С моей точки зрения это эксплуатационный износ, целесообразность установки доп. фильтра сомнительна.
Возможно. Но учитывая то,что вся крыльчатка вентилятора была в такой грязи-пыли, то лучше фильтр все же поставить. По крайней мере хуже точно не будет. Возможно при налипании всякого г-на на крыльчатку ведет к наружению балансировки, что соответственно ведет к скорейшему износу.
Возможно. Но учитывая то,что вся крыльчатка вентилятора была в такой грязи-пыли, то лучше фильтр все же поставить. По крайней мере хуже точно не будет. Возможно при налипании всякого г-на на крыльчатку ведет к наружению балансировки, что соответственно ведет к скорейшему износу.
Да,поставить его нужно,осуществимо без проблем,подобрать подходящий и подрезать если надо,тоже без проблем,но польза будет весома!
__________________
Хочешь узнать своего главного врага? Посмотри в зеркало!
Возможно вы правы, но я отказался от этой затеи. Вообще для себя сделал вывод: МБ очень здОрово умеет подумать и применяет очень интересные, нестандартные решения, нужно только грамотно и своевременно обслуживать машину.
Возможно вы правы, но я отказался от этой затеи. Вообще для себя сделал вывод: МБ очень здОрово умеет подумать и применяет очень интересные, нестандартные решения, нужно только грамотно и своевременно обслуживать машину.
Да, Вы правы: нестандартные решения в свою пользу. Поставить мотор печки в грязи перед фильтром, а владелец как раз после истечения срока гарантии покупает у них мотор за 40 т.р. Я это называю крысятничеством (учитывая его цену, стоил бы пару тысяч или ломался бы после 150 000 пробега - вопросов не было бы). У меня мотор загудел после 50 000км. Для сравнения, на Тойота Авенсис мотор печки умер на 195 000 км своей смертью (коллектор в ноль стерся и коротнул). И как бы Вы ни обслуживали "своевременно" мотор печки Вы не спасете (он все-равно будет работать в грязи), только "колхоз" поможет.
Мерседес скатывается в го...но со свим качеством и техническими решениями направленными на развод клиента (на 38000км поменял траверсы - передние рычаги).
Я думал, что купил надежное авто и по крайней мере до 100000 км проблем иметь не буду. Жалею, что пересел с Тойота, следующий будет Крузак однозначно!
@avsm, а разве в Тойоте не аналогично реализовано решение? На Короллке фильтр тоже после мотора. Поправьте, если ошибаюсь.
По поводу надёжности, я с Вами полностью согласен. Не выгодно производителю надёжные машины производить. Есть же замечательное выражение: раньше машины делали инженеры, а теперь маркетолохи. Скоро будет так: закончился гарантийный срок и сломалась вся на следующий день.
__________________
Счастье не цель, а путь.
Последний раз редактировалось Extraordinar; 09.04.2016 в 22:50.
@avsm, а разве в Тойоте не аналогично реализовано решение? На Короллке фильтр тоже после мотора. Поправьте, если ошибаюсь.
По поводу надёжности, я с Вами полностью согласен. Не выгодно производителю надёжные машины производить. Есть же замечательное выражение: раньше машины делали инженеры, а теперь маркетолохи. Скоро будет так: закончился гарантийный срок и сломалась вся на следующий день.
Поправлю: на Toyota Avensis (T25) мотор печки стоит за фильтром и работает в чистоте (я же написал выше он умер своей смертью от износа коллектора на 195 тыс. км)
Тоже задумывался поставить фильтр между воздухоприёмным коробом в моторном отсеки и крыльчаткой. Однако посмотрите площадь воздухоприёмника и площадь штатного воздушного фильтра. Она вдвое больше. Таким образом установленный фильтр придётся либо в два раза чаще менять, либо с завидной периодичностью его продувать в интервале между заменами.
Мы знаем, что верхняя втулка глубоко спрятана под крыльчаткой вентилятора. Однако, судя по опыту ILICH81, выходят из строя и верхняя, и нижняя втулки одновременно, и щёточный механизм к тому моменту тоже. С моей точки зрения это эксплуатационный износ, целесообразность установки доп. фильтра сомнительна.
А чего задумываться, я уже давно так делаю, на цешке поменял 2 моторчика, пытался смазывать, но помогало на время, поэтому на банане просто поставил фильтр, оно знаете ли и дешевле и в салоне чище и вони меньше, в моторчик хоть грязь и пыль с улицы не летит
__________________
Glk 220 рестайл -WDC2049841G228975
WDD2183031A008682- бывший
WDD2040411F021249- бывший
Всем привет. После моего сообщения о разборе и попытке смазать вентилятор печки, что бы избавиться от постороннего звука. (почитаете ранее если не читали пост 31))). Так вот я там писал что "Да. и еще что заметил вполне возможно свистит не сам вентилятор а металлический "хвост" якоря может задевать пластиковый корпус. это такая дырочка, которую вы увидите когда снимите фальш-панель и заглянете снизу вверх на корпус вентилятора". На рисунке я его выделил. Так вот с наступлением осени я снова услышал этот дотошный звук и это уже начало реально бесить, учитывая на какой марке машины едешь. (минус производителю, а точнее маркетологам, которые делают машины...для вас отдельный котел). Я решил попробовать свою теорию и сверлом чуть больше диаметра (на 1-1.5м) оси моторчика , увеличил это несчастное отверстие. и о чудо (теперь уже без всяких смазок и прочей хрени) Я НЕ СЛЫШУ этих долбанных скрипов моторчика. Надеюсь это теперь надолго.
Хорошее замечание, учту. У меня у Вам такой вопрос, крышка крепится только защелкой или есть еще винт? на драйве человек писал что почистил моторчик, а он я так понимаю у него выпал с крышкой. он во всем винит винт, который якобы не закручен был на заводе, вот ссылка,что скажете?
