[Igor W140]

Сообщение от Ndriver

Уже делал. Визуально пыльники целы.

визуально не понять,нужно наощупь

[Ndriver]

Давайте подъитожим.
Я вижу четыре варианта:
1. Не делать ничего и ждать пока загремит.
2. Набить смазку, подходящую и приводу и кулаку и ждать пока загремит.
3. Подбросить разрезной сальник и набить оригинальную "белую" смазку для кулаков и понаблюдать.
4. Разобрать и провести полную ревизию.

Кто что думает?
Сам склоняюсь к третьему варианту.

[G-раф]

Проверить уровень масла в мосту.
Провести полную ревизию.
Замена разрезного сальника проблему не решит.Смазку заложить новую(после ревизии) 750гр а не добавлять. Удачи!

[Fader]

Судя по всему, в первом кулаке течёт сальник полуоси. Он расположен внутри кулака за шрусом. Когда он начинает течь, мостовое масло попадает в смазку кулака и появляются такие текущие чёрные сопли. Пыльник шруса проверяется, как тут уже писали через контрольную пробку. Выворачиваем колесо до упора, откручиваем пробку и лезем туда пальцем (если пальцы длинные) Если короткие - неострым достаточно длинным предметом - щепкой или тупой отвёрткой и крутим за тормозной диск. Всё сразу станет ясно. Смазка в кулак закладывается в количестве 800 грамм. Добавлять особого смысла нет - она почти не расходуется. То что выдавливается через прокладку тоже будет тёмного цвета от грязи. Это нормально.

[Ndriver]

Сообщение от Fader

Судя по всему, в первом кулаке течёт сальник полуоси. Он расположен внутри кулака за шрусом. Когда он начинает течь, мостовое масло попадает в смазку кулака и появляются такие текущие чёрные сопли. Пыльник шруса проверяется, как тут уже писали через контрольную пробку. Выворачиваем колесо до упора, откручиваем пробку и лезем туда пальцем (если пальцы длинные) Если короткие - неострым достаточно длинным предметом - щепкой или тупой отвёрткой и крутим за тормозной диск. Всё сразу станет ясно. Смазка в кулак закладывается в количестве 800 грамм. Добавлять особого смысла нет - она почти не расходуется. То что выдавливается через прокладку тоже будет тёмного цвета от грязи. Это нормально.

Масло в переднем мосту контролирую - в норме.
Пыльник визуально через пробку ок.

Разные советы получил, начиная от полной ревизии, до не далать ничего.

[Fader]

Можно и не делать ничего. Если пыльник точно не рваный, и нет люфтов ни в шрусе, ни в ступице, я бы ездил себе до планового ремонта. Просто масло из моста (гипоидное) будет потихоньку вымывать литол из кулака (чёрные жидкие сопли и капли на колесе изнутри).

[Ndriver]

Спасибо, наверное так и поступлю. Но для предстоящей ревизии кулака я хотел закупить все необходимое заранее, что бы потом не заниматься этим вопросом. Есть список деталей, которые понадобятся?

[Fader]

Для текущего кулака нужен сальник полуоси, номер не помню. Он наверняка есть в наличии в магазине на ул.Касаткина (ВДНХ). Там же, наверняка, есть и пыльник шруса, который лучше тоже заменить, даже если он не порван - всё равно порвётся скоро, они почему-то долго не живут. Прокладка кулака, скорее всего, в замене не нуждается. Остальное - только после вскрытия и дефектовки. Если был люфт ступицы, надо понять его причину. Там бывает люфт ступицы и люфт верхнего шкворневого подшипника. Если ступичные можно просто подтянуть и отрегулировать, то шкворневый только замена. Короче, вскрытие покажет.

[Anturage]

Сообщение от Fader

Смазка в кулак закладывается в количестве 800 грамм. Добавлять особого смысла нет - она почти не расходуется.

Бугога, не расходуется!
Не расходуется если рулем не крутить и машину не заводить))
А так смазку при каждом ТО надо класть. С чего бы если она не расходуется?

[Igor W140]

Сообщение от Anturage

Бугога, не расходуется!
и машину не заводить)

Ага, как завел ,так смазка из кулаков и поперла

[Fader]

Сообщение от Anturage

Бугога, не расходуется!
Не расходуется если рулем не крутить и машину не заводить))
А так смазку при каждом ТО надо класть. С чего бы если она не расходуется?

Ну, насчёт каждого ТО, дядька, мне кажется, ты горячишься. Её оттуда, конечно, потихоньку выпирает, но не настолько, чтобы раз в десять тысяч загонять туда по банке литола. По крайней мере, я туда заглядываю раз в год примерно, если ничего не беспокоит. Тем более, что пыльники у меня давно не родные стоят и потому живут себе и живут.

[Anturage]

ВИС читай

[Fader]

Сообщение от Anturage

ВИС читай

Нету у меня.

[Ndriver]

Разрешите вклинится в разговор.
По своему опыту могу сказать, что набивать надо однозначно, другое дело сколько - это по состоянию на момент обслуживания. И судя по всему это зависит от состояния пыльника кулака (при условии не порванного чехла ШРУСа и сальника п/о).
И вот сдесь самое интересное. Как продефектовать к примеру пыльник ШРУСа не прибегая к разборке кулака? Толком ни кто сказать не может. Визуально через пробку? Да можно, но видно только пол пыльника! При этом, смазка кулака в районе пыльника цвета гряного. Масло из моста не уходит.

Зы Может стробоскопом ???

[Fader]

Объяснил же - суём туда палец или отвёртку, нащупываем пыльник, крутим за диск, палец хлоп и провалился - дыра в пыльнике. Пальцем же пытаемся двигать пыльник по оси. Если целый - почти не шевелится, поскольку в этом положении он внатяге. Если сдвигается легко - значит оторван от полуоси. Пелец - есть универсальный щупник и пробник. Куда только не совал его

[Хоккеист]

Доброго времени суток всем!
Хотелось бы узнать - кто и где делал такую процедуру, сколько по деньгам вышло и где сделать качественнее, может кто то посоветует конкретное место или автосервис!Хотелось бы сделать один раз и качественно, без переделок!
Суть следующая - надо поменять либо отрегулировать подшипники переднего моста ступичные и перебрать поворотные кулаки - один сильно течет!

Авто G 320 98г.в.

[amg-mb]

Я делал когда работал на авилоне... Работка та ещё... Много нового нужно, нужен навык хоть какой-то, куда попало я бы не поехал... Работа дорогая, около 15 часов я писал в заказ наряд, это без з/ч... Самому тоже не советую, нужен подьёмник, много солярки, тряпок, и аккуратности. Очень важно не перепутать шайбы при сборке, ими регулируется развал.

[Fader]

На гелене нет никакой регулировки развала. Шайбами регулируется положение кулака относительно оси моста, это важно для правильного положения привода. Если не терять шайбы и потом просто поставить их на свои места, то никакой дальнейшей регулировки не нужно, это уже сделано на заводе. Ничего сложного в переборке кулаков нет. Грязная работа - это да. И подъёмник не обязателен - делается всё на домкрате без особых трудностей. Если есть навык обращения с "железками", можно спокойно сделать самому особо не торопясь. Из специнструмента понадобится ключ для откручивания гаек на ступице. Он в кунцево на рынке есть в магазинчике и стоит рублей шестьсот или восемьсот. Из специализированных сервисов могу посоветовать сервис, специализирующийся на геленах (через личку, чтобы не обвинили в рекламе). Там в этой теме понимают всё.
Я эту процедуру делаю сам. Понадобятся пыльники шруса, сальник привода (если потёк), прокладка кулака (если порвалась), стопорные шайбы ступичных гаек. Вроде всё. А. Ну, ещё смазка ШРУСа и по 800 г литола в каждый кулак.

[TW1ster]

Ребята подскажите .... Появился люфт на левой стороне переднего моста. Подшипник пытался под тянуть не помогает...качаешь вверх вниз кулак и видно лювтит как ходит вся ступица с хром шаром .... Это дело не в подшипнике ?? Надо перебирать всю сторону ? А что именно отвечает за люфт вверх вниз поворотного шара ?Правая сторона отлично ,масло в уровне , не уходит.

[Ndriver]

Сообщение от TW1ster

Ребята подскажите .... Появился люфт на левой стороне переднего моста. Подшипник пытался под тянуть не помогает...качаешь вверх вниз кулак и видно лювтит как ходит вся ступица с хром шаром .... Это дело не в подшипнике ?? Надо перебирать всю сторону ? А что именно отвечает за люфт вверх вниз поворотного шара ?Правая сторона отлично ,масло в уровне , не уходит.

Там в кулаке есть опорные подшипники ( как шкворневые) верхний и нижний. Проверь их. Скорее всего верхний кончился.