02.11.2021, 00:59
|
#41
|
Завсегдатай
V221 S 450 4MATIC
722
|
Цитата:
Сообщение от KAY_AMG
Где бы еще фото подвесок надыбать, что бы посмотреть на пятирычажку спереди
|
Ну тут скорее всего все просто. Опять же как у Audi. Схема 2-рычажная, просто сверху и снизу по два рычага, а не по одному. Так же у того же Эс-класса. В ТТХ, кстати, написано, что двухрычажка. А пятым рычагом видимо рулевую тягу обозвали. В Audi именно так в свое время переднюю пятирычажку придумали. Если бы реально 5-рычажную переднюю подвеску сделали, это была бы революция, как в свое время было у Мерседес 190 с задней 5-рычажкой.
|
02.11.2021, 08:27
|
#42
|
Модератор
много разных
7,740
|
Цитата:
Сообщение от Димаз
Из релиза не понять, что это за гидравлика для подавления кренов. Может быть это активные стабы, хотя сейчас их электрическим в основном делают. Либо это нечто похоже не некоторые модели RS у Audi, где гидравлика по диагонали передние и задние аморты соединяет. Короче непонятно пока. Но это не АВС.
|
Дим, как раз наоборот
Инновационная подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL с активной гидравлической стабилизацией крена отмечает свою премьеру в SL 63 4MATIC +. Самая большая инновация: активные гидравлические элементы заменяют обычные механические стабилизаторы поперечной устойчивости и компенсируют качение нового SL за доли секунды. Система обеспечивает оптимальное рулевое управление и изменение нагрузки с типичными для AMG характеристиками вождения с точки зрения динамики, точности и обратной связи для водителя. В то же время он повышает комфорт при движении прямо и при движении по неровностям.
|
02.11.2021, 08:28
|
#43
|
Модератор
много разных
7,740
|
Стабы , если они активные, как правило электрические, никак ни гидравлика
|
02.11.2021, 08:30
|
#44
|
Модератор
много разных
7,740
|
Цитата:
Сообщение от Димаз
Ну тут скорее всего все просто. Опять же как у Audi. Схема 2-рычажная, просто сверху и снизу по два рычага, а не по одному. Так же у того же Эс-класса. В ТТХ, кстати, написано, что двухрычажка. А пятым рычагом видимо рулевую тягу обозвали. В Audi именно так в свое время переднюю пятирычажку придумали. Если бы реально 5-рычажную переднюю подвеску сделали, это была бы революция, как в свое время было у Мерседес 190 с задней 5-рычажкой.
|
Это было бы слишком просто, я так не думаю, они что то другое придумали
|
02.11.2021, 08:37
|
#45
|
Модератор
много разных
7,740
|
УТЕЧКА: ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ И ОБИВКА НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ SL ROADSTER
Для нового родстера Mercedes-AMG SL доступно несколько различных вариантов окраски, обивки и декоративных элементов. Ассортимент в Европе лишь незначительно отличается по обивке по сравнению с вариантами для рынка США, которые уже просочились. Мы суммировали известные на данный момент детали.
SL Roadster серии R232 предлагается в одной окраске, а также в пяти вариантах окраски «металлик» и «MANUFAKTUR», а также в одной специальной окраске AMG.
Лакокрасочное покрытие от нового SL Roadster:
Unilack:
Unilack sonnengelb (914U)
Metalliclack:
Metalliclack obsidianschwarz (197U)
Metalliclack hyperblau (888U)
Metalliclack spektralblau (970U)
Metalliclack selenitgau (992U)
Metalliclack hightechsilber (922U)
MANUFAKTUR Lack:
MANUFAKTUR Lack spektralblau magno (593U)
MANUFAKTUR Lack opalithweiß magno (659U)
MANUFAKTUR Lack opalithweiß bright (885U)
MANUFAKTUR Lack alphingrau uni (956U)
MANUFAKTUR Lack patagonienrot bright (993U)
AMG Lack:
AMG Monza grau magno (054U)
В Германии ассортимент обивки практически идентичен ассортименту обивки для рынка США - в Европе также доступна только искусственная кожа ARTICO. В общей сложности здесь, в Европе, можно заказать девять различных видов обивки, а также четыре различных декоративных элемента.
Обивка :
Кожа наппа - черный (801A)
Кожа наппа - коричневая сиена / черный (804A)
Кожа наппа - красный перец / черный (807A)
Кожа наппа - серый шалфей / черный (808A)
МАНУФАКТУР обивка кожей наппа - МАНУФАКТУР тартуфо коричневый / черный (824A)
Обивка MANUFAKTUR кожей наппа - MANUFAKTUR macchiato beige / Titanium grey (835A)
Кожа наппа / микрофибра DINAMICA - черный (711A)
Кожа наппа / микрофибра DINAMICA черный (701U)
Искусственная кожа ARTICO / ткань дерри, черный (601U)
Декоративные элементы :
Декоративные элементы - декоративные элементы AMG из алюминия (H70)
Элементы отделки - элементы отделки AMG карбон (H73)
Декоративные элементы - декоративные элементы AMG в глянцевом черном цвете (H80)
Декоративные элементы - MANUFAKTUR Декоративные элементы хром черный (H94)
Что касается комплектов колесных дисков для SL Roadster, доступны только 20- и 21-дюймовые варианты - всего шесть различных вариантов:
20- дюймовые легкосплавные диски AMG с 5 сдвоенными спицами , аэродинамически оптимизированные, окрашенные в серый тантал и полированные, с передними колесами 265/40 R20 для моделей 9,5J x 20H2 ET53.5 и задними 295/35 R20 для моделей 11J x 20H2 ET63
20- дюймовые многоспицевые легкосплавные диски AMG, аэродинамически оптимизированные, окрашенные в черный матовый цвет и полированные, с VA 265/40 R20 для 9,5J x 20H2 ET53.5 и HA 295/35 R20 для 11J x 20H2 ET63
21-дюймовые кованые диски AMG, дизайн с 10 сдвоенными спицами, окрашенные в серый цвет Гималаи, с полированным покрытием: VA 275/35 R21 для 9,5J x 21H2 ET56 и HA 305/30 R21 для 11J x 21H2 ET67
21-дюймовые кованые диски AMG, дизайн с 10 сдвоенными спицами, окрашенный в черный матовый цвет, полированный фланец обода с VA 275/35 R21 для 9,5J x 21H2 ET56 и HA 305/30 R21 для 11J x 21H2 ET67
21- дюймовые многоспицевые легкосплавные диски AMG, окрашенные в цвет «Серые Гималаи», с полированным покрытием. Передние колеса 275/35 R21 для модели 9,5J x 21H2 ET56 и задние 305/30 R21 для модели 11J x 21H2 ET67.
21- дюймовые многоспицевые легкосплавные диски AMG, окрашенные в черный матовый цвет, с полированным фланцем обода с VA 275/35 R21 для 9,5J x 21H2 ET56 и HA 305/30 R21 для 11J x 21H2 ET67
|
02.11.2021, 19:59
|
#46
|
Завсегдатай
V221 S 450 4MATIC
722
|
Цитата:
Сообщение от KAY_AMG
Стабы , если они активные, как правило электрические, никак ни гидравлика
|
Да, я об этом сказал как раз в предыдущем посте. Так что видимо не они.
|
02.11.2021, 20:10
|
#47
|
Завсегдатай
V221 S 450 4MATIC
722
|
Цитата:
Сообщение от KAY_AMG
Дим, как раз наоборот
Инновационная подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL с активной гидравлической стабилизацией крена отмечает свою премьеру в SL 63 4MATIC +. Самая большая инновация: активные гидравлические элементы заменяют обычные механические стабилизаторы поперечной устойчивости и компенсируют качение нового SL за доли секунды. Система обеспечивает оптимальное рулевое управление и изменение нагрузки с типичными для AMG характеристиками вождения с точки зрения динамики, точности и обратной связи для водителя. В то же время он повышает комфорт при движении прямо и при движении по неровностям.
|
Из этого описания очень похоже на АВС. Но тогда почему так и не сказать?. Тем более что у них уже Е-АВС есть, но это явно не она. С другой стороны здесь говорится о том, что комфорт повышается при движении по прямой. А это как раз про активные стабы. На прямой они распускаются, повышая комфорт, а в поворотах затягиваются, и комфорт ухудшается. А у подвески АВС в поворотах комфорт не ухудшается. Поэтому я и говорю, что из релиза непонятно, что там на самом деле. Возможно действительно что-то новое, в возможно нет.
|
02.11.2021, 20:21
|
#48
|
Завсегдатай
V221 S 450 4MATIC
722
|
Цитата:
Сообщение от KAY_AMG
Это было бы слишком просто, я так не думаю, они что то другое придумали
|
Вот что написано в официальных ТТХ для SL 63:
Подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL с полуактивной стабилизацией по крену, алюминиевыми двойными поперечными рычагами, защитой от клевков, спиральными пружинами и адаптивным регулируемым демпфированием.
Если они реально придумали первую в мире пятирычажку для передней подвески, то это революция. Круто, конечно, если это так, но что-то не верится.
|
02.11.2021, 22:05
|
#49
|
Модератор
много разных
7,740
|
Цитата:
Сообщение от Димаз
Из этого описания очень похоже на АВС. Но тогда почему так и не сказать?. Тем более что у них уже Е-АВС есть, но это явно не она. С другой стороны здесь говорится о том, что комфорт повышается при движении по прямой. А это как раз про активные стабы. На прямой они распускаются, повышая комфорт, а в поворотах затягиваются, и комфорт ухудшается. А у подвески АВС в поворотах комфорт не ухудшается. Поэтому я и говорю, что из релиза непонятно, что там на самом деле. Возможно действительно что-то новое, в возможно нет.
|
Разница между новой и старой в том что старая падала внутрь поворота, на счет кренов при торможении/разгоне я не помню было ли на старой или нет, в новой подвеска внутрь не падает, тачка остается ровной относительно полотна, но при этом во внешних по отношению к повороту стойках создается давление, которое видимо и исключает крены, такая же процедура видимо и при разгоне/торможении, давление в стойках создается моментной нагрузки с той или иной стороны
пс
Возможно в передней подвеске как раз и добавлены дополнительно пару рычагов как раз для продольной стабилизации, тут с тобой скорее соглашусь
Интересно глянуть на констркутив и кинематику, надеюсь скоро увидим, МБ с каждым днем что то новое да расскрывает про тачку
|
02.11.2021, 22:09
|
#50
|
Модератор
много разных
7,740
|
Цитата:
Сообщение от Димаз
Вот что написано в официальных ТТХ для SL 63:
Подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL с полуактивной стабилизацией по крену, алюминиевыми двойными поперечными рычагами, защитой от клевков, спиральными пружинами и адаптивным регулируемым демпфированием.
Если они реально придумали первую в мире пятирычажку для передней подвески, то это революция. Круто, конечно, если это так, но что-то не верится.
|
Ну а почему нет, она только для топа, штучный продукт, на машинах ниже 63 уже обычные стойки и стабы
пс
Но как я понял пятирычажка спереди на всех модификациях, тогда интересно как она работает с обычными стойками и стабами, или я что то упустил и пятирычажка только на 63-м
|
02.11.2021, 22:23
|
#51
|
Модератор
много разных
7,740
|
Вообщем буду мониторить
пс
Жаль что нету фото трансмиссии и подвески
Обычно МБ выкладывает на презентации типо этого :
(на фото ходовая и подвески АМГ ГТР)
Где сразу становится понятно что к чему и как это работает
|
02.11.2021, 23:21
|
#52
|
Завсегдатай
V221 S 450 4MATIC
722
|
Цитата:
Сообщение от KAY_AMG
Ну а почему нет, она только для топа, штучный продукт, на машинах ниже 63 уже обычные стойки и стабы
пс
Но как я понял пятирычажка спереди на всех модификациях, тогда интересно как она работает с обычными стойками и стабами, или я что то упустил и пятирычажка только на 63-м
|
Похоже что пятирычажка на всех, судя по пресс-релизу. Короче, нужна схема или фото подвески, а так гадать бессмысленно.
|
02.11.2021, 23:49
|
#53
|
Администратор
AMG GT
3,179
|
Если название такое же, то это ABC?
Последний раз редактировалось Admin; 03.11.2021 в 00:10.
|
03.11.2021, 04:43
|
#54
|
Завсегдатай
V221 S 450 4MATIC
722
|
Цитата:
Сообщение от Admin
Если название такое же, то это ABC?
|
Не обязательно. Хотя все возможно. С другой стороны, зачем ее ставить, если уже есть более эффективная и, главное, экономичная Е-АВС? Но у Е-АВС нет стальных пружин, там пневма. Так что точно не Е-АВС. Короче пока не понятно, что там в реальности. Вводных не хватает. Я могу попробовать узнать, но только через пару недель, не раньше.
|
03.11.2021, 07:05
|
#55
|
Модератор
много разных
7,740
|
Небольшой лекбез
|
03.11.2021, 07:23
|
#56
|
Модератор
много разных
7,740
|
|
03.11.2021, 07:26
|
#57
|
Завсегдатай
V221 S 450 4MATIC
722
|
Цитата:
Сообщение от KAY_AMG
Небольшой лекбез
|
Да. Но)). У S 65 в кузовах 217 и 222 подвеска AMG Active Ride Control - гидропружинная АВС (Active Body Control).
|
03.11.2021, 08:15
|
#58
|
Модератор
много разных
7,740
|
ПОДРОБНОСТИ ОБ ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ОТКИДНОМ ВЕРХЕ MERCEDES-AMG SL
Спортивное позиционирование нового SL также подсказало решение использовать мягкий верх с электроприводом вместо прежней металлической варио крыши.
Вес на 21 килограмм меньше
Снижение веса на 21 килограмм и, как следствие, более низкий центр тяжести положительно сказываются на динамике движения и управляемости. При этом перед разработчиками стояла задача сохранить высокий уровень пригодности для повседневного использования и образцового шумового комфорта. Это достигается за счет трехслойной конструкции с сильно растянутой внешней оболочкой, точно обработанной внутренней обшивкой потолка и интегрированным между ними акустическим ковриком. Он состоит из высококачественного материала плотностью 450 г / м 2 и обеспечивает высокий уровень шумового комфорта.
Благодаря компактному и легкому Z-образному складыванию отпадает необходимость в обычной крышке отделения для складного верха. Открытый складной верх в конечном положении закрывается заподлицо через переднюю крышку крыши. Два полностью автоматических выходных клапана навески справа и слева от него закрывают зазоры в кузове. Каждый раз, открываясь и закрываясь, они исполняют впечатляющий балет движений. Весь процесс занимает около 15 секунд и возможен на скорости до 60 км / ч. Управление складным верхом осуществляется с помощью панели переключателей на центральной консоли или мультимедийного сенсорного экрана, на котором анимация показывает, как выполняется процесс складывания верха.
Крыша имеет оптимизированную по весу стально-алюминиевую конструкцию и, благодаря своему небольшому весу, способствует низкому центру тяжести автомобиля. Две интегрированные круглые алюминиевые поперечины служат дополнительным усилением. Наружная крышка доступна в черном, сером или красном цвете. Заднее стекло из безопасного стекла можно обогревать, что обеспечивает хороший обзор сзади.
Регулируемый поднос с откидным верхом из ткани
Еще одним нововведением является тканевый лоток с откидным верхом: он значительно легче и компактнее, чем, например, фиксированный лоток из листового металла, и, таким образом, позволяет увеличить багажник. Две сумки для гольфа идеально поместятся в багажное отделение объемом 213 литров. Автоматическое разделение багажного отделения, которое входит в опциональную комплектацию грузового отделения, особенно удобно. Когда крыша закрыта, она сдвигается вверх: таким образом объем грузового отсека увеличивается примерно до 240 литров по сравнению со стандартной перегородкой.
Благодаря ДОСТУПУ БЕЗ РУК крышку багажника можно открывать и закрывать полностью автоматически одним движением ноги под бампером. Дополнительный пакет грузового отсека обеспечивает максимальную гибкость и упрощает повседневную жизнь. К ним относятся регулируемый грузовой пол, практичные сетки для хранения вещей в багажнике, пространстве для ног сзади и пассажира, складной ящик для покупок и розетка на 12 В.
|
03.11.2021, 12:40
|
#59
|
Дилер
Mercedes-Benz
1,554
|
Впервые серийный автомобиль Mercedes-AMG оснащен многорычажным передним мостом. В SL все пять рычагов расположены внутри обода колесного диска. Это значительно улучшает кинематику и эластокинематику. Как передний, так и пятирычажный задний мост благодаря конструкции из алюминия оптимизированы по массе, за счет чего минимизируются неподрессоренные массы. В SL 63 Ваш клиент также получает инновационную ходовую часть AMG ACTIVE RIDE CONTROL (470). Интеллектуальная гидравлика обеспечивает повышение жесткости амортизаторов и в то же время снижает поперечные колебания. В повседневной жизни это повышает уровень комфорта, поскольку даже неровности, возникающие с одной стороны, могут быть индивидуально скомпенсированы. При динамичном прохождении поворотов гидравлика к тому же активно снижает дальнейшую потерю развала. Благодаря очень высокой жесткости развала-схождения родстер управляется очень точно. Такая же технология лежит в основе опциональной системы подъема переднего моста (479). При необходимости передний мост поднимается на 30 мм, что облегчает, например, въезд в подземные гаражи. Кроме того, в SL 63 динамичность повышается за счет серийной функции подруливания колес заднего моста (201) с углом поворота управляемых колес прим. до 2,5°.
|
03.11.2021, 15:04
|
#60
|
Модератор
много разных
7,740
|
Цитата:
Сообщение от Денис Демидов
Впервые серийный автомобиль Mercedes-AMG оснащен многорычажным передним мостом. В SL все пять рычагов расположены внутри обода колесного диска. Это значительно улучшает кинематику и эластокинематику. Как передний, так и пятирычажный задний мост благодаря конструкции из алюминия оптимизированы по массе, за счет чего минимизируются неподрессоренные массы. В SL 63 Ваш клиент также получает инновационную ходовую часть AMG ACTIVE RIDE CONTROL (470). Интеллектуальная гидравлика обеспечивает повышение жесткости амортизаторов и в то же время снижает поперечные колебания. В повседневной жизни это повышает уровень комфорта, поскольку даже неровности, возникающие с одной стороны, могут быть индивидуально скомпенсированы. При динамичном прохождении поворотов гидравлика к тому же активно снижает дальнейшую потерю развала. Благодаря очень высокой жесткости развала-схождения родстер управляется очень точно. Такая же технология лежит в основе опциональной системы подъема переднего моста (479). При необходимости передний мост поднимается на 30 мм, что облегчает, например, въезд в подземные гаражи. Кроме того, в SL 63 динамичность повышается за счет серийной функции подруливания колес заднего моста (201) с углом поворота управляемых колес прим. до 2,5°.
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
|
Ден, а на фото этом 63 или 55
|
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
Интересные темы |
-
Блог владельцев V167 GLE
1,676,517
Перейти в тему
-
Вопросы и блог по W213
1,507,136
Перейти в тему
-
Mercedes connect me в России.
1,091,508
Перейти в тему
-
Спеццены на новые Мерседесы.
483,668
Перейти в тему
-
FAQ: Сдвижная крыша , Люк. Обслуживание,...
198,736
Перейти в тему
|
|