Что тут непонятного. Дизеля с небольшим пробегом в Германии есть, только цена их высокая. По цене стоят они там почти столько же (без таможни), сколько такая же "небитая некрашенная с малым пробегом" в России. Привезти такую в Россию - только под заказ с предоплатой. Т.е. человеку, который не ищет "халявы". Искать же такую на рынке по среднерыночной цене - лучше ищите сразу волшебную палочку.
на стекле это телефон, на крыше рация. с такси все ясно, но вы забываете о прокатных и конторских ам, у которых зачастую пробег не меньше, а бывает и больше, и заметьте никаких отметок в вине. выход только один покупайте бензинку. немцы умеют считать деньги- если такси, то солярка или газ. выводы делайте сами...
да -покупайте Е500 или E6,3 точно не будет такси, тем более в германии!такси бьется по вину кстати!Вот прокатные да-не узнаете
ну,не обязательно прям уш так уш
мне думается,автор к таким затратам не готов
а вот,к примеру,2,8 или 3,2 бензиновые
и с нормальной комплектацией
и динамика пристойная и ликвид опять же
а то потом кому нужен будет крошечный дизель
на палке и на тряпке?автор ведь не собирается
всю жизнь на ем кататься?
__________________
какая жизнь,такая и машина(наклейка на бампере).
3,2 и 5 литров потребляют бензина одинаковое количество,только 3,2 вы крутите и он едет гораздо хуже,чем 5 литров!А какие расходы там будут еще?оба двигателя беспроблемные!Вот 2,8 вообще овощь и комплектация гораздо хуже,чем в 500
3,2 и 5 литров потребляют бензина одинаковое количество,только 3,2 вы крутите и он едет гораздо хуже,чем 5 литров!А какие расходы там будут еще?оба двигателя беспроблемные!Вот 2,8 вообще овощь и комплектация гораздо хуже,чем в 500
расходы-налог.и стоимость самого автомобиля.
таки 500 будет несколько дороже.
к тому же автор ищет универсал.
500х универсалов мало,я думаю.
комплектация,конечно,хуже.
но опять же,самая полная автору по-моему,ни к чему.
разговор про динамику я вообще завел,так сказать,
чтобы обратить на нее внимание.
__________________
какая жизнь,такая и машина(наклейка на бампере).
3,2 и 5 литров потребляют бензина одинаковое количество,только 3,2 вы крутите и он едет гораздо хуже,чем 5 литров!А какие расходы там будут еще?оба двигателя беспроблемные!Вот 2,8 вообще овощь и комплектация гораздо хуже,чем в 500
Прошу прощения, не правда ваша! Я на 210-ом 2,8 со 112-м 204 сильным мотором ездил, прыти было достаточно, даже с "низов"
(правда, это не относится к 2,8 л. 104-му мотору)
А по поводу 3,2 и 5 литров согласен. Только окаянная разница в налоге, например в Ростовской области 5л. тянет около 50.000 рубчиков в год, а 3,2 где-то около 15-16000
Ещё вопросик к Коллегам: Что бензиновых машин в расчётливой Европе вообще нет, в такси, в прокате, и в канторах? Ведь и там есть маленькие экономичные моторы например 1,8-2,0 да и газ туда могли бы воткнуть, ведь во многих продвинутых странах даже налог уменьшают если там газ...?!
Последний раз редактировалось Greger; 11.01.2011 в 14:36.
Коллеги, отбросив в сторону проверки по ВИН-коду, так на вскидку поделитесь ещё информацией, какие признаки (сочетания опции и комплектации) с большей вероятностью указывают на такси нежели на обратное, в 211-м и 220-м ...?
Если нет возможности проверить ВИН, то по месту смотри на дырки к бардачке, торпеде (перекупы обычно туда вклеивают, вкручивают ТВ\Навигацию типа отдам в подарок к авто), далее берешь тыкаешь БК и кнопки в меню, если не меняли блок управления и/или прошивку то в меню будет 1-2 опции которых как правило не бывает на обычных авто, вроде "вкл/выкл шашечки, аварийный прибор или другая светоиндикация", в 100% такси в меню и/или подпунктах меню слово "Taxi" будет обязательно присутствовать.
Тяжело с первого раза распознать авто с кодом "Taxi international" у них может и не быть установлено шашечек, доп.сигналов и/или другого оборудования.
Про газ - очень много (80-90%) авто w211 в Европе такси/прокат/автопарк как правило модель Е200 NGT.
Как правило такси в 211 имеют: 4 зонный климат-контроль, мультиконтурное (с подкачками) сиденье водителя (очень редко и переднего пассажира), встроенное детское сиденье в задний диван, дермантин черного либо серого или синего цвета и без подогрева (больше для Италии характерно). Характерно удаление наименования модели с крышки багажника, как правило многие такси это Е200ЦДИ, которые многие перекупы выдают за Е220ЦДИ ибо объем движка у них одинаков, а вот для такси используют более дешевый и дефорсированный (смотрите по первым 6 цифрам номера двигателя: Е200цди мотор 611.951 либо 646.951 в отличие от Е220цди где 646.961 и 646.821 )
Последний раз редактировалось Syndicate; 11.01.2011 в 15:40.
Я уже разочаровался в 211-х, что не смотришь, то "TAXI"...?! 3-5 литров не хочу. Наверно надо подиздержатся, поискать дилерские варианты, по приемлемой цене, уж здесь они под такси точно не ездят (в смысле регионах; Москва, С.Пб не в счёт). Или остановится на 220-м, они наверно меньше от такси попадаются...?
Я уже разочаровался в 211-х, что не смотришь, то "TAXI"...?! 3-5 литров не хочу. Наверно надо подиздержатся, поискать дилерские варианты, по приемлемой цене, уж здесь они под такси точно не ездят (в смысле регионах; Москва, С.Пб не в счёт). Или остановится на 220-м, они наверно меньше от такси попадаются...?
Да всегда пожалуйста!
Да узнаёшь ВИН и спрашиваешь тут и 50% вопросов отпадают.
Я думаю любой продавец по телефону скажет ВИН, а каждый третий продавец таксишных услышав что ты спрашиваешь ВИН сразу тебе скажет что авто бывшее такси
давайте смотреть на вещи здраво. самый дешевый ам от 06г в германии с пробегом 98ткм стоит 15900е 652тр+растаможка 236тр. итого 888тр+доставка, я уж не говорю об услугах перегонщика. итого около 1млн. и это самый бюджетный вариант. далее открываем авто ру смотрим аналогичный вариант в мск без пробега по рф е220цди 86ткм 799тр. думаю продолжать палемику и играть в угадай пробег бесполезно, тем более в германии такие варианты попадаются, что в голове не укладывается к примеру вито из такси 05 модельного тода с пробегом вдумайтесь 880ткм, а вообще удачи в поиске
Ахренеть (пардон за натурализм)?!!! Это же 500 километров в день 5 лет подряд, без выходных-проходных. Наверно 3 Индуса в 3 смены пахали, без остановки
Наткнулся на автору на объяву о 211, где хозяин хвалится что в конструкции его задних сидений предусмотрены детские кресла. Вот думаю алень. На сколько знаю что это признак такси. Вин не был указан.
__________________
Был W210, стал W211 E-240
VENI, VIDI, VICI
Кстати! смотрите
Вроде и отличное состояние, и пробег отличный, и салон как говорится "муха не е....сь"
но всё таки ТАКСИ...!
Как они там умудряются не укатывать салоны за пол миллиона пробега и нескольких десятков тысяч "кривых" рук клиентов, или они их перед продажей полностью освежают, с перетяжкой обивки...?!
читай мой ответ двумя постами выше
