Ребяты! А вы вообще калькулятор в руки брали, когда считали разницу в расходах на топливо?
Я собственно о том, что ТС продал ГЛЕ63s в декабре с хрен знает какими потерями в цене. Сейчас продаст Ку7 с хрен знает какими потерями. Но при этом думает о расходе топлива, получении "хорошей" скидки у дилера.....
Да на эти деньги можно бензина на 100лет вперед купить.
Сам езжу на Г55.
Для меня Гелик не машина, а кайфовый аксессуар. Кайфовый он благодаря невероятному для внедорожника разгону, МЕГА-СУПЕР звуку выхлопа и конечно же внешней брутальности.
А в дизельном из 3-ех кайфушек только одна остается....
Последний раз редактировалось g5.45; 01.03.2017 в 16:30.
Ребяты! А вы вообще калькулятор в руки брали, когда считали разницу в расходах на топливо?
Я собственно о том, что ТС продал ГЛЕ63s в декабре с хрен знает какими потерями в цене. Сейчас продаст Ку7 с хрен знает какими потерями. Но при этом думает о расходе топлива.....
Да на эти деньги можно бензина на 100лет вперед купить.
Сам езжу на Г55.
Для меня Гелик не машина, а кайфовый аксессуар. Кайфовый он благодаря невероятному для внедорожника разгону, МЕГА-СУПЕР звуку выхлопа и конечно же внешней брутальности.
А в дизельном из 3-ех кайфушек только одна остается....
GLE63s покупал за 9020
Получил взамен Q7 стоимостью 4 500 (рыночная) и доплату в 3 500
На мой взгляд неплохой обмен.
Завтра забираю из конторы по доработке и начинаю катать )
Пока только вот:
Разобрать то не проблема, а вот собрать- вопрос!!!
Многие детали одноразовые, хотя поставить(присобачить) можно назад(обычная схема рукожопых) - итог скрепучая телега (особенно в зимнее время) Вы точно уверены что при разборе ничего не сломали, ведь после сборки Вы это уже не увидете(Как набросок ориг. клипса, а их в одной карте 22шт. стоит порядка 120р 22х4х120=10500р. и это только клипсы, а повторная установка- хлопнишь покрепче карта и отвалится, не сейчас-зимой. И так во всем по мелочи.....). Шума то будет меньше от дороги, ведь трансмиссию и движок и так почти не слышно, но парусность и шум ветра Вы никак не уберёте, при свыше 120км/ч, ровным счетом ничего не спасает, GLE не получится.
Ни то чтобы я писсемист, но Вы почаще наведываетесь и просмотрите снятые детали перед установкой.
Разобрать то не проблема, а вот собрать- вопрос!!!
Многие детали одноразовые, хотя поставить(присобачить) можно назад(обычная схема рукожопых) - итог скрепучая телега (особенно в зимнее время) Вы точно уверены что при разборе ничего не сломали, ведь после сборки Вы это уже не увидете(Как набросок ориг. клипса, а их в одной карте 22шт. стоит порядка 120р 22х4х120=10500р. и это только клипсы, а повторная установка- хлопнишь покрепче карта и отвалится, не сейчас-зимой. И так во всем по мелочи.....). Шума то будет меньше от дороги, ведь трансмиссию и движок и так почти не слышно, но парусность и шум ветра Вы никак не уберёте, при свыше 120км/ч, ровным счетом ничего не спасает, GLE не получится.
Ни то чтобы я писсемист, но Вы почаще наведываетесь и просмотрите снятые детали перед установкой.
ДА не - собрали все под надзором. Сверчков нет. Все близко к идеалу.
Ребята проверенные.
Ну вот уже 2000 км проехал. В целом все вроде бы нравится в машине. В особенности ее внешний облик.
Из минусов при активной езде по городу только порыскивания и покачивания. Кто то менял амортизаторы или кто то ставил этот райд контрол от Brabus? Вообще кто что делал с подвеской, чтобы оптимизировать управляемость?
Так на высоких скоростях ведет себя очень и очень даже.
Катал 140-160 на дальняк (200-300 км) и на скорости машина ведет себя вполне себе прилично.
Дискомфорт только в состояниях резких кренов из поворота в поворот, как правило при активной езде по городу.
Я заметил, что G350 чуть выше G63? Там разные амортизаторы стоят? Чем между ними подвеска отличается вообще?
Ну вот уже 2000 км проехал. В целом все вроде бы нравится в машине. В особенности ее внешний облик.
Из минусов при активной езде по городу только порыскивания и покачивания. Кто то менял амортизаторы или кто то ставил этот райд контрол от Brabus? Вообще кто что делал с подвеской, чтобы оптимизировать управляемость?
Так на высоких скоростях ведет себя очень и очень даже.
Катал 140-160 на дальняк (200-300 км) и на скорости машина ведет себя вполне себе прилично.
Дискомфорт только в состояниях резких кренов из поворота в поворот, как правило при активной езде по городу.
Я заметил, что G350 чуть выше G63? Там разные амортизаторы стоят? Чем между ними подвеска отличается вообще?
на Драйв2 есть один мужичок который в Гелике поменял всё что можно. И сиденья БМВшные и тормоза и про подвеску у него тоже тема есть. Я на ту тему наткнулся чисто случайно, поэтому даже не помню его Ник чтоб искать. Там много интересного можно почерпнуть. Если интересно полазий там, мож сможешь найти. Помню только по фоткам у него номера хохлятские, для ориентира ))
Ну вот уже 2000 км проехал. В целом все вроде бы нравится в машине. В особенности ее внешний облик.
Из минусов при активной езде по городу только порыскивания и покачивания. Кто то менял амортизаторы или кто то ставил этот райд контрол от Brabus? Вообще кто что делал с подвеской, чтобы оптимизировать управляемость?
Так на высоких скоростях ведет себя очень и очень даже.
Катал 140-160 на дальняк (200-300 км) и на скорости машина ведет себя вполне себе прилично.
Дискомфорт только в состояниях резких кренов из поворота в поворот, как правило при активной езде по городу.
Я заметил, что G350 чуть выше G63? Там разные амортизаторы стоят? Чем между ними подвеска отличается вообще?