Почему я такой любопытный? Я просто хочу поменять масло в коробке)))))))
Но начитавшись в этой ветке ужасов думаю, надо ли мешать машине работать?))))))
Приветики всем!!! Братцы, у меня коробка самая древняя из 210 - 722.4. Тоже хочу масло поменять, так как проехал 60 т.км. Толчки при переключении в "драйв" происходят, причем на горячем масле, а когда холодная такой беды нет. Задний ход нормально при любой температуре. В движении появляются иногда небольшие толчки при переключении со 2 на 3ю и как бы зависание при переключении. Знаю что масло идет допусков 236.6, 236.7. Выбрал Мобил 220, так как оригинальное надо заказывать (живу на севере).
Вопрос: проблемы также будут при замене масла как и в вышеописанном случае? Я в автоматах вообще ничего не соображаю, да и здешние мастера не шарят.
Да есть этому объяснение, причем несколько:
1 ATF имеет в своем составе фрикционные добавки, а в изрядно изношенном масле присутствует еще и продукты износа фрикционов АКПП, поэтому старое масло эффективнее передает момент в изношенной коробке (сцепные свойства в пакетах фрикционов выше соответственно авто лучше едет). Только вот старое масло ускоряет износ механизмов АКПП, надеюсь объяснять почему не надо.
2 ATF имеет определенные вязкостные хар-ти. Изношенное масло имеет более высокую вязкость т.к. пакеты присадок стабилизирующие вязкость масла сработались, а также масло загрязнено продуктами износа фрикционов. Соответственно более вязкое масло лучше обеспечивает работу механизмов при увеличенных зазорах в них.
Согласно выше сказанному новое масло не может обеспечить нормальную работу механизмов АКПП при таком износе, что приводит к полному выходу АКПП из строя. Только это не повод не менять масло, т.к. при таком раскладе АКПП все равно умрет рано или поздно.
Спасибо, а то человек из НИИ, требовал объяснений, диссертацию наверно пишет, на слово не верит. 100 человек описАли вероятность падения коробки в Аварию, нет дай научное обоснование. Конечно не факт, что сразу рухнет, но есть ВЕРОЯТНОСТЬ.
Дык в том то и дело, что сами в причины вникать не хотят и ищут простых ответов на сложные вопросы, а когда ответ не нравится, ответ один БРЕДЯТИНА
Не ну логика в Вашей выкладке есть, но только до момента замены.
Я вот не пойму чой то все сервисмены настойчиво советуют не смотря ни на что менять АТФ, при этом стыдливо умалчивают что оказывается существует такая вещь как проверка качества масла.
То есть в АКПП 6 серии стоит анализатор качества масла и оказывается можно узнать требуется ли замена АТФ
всего лишь подсоеденив к ней какой то приборчик.
Спасибо, братцы! "Успокоили". Что-то я очкую, СЛАВИК! Но менять всё-равно надо. Так что насчет допусков масел? Оригинал или что-либо можно с допусками МВ.Тут я вычитал в первой теме, которая ЗАКРЫТА, что масло, которое идет в 6ю коробку с допуском 236.14 подходит на все коробки: и 3ю, и4ю, и 5ю. Так ли это и почему тема закрыта - нельзя доверять что ли?
Откуда же я знаю.
Эт к инженерам ДБ , ну и местные гуру должны знать ( только наверное не признаются).
Просто тут мануал выкладывали по 6 коробке оттуда и взял.
А там написано- замены АТФ не требуется и качество масла можно проверить подключив некий приборчик.
Там наверно написанно что масло залито на весь срок службы АКПП. Внимание вопрос: Какой срок службы у АКПП 722.6 . И вы случаем не путаете приборчик с поцедурой проведения гликоль теста?
Там наверно написанно что масло залито на весь срок службы АКПП. Внимание вопрос: Какой срок службы у АКПП 722.6 . И вы случаем не путаете приборчик с поцедурой проведения гликоль теста?
Да написано на весь срок службы.
Далее-
В блоке ЕГС находится датчик состояния масла
С помощью ННТ(ручного портативного тестера) можно считать показания датчика состояния масла и затем их сбросить, этим измерением проверяется старение масла. Стр. 19
Вот нашел ссылку
__________________
ML270CDI.03г.европа
Иваныч
Последний раз редактировалось -mer163; 16.02.2010 в 20:46.
Да есть этому объяснение, причем несколько:
1 ATF имеет в своем составе фрикционные добавки, а в изрядно изношенном масле присутствует еще и продукты износа фрикционов АКПП, поэтому старое масло эффективнее передает момент в изношенной коробке (сцепные свойства в пакетах фрикционов выше соответственно авто лучше едет). Только вот старое масло ускоряет износ механизмов АКПП, надеюсь объяснять почему не надо.
2 ATF имеет определенные вязкостные хар-ти. Изношенное масло имеет более высокую вязкость т.к. пакеты присадок стабилизирующие вязкость масла сработались, а также масло загрязнено продуктами износа фрикционов. Соответственно более вязкое масло лучше обеспечивает работу механизмов при увеличенных зазорах в них.
Согласно выше сказанному новое масло не может обеспечить нормальную работу механизмов АКПП при таком износе, что приводит к полному выходу АКПП из строя. Только это не повод не менять масло, т.к. при таком раскладе АКПП все равно умрет рано или поздно.
во бред то про лучше едет - посмеялся, спасибо. а из вас ниче так юморист.
наверное для вас будет новостью что поработавшее масло работает лучше нового, только не по причине того бреда, что написали вы.
если коробка дохлая и в ней масло не менялось 200 тыщь км она встанет в аварийный режим и так и так. причину становления в аварийный режим тут уже писали, если это не понятно.
этой коробке для нормальной работы нужна своевременная замена масла
которую никто не делает и потом пишет всякую ересь про то как там густеет масло и тп и что оно лучше работает ага ага всё это только во сне бывает
Цитата:
Сообщение от Ignat1978
Спасибо, а то человек из НИИ, требовал объяснений, диссертацию наверно пишет, на слово не верит. 100 человек описАли вероятность падения коробки в Аварию, нет дай научное обоснование. Конечно не факт, что сразу рухнет, но есть ВЕРОЯТНОСТЬ.
человек 5 лет работал с маслами и изучал сабж и на вашие бредовые слова точно неповерит ибо кроме бреда тут ничего нет
нефиг покупать убитые вёдра и рассказывать всем глупости направо и налево
