сёдня загнал свой в гараж, за последние 3 недели выезжал раз 5, бак бензина даже не скатал. 129 зимой ездить не должен, во всяком случае не не нашей зимой...
129 зимой ездить не должен, во всяком случае не не нашей зимой...
Внедорожники тоже не должны ездить по городу,а по факту их уже больше чем легковушек.
P.S. У каждого свои критерии(ездить-не ездить) Вывод такой:Кто хочет- ездит зимой, а кто не хочет-ставит в гараж.
Внедорожники тоже не должны ездить по городу,а по факту их уже больше чем легковушек.....
В Мск на внедорожнике удобнее, чем на легковушке. Внедорожники - они как-раз для наших дорог, зим и бордюров)).
В Мск зимой именно внедорожники и должны ездить. А вот летом на асфальте они на самом деле смотрятся не к месту.
Мне почему-то вспоминается детство, когда ты долгую зиму ждешь весны. Расстает снег и можно будет выкатить велосипед и погонять с друзьями.
Периодически, зимой, дома садился на велик и ждал,крутя педали и балдея от предвкушения.
Вот и теперь. Вернулось детство
Забавно...
В общем, началось... Все как всегда стандартно... Машина начала тупить Такое ощущение, что у нее не 320 л.с., а 50 л.с., но самое классное, что машина, несмотря на явную неисправность ЕХАЛА... В этом неоспоримое преимущество KE-Jetronic!
Итак, встал вопрос: "А что случилось вообще и где чинить?". Как сказал мне один знакомый: "Люди, кто хоть как-то умеют чинить KE-Jetronic либо умерли, либо спились!" А вот и нет! Есть 3-4 хороших человека (спасибо форуму:). Я выбрал Игоря (много положительных отзывов): .
Итак, что сделано (и хорошо, что сделано, потому что KE-Jetronic за 20 лет все-таки требует некоего внимания):
Сам KE-Jetronic полностью проверили, все в очень хорошем состоянии.
Отрегулировали холостой ход и СО (было аж почти целых 8%, стал 0.5%).
Регулятор холостого хода промыли и исправили проблему с усталой пружиной внутри.
Заменили потенциометр.
Как всегда несколько фото с пояснениями.
Вот сам регулятор холостого хода:
А вот неисправный потенциометр. Меняли не на новый, а на восстановленный. В них дорожка со временем стирается и у Игоря, как у профилирущего мастера есть восстановленные (я так понял, это частая проблема 20-ти летних KE-Jetronic ).
Просто фото мотора без крышки (внутренности и сам KE-Jetronic).
Фото мотора уже с крышкой
Результаты, кстати, были сразу: динамика увеличилась, расход "горючки" реально стал ниже!
Ну и фотка на стоянке.
__________________
Welcome to my Personal site: www.guzanov.com
Последний раз редактировалось Lyapsik; 25.12.2013 в 13:26.
Обновим фото и расскажем немного о том, как и что делаем.
Запчасти:
1.07606. Febi. Сайлентблок корпуса воздушного фильтра (такие штуки, на которые ставятся под воздушные фильтры — они были утеряны).
2.Klimakompressor Magnetspule Mercedes. Магнит компрессора кондиционера. Покупал на Ebay у них. В России не нашел, обычно продается компрессор в сборе, но мы как всегда, не ищем легких путей
3.Ксеноновые лампы.
4.0 242 235 666. Bosch. Свечи зажигания «Super plus» (8 шт.).
Помыли немного моторчик:
А вот и высоковольтные провода (их надо тоже менять, эти — не штатные ):
Ну и общий коллаж всего ТО:
Просто фото:
__________________
Welcome to my Personal site: www.guzanov.com
22.02.2014 в предпраздничный день мы с Boroda4′ом решили проверить отзывы об автомастерской на своей, так сказать, заднице , а заодно провести диагностику «великого и ужасного» KE-Jetronic и вообще…
В общем, добираться до людей не сложно… все ясно и понятно.
Самое интересное началось после диагностики (за рулем вместе со мной ездил сам Андрей Курантов и говорил, что ему нравится в машине, а что нет).
Итак, результаты предварительной диагностики (после «покатушек»):
Мотор работает ровно.
Коробка работает ровно.
Мощности будто не хватает (результат разгона на прямой на зимней шипованной резине: примерно 7.5 сек. до 100 км/ч.
Дальше лезем в мотор и проверяем налив подачи по каналам топлива на форсунки и видим вот такую ужасную картину:
Ужас в том, что налив, как вы видите: 25 см³ примерно за 10 сек. (оригинально должен быть 35 см³ на 10 сек.) — но зато с каждого из 8-ми каналов одинаково низкий.
Решение жесткое: ПОЛНАЯ РЕСТАВРАЦИЯ ДОЗАТОРА-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ТОПЛИВА.
Что было сделано:
Чистка с разбором.
Замена мембраны.
Регулировка.
Проверка рабочих давлений.
Проверка налива.
Далее несколько фото работ, которые я секретно успел сделать.
Сняли дозатор:
Начали его мучать (sorry за грязный машин):
После этого, также было волевое решение поменять топливный фильтр и топливный шланг, который предыдущие умелые руки «заколхозили» адским способом — хомутики…
Сами запчасти:
A 124 470 80 75. Mercedes. Шланг топливный.
WK 845. Mann. Фильтр топливный.
Параллельно меняем фильтр и шланг в ремзоне на подъемнике:
Итоги:
Машин изменился до неузнаваемости, разгон — просто секс (6.6 сек. до 100 км/ч).
Мотор работает реально ровнее и реакция на педаль газа стала лучше.
Ну и как всегда в конце немного красивых фото чистого пациента.
И как всегда важный P.S.
Я не знаю, как кто относится к празднику 23-е февраля, но я получил вот такой вот просто обалденный подарок:
__________________
Welcome to my Personal site: www.guzanov.com
Фу-фу-фу! Это я насчет Alpine, который вообще не вписывался в интерьер.
А теперь, внимание, стало:
Mercedes Audio 30 APS! Смотрится намного лучше! Теперь все органично и красиво! В планах — подключение навигации и замена верхней панели климата на «рестайл»-панель
P.S. Thanks to Boroda4!
__________________
Welcome to my Personal site: www.guzanov.com
Вы не подскажете как Вы собираетесь менять панель климата?
Полностью всю систему вместе с печкой?
Где взять CAN шину?
если у Вас есть ответы на эти вопросы, расскажите пожалуйста.
Вы не подскажете как Вы собираетесь менять панель климата?
Полностью всю систему вместе с печкой?
Где взять CAN шину?
если у Вас есть ответы на эти вопросы, расскажите пожалуйста.
Да безусловно нет ответов на эти вопросы, погорячился человек. Был опыт на западных форумах после долгого секса человеку удалось запустить управление частью функций, в итоге он забил, но там человек в плане электроники гуру. Буду рад услышать если кто-то изобрел решение.
Да безусловно нет ответов на эти вопросы, погорячился человек. Был опыт на западных форумах после долгого секса человеку удалось запустить управление частью функций, в итоге он забил, но там человек в плане электроники гуру. Буду рад услышать если кто-то изобрел решение.
Ну как бы посмотрим... Мне тут на форуме писали, что НЕВОЗМОЖНО в штатную сигналку ключи прописывать, притом так в ультимативной форме... В итоге - все получилось... Ну и как бы также есть мнение, что навигации нет на Audio 30, это тоже интересное занятие (раньше на Chrysler Club все в один голос утверждали, что на Chrysler RB4 НЕТ и быть не может навигационных карт - я победил это дело).
__________________
Welcome to my Personal site: www.guzanov.com
Последний раз редактировалось Lyapsik; 17.03.2014 в 18:11.
Я считаю преступлением покупать XC90 и считать, что это внедорожник 
Такое ощущение, что у нее не 320 л.с., а 50 л.с., но самое классное, что машина, несмотря на явную неисправность ЕХАЛА... В этом неоспоримое преимущество KE-Jetronic!
В итоге - все получилось... Ну и как бы также есть мнение, что навигации нет на Audio 30, это тоже интересное занятие (раньше на Chrysler Club все в один голос утверждали, что на Chrysler RB4 НЕТ и быть не может навигационных карт - я победил это дело).
