей ГАЗ на А-класс?
Если кому интересно, могу описать, как я это сделал...

ну сказал А, говори и Б
я на форда вкрячивал от зубилы и все работало замечательно

[Дымдыр]

Rudmann --очень интересно ,если не трудно выложи пожалуйста информацию, и если есть с фотками .Интересно !!!???

[usow.roman]

Все в ожидании как приладить такова донора , и сколько он у вас по времени работает ?

[Rudmann]

Фотки сделаю, но сначала вкратце скажу, что я не колхозник и шару не гоню ни на работе ни в личной жизни, но когда у тебя семья, ипотека и одна честная зарплата в Архангельске, то про оригинал на МБ можно забыть.
Генератор для а/м "Волга" и "Газель" под двигатель № 406 белорусского производства, стоит 3200 руб. 14В 90А, направление вращения шкива - правое (по час.стрелке), дорожек на шкиве шесть, а не пять, но это не мешает ремню нормально работать с таким шкивом. В общем, генератор такой же, как и родной, но у него принципиально другой крепёж, и в этом заключается вся сложность.
Купив генератор и попримерив его по-всякому, я взял болгарку, отрезал одно из двух ушей от генератора под корень. После этого он полностью погрузился в отведённое ему место.
Все мы знаем, что генератор у А-класса находится в "закутке", образуемом между поддоном двигателя и натяжителем ремня. Эта особенность обеспечивает сравнительно безболезненную интеграцию туда инородного генератора. Из трёх болтов на которых держался родной генератор потребовались только два нижних. Они выполняют функцию непосредственной опоры для нового генератора, но не только.
Та часть натяжителя, на которую навешивается компрессор кондиционера и сам генератор, имеет свойство немножко гулять при затягивании генератора болтами, и это свойство нам очень на руку.
Потому что, поместив генератор на место и выставив угол наклона шкива по отношению к остальным роликам, можно просто взять и затянуть крепёжные болты, зажав, тем самым генератор. Я использовал прокладку из аллюминия между генератором и натяжителем, чтобы не деформировать слишком сильно сам натяжитель при затягивании болтов.
Вот и вся процедура...
Наездил пока не много, но если вдруг, всё-таки, будут проблемы, то напишу, честно.

[usow.roman]

Сообщение от Rudmann

Фотки сделаю, но сначала вкратце скажу, что я не колхозник и шару не гоню ни на работе ни в личной жизни, но когда у тебя семья, ипотека и одна честная зарплата в Архангельске, то про оригинал на МБ можно забыть.
Генератор для а/м "Волга" и "Газель" под двигатель № 406 белорусского производства, стоит 3200 руб. 14В 90А, направление вращения шкива - правое (по час.стрелке), дорожек на шкиве шесть, а не пять, но это не мешает ремню нормально работать с таким шкивом. В общем, генератор такой же, как и родной, но у него принципиально другой крепёж, и в этом заключается вся сложность.
Купив генератор и попримерив его по-всякому, я взял болгарку, отрезал одно из двух ушей от генератора под корень. После этого он полностью погрузился в отведённое ему место.
Все мы знаем, что генератор у А-класса находится в "закутке", образуемом между поддоном двигателя и натяжителем ремня. Эта особенность обеспечивает сравнительно безболезненную интеграцию туда инородного генератора. Из трёх болтов на которых держался родной генератор потребовались только два нижних. Они выполняют функцию непосредственной опоры для нового генератора, но не только.
Та часть натяжителя, на которую навешивается компрессор кондиционера и сам генератор, имеет свойство немножко гулять при затягивании генератора болтами, и это свойство нам очень на руку.
Потому что, поместив генератор на место и выставив угол наклона шкива по отношению к остальным роликам, можно просто взять и затянуть крепёжные болты, зажав, тем самым генератор. Я использовал прокладку из аллюминия между генератором и натяжителем, чтобы не деформировать слишком сильно сам натяжитель при затягивании болтов.
Вот и вся процедура...
Наездил пока не много, но если вдруг, всё-таки, будут проблемы, то напишу, честно.

молодец ! вышел из положения , фотки ждём а тех кто колхозниками называет им нужно пиздеть по меньше , купить и дурак сможет а вот мозги включить и выйти из положения надо уметь .

[Барс]

Сообщение от usow.roman

молодец ! вышел из положения , фотки ждём а тех кто колхозниками называет им нужно пиздеть по меньше , купить и дурак сможет а вот мозги включить и выйти из положения надо уметь .

Я бы подождал восторгаться. Вариант решения проблемы, конечно, очень интересный, но я бы не рекомендовал его к "широкому применению."
Во первых, меня ОЧЕНЬ напрягает крайне ненадёжная система крепления; не в смысле выпадет не выподет, а в смысле точности положения шкива по направлению, закосу, вылету... Крайне сложно соблюсти все эти требования для нормальной работы ремня, а на ремне этом ещё и помпа работает и что делать если где то в поездке, километров за 300-500 от дома весь этот "карточный домик" рассыпется?
Потом ещё один нюанс, кто нибудь задавал себе вопрос: "Почему на иномарках аккумуляторы служат гораздо дольше, чем на Российских авто?" Всё дело, как правило, вяжется на работе генератора, точнее на работе реле-регулятора, встроенного в генератор. Ну не умеют наши генераторы точно выдерживать заданное напряжение. То пусть не большой, на 2-3 десятых "недозаряд", то на 2-3 десятых - "перезаряд" и это ещё в лучшем случае, встречался разброс и в полтора вольта).
Вопрос - как скажутся на сложной и точной электронике современного "немца" такие заскоки реле-регулятора? А значит и напряжение в бортовой сети.
Короче, я бы подождал особо восторгаться и далеко ездить на машинке с таким решением генераторной проблемы.

[usow.roman]

Сообщение от Барс

Я бы подождал восторгаться. Вариант решения проблемы, конечно, очень интересный, но я бы не рекомендовал его к "широкому применению."
Во первых, меня ОЧЕНЬ напрягает крайне ненадёжная система крепления; не в смысле выпадет не выподет, а в смысле точности положения шкива по направлению, закосу, вылету... Крайне сложно соблюсти все эти требования для нормальной работы ремня, а на ремне этом ещё и помпа работает и что делать если где то в поездке, километров за 300-500 от дома весь этот "карточный домик" рассыпется?
Потом ещё один нюанс, кто нибудь задавал себе вопрос: "Почему на иномарках аккумуляторы служат гораздо дольше, чем на Российских авто?" Всё дело, как правило, вяжется на работе генератора, точнее на работе реле-регулятора, встроенного в генератор. Ну не умеют наши генераторы точно выдерживать заданное напряжение. То пусть не большой, на 2-3 десятых "недозаряд", то на 2-3 десятых - "перезаряд" и это ещё в лучшем случае, встречался разброс и в полтора вольта).
Вопрос - как скажутся на сложной и точной электронике современного "немца" такие заскоки реле-регулятора? А значит и напряжение в бортовой сети.
Короче, я бы подождал особо восторгаться и далеко ездить на машинке с таким решением генераторной проблемы.

Вполне согласен как он в дальнейшем себя поведёт и тд. просто человек нашёл для себя выход из положения а там решать самим ставить или нет , у меня тоже гена хандрит я лично буду его реанимировать .

[Барс]

Сообщение от usow.roman

Вполне согласен как он в дальнейшем себя поведёт и тд. просто человек нашёл для себя выход из положения а там решать самим ставить или нет , у меня тоже гена хандрит я лично буду его реанимировать .

Да я и не спорю, вариант решения оригинальный и неожиданный... Но... Короче, я своё мнение высказал.

[musik61Rus]

нашепромовые гены Бошевскими релюшками комплектуются - так что хрен редьки не слаще. Немцы в электронике отнюдь не корифеи, паровоз супернадежный они могли сваять, а вот мобилка, телек, да тот же электрогидроблок - глюк ходячий.

[Kovax]

Сообщение от musik61Rus

нашепромовые гены Бошевскими релюшками комплектуются - так что хрен редьки не слаще. Немцы в электронике отнюдь не корифеи, паровоз супернадежный они могли сваять, а вот мобилка, телек, да тот же электрогидроблок - глюк ходячий.

далеко не каждый Бош имеет немецкие корни... да и создается впечатления что и к Бошу отношения не имеет, если сделано в россии попадается
в ашке какой то хитрый регулятор - такого на других авто не замечал - после утреннего старта напруга сначала не поступает, потом поднимается до 14.8 и по мере прогрева падает до 14.6 и когда уже прогреется становится 14.2, если включить много потребителей падает до 13.9 (если кондер до 13.6). летом после старта обычно 14.2 встает сразу практически

[goracio]

Сообщение от Kovax

далеко не каждый Бош имеет немецкие корни... да и создается впечатления что и к Бошу отношения не имеет, если сделано в россии попадается
в ашке какой то хитрый регулятор - такого на других авто не замечал - после утреннего старта напруга сначала не поступает, потом поднимается до 14.8 и по мере прогрева падает до 14.6 и когда уже прогреется становится 14.2, если включить много потребителей падает до 13.9 (если кондер до 13.6). летом после старта обычно 14.2 встает сразу практически

Аналогично, добавлю только что даже на только что заряженный аккумулятор.

[hiromant]

Вот и мой гена наелся!!! На фото все видно что и как. Сносило контакты (кольца) якоря. Щетки почти наелись но живые. Кто менял и пропаивал медные кольца на якоре подскажите есть ли смысл заморачиваться? Шетки не проблема. Подшипники смазать. Или тупо китайский WAI брать за 5300 и не мучаться?
Ни люфтов ни замыканий все замечательно в остальном.

[Барс]

Подшипники менял, щётки менял, а вот контактные кольца не довелось, подождём, может кто уже проходил это...

[hiromant]

Почему щетки живые??? вот в чем вопрос, походу до меня уже щетки колхозились, и видимо не тот материал, поэтому и стерло кольца!!! Че там за грамм плана налеплен на корпусе щеток типо заглушка хирургического вмешательства

[usow.roman]

Кольца на якоре протачивают и вытачивают втулки ремонтные и запрессовывают их, токарь нужен .

[ma4o]

Такая хрень бывает из-за дешевых щеток, которые пилят якорь. Всякие Cargo и т.д.
Как мне кажется тут одним токарем не обойдется, там ещё с обмотками придется что то делать.
В общем затея с сомнительным результатом. Я бы брал бу хороший. Шоколадку кстати продать можно она денег не малых стоит, даже бу.

[hiromant]

Якорь отдельно не продается. Отдал специалисту, говорит все почистит продует, поменяет щетки, заменит кольца, озвучил рубль Постараюсь фотки выложить что получилось.

[ma4o]

У нас на фирмах занимающихся такими генами бу есть все.