Про подвески Airmatic / Active Body Control (ABC) / MBC (сначала читаем, потом спрашиваем)
ТЕМА ДЛЯ ЧТЕНИЯ ОБСУЖДЕНИЙФУНКЦИОНИРОВАНИЯ И ПРОБЛЕМ ПОДВЕСОК AIRMATIC/ACTIVE BODY CONTROL (ABC). ВСЕ ВОПРОСЫ ПО РЕМОНТУ - В ОТДЕЛЬНЫХ ТЕМАХ РАЗДЕЛА СЕРВИС.
Не имеет смысла задавать вопросы о неисправности (горит , загорается индикация) без указания кодов неисправности после "диагностики" - системы сложные и нет однозначных решений на такие проблемы.
ПРОСЬБА НЕ ЗАФЛУЖИВАТЬ ТЕМУ ВОПРОСАМИ "ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ, ЕСЛИ ГОРИТ AIRMATIC/ABC КРАСНЫМ".
Здравствуйте уважаемые! Хочу поинтересоваться, есть ли 220 кузов не айрматик итп, а с "простой" подвеской, прочтиал на этом форуме, что она геморойная, а покупать я хочу не новый авто разумеется. Году в 2000 был у меня Е500 124, очень хороший надежный авто, но сгорел, что то с проводкой, и от меринков я отказался, ездил на американцах, сейчас 300С, но вот прокатился за рулем 220 500 и захотелось преобрести этот прекрасный авто... пдхват с места супер)) 3,5 300с рядом не стоит.
и собственно вопрос:
Какого года стоит покупать этот авто, если вообще стоит, какой процент страховки КАСКО (если кто сталкивался), бывает ли с простой подвеской стойками итп, мотор 5л каков в эксплуатации и отличается ли от тех что ставили раньше... ну и вообще впечатления об авто, разумеется о его технической части.
Заранее спасибо за ответы.
фото установки ремкомплекта AIRMATIC
Последний раз редактировалось романофф; 05.04.2014 в 15:49.
1 Топливный насос при работе шипит. По первости, когда на щитке засветилась ошибка уровня машины, начал обходить по кругу машину и у заднего левого колеса услышал шипение и также тогда подумал на стойку. На следующий день поехал на диагностику, оказалось помирает компрессор.
2 Мой совет всем ! Не тратить время на создание тем типа "упал на стойку", "упал на зад", "упал на перед" и т.д. А сразу ехать в сервис на компьютерную диагностику, там все сразу становится ясно как белый день ! У меня пневма разваливалась постепенно и всегда, я находил решения в сервисе !
но шума от насоса быть не должно - твоя правда
если бензонасос на подходе - тогда будет вой / гул из-под заднего левого сидения
этот звук никак не перепутаешь с аирматиком, ибо звуки кардинально разные
__________________
скромность - моё главное качество, оно идёт сразу за гениальностью
но шума от насоса быть не должно - твоя правда, гул из-под заднего левого сидения ,этот звук никак не перепутаешь с аирматиком, ибо звуки кардинально разные
При работающем ДВС и исправном топливном насосе, шума недолжно быть в оприори. "в" - не требуется...))))))
Ну а кроме оффтопика хочу поделиться своим пока неудачным опытом по самостоятельной калибровке пневмы в домашних условиях.
Итак, калибровка.
1. Нужен смартфон на андроиде(а может и не только) с программой clinometer. Она бесплатная, есть в маркете.
2. Нужен стар.
3. Нужна ровная яма или подьемник.
4. Нужен собственно автомобиль(можно обойтись без него...))
5. Ставим авто на подьемник.
6. Открываем стар, в меню аирматик есть пункт активация клапанов регулировки уровня кузова.
7. Выставляем авто ровно. Можно мерять рулеткой расстояние между диском и аркой. Или просто на глаз...)
8. Меряем с помощью смартфона углы спереди - нижних рычагов, сзади - полуосей.
9. Вводим полученные данные в меню.
10. Машина запоминает положение.
Начал я делать себе эту непростую вещь. Прежде всего меня интересовали эти блин углы. Однако созвонившись с Madjid78 и спросив про эти углы услышал ответ - "вводи те углы что на фото, они не сильно важны". Я засомневался - но думаю "врач сказал в морг - значит в морг"... Так и вводил. С первого раза сказало мне это программо что напряжения датчиков не катят. Ну давай я пытаться как то это исправить - гонял эти уровни туды сюды - и оказывается небольшие отклонения оно принимает. Ну давай я снова ровнять уровень и выровнял почти - и все вроде проходило, писало калибровка сделана.
И осталось расхождение в пару миллиметров. Ну думаю ща я идеально сделаю - и сделал...
Эх....((((( Тут резко оно устало терпеть мою самодеятельность - а сказало - а иди ты нахрен, Андрей Александрович. И ошибку написало - не удалась калибровка. К сожалению я был ограничен во времени и не смог переделывать .
Следующим этапом будет расковырять тяги датчиков, смазать их и если понадобится выровнять. И вот непонятно еще как заднее левое колесо поднять - там только заднюю пару можно поднять...
Смотрите продолжение сериала на нашем канале...
Благодарность за помощь в написании данного сообщения обьявляю Madjid78 и Anturage.
Ну и дабы продолжить этот флуд...
Знатоки, подскажите, если не сложно.
1. Какой алгоритм проверки напряжений? Т.е. почему до какого то уровня оно принимало неправильные напряжения - а потом перестало? Может там дело в каком то количестве неправильных напряжений датчиков? Или дело только в напряжении?
2. Как регулировать высоту на одном заднем колесе? Скажем, на левом?
Ну вроде как получилась моя калибровка... Машина стоит ровно - правда после того как проехал с отключенным старом задрала на 3 мм одну стойку спереди и на 5 мм одну сзади. Однако после закрывания машины вроде поставила в уровень. Поезжу пару дней - потом может еще подкорректирую. Боюсь опять вывалиться из допусков. Надеюсь она не забудет хотя бы эти настройки...
На яму мерять углы я так и не попал. Вот как попаду тяги снимать смазывать и чистить - вот и померяю. Но по мнению Madjid78(которому еще раз огромное спасибо) углы эти не так и важны. Вроде как у меня получилось и с его углами.
Ну и мое резюме - сложное в этом всем - остаться в допуске программы по напряжениям датчиков уровня(2.3 - 2.7). Какие то отклонения она допускает - какие то нет. Закономерность я не понял. У меня получилось по передним 2.92 и 2.96, по заднему - 2.69 вроде.
Еще раз спасибо Маджиду78, Антуражу, ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДЕ. Дерзайте!
Ну хоть что... А то я знал примерно что делают при восстановлении - но так чтобы с номерами запчастей - в первый раз вижу.
Этот пневмочулок от 42 долларов всего стоит.
