[gord1985]

Если не секрет, скажи какой бюджет этого мероприятия

[V6_3.2]

Сообщение от gord1985

Если не секрет, скажи какой бюджет этого мероприятия

Смотря что считать бюджетом, материалы или работу.
Кто то приносит простые фары на ребилд, там цена за все с работой в районе 5 тыс. за обе. Сложные фары это примерно 10 тыс. за обе. Кто то приносит сложные фары (клеенные и с кучей микросхем внутри), там стекло идет на утилизацию и ценник сразу в 20 тыс. из за новых стекол.
В любом случае ко мне попадают в основном фары которые либо на выброс и человек влетает на крупную сумму за новый комплект, либо на восстановление, что гораздо дешевле.

На днях принесут клеенную LED фару с BMW M3 2018 года, там одна фара вообще стоит за сотню, а человеку ремонт выйдет в 15 тыс.

[Rostman]

Так это реклама?

[EFF777]

Сообщение от Rostman

Так это реклама?

Это не реклама, это человек поделился на форуме тем что умеет

[V6_3.2]

Инфа и фото для тех кто хочет все повторить сам, те кто ко мне приезжают интернетом то толком пользоваться не могут, поэтому мне от этого фотоотчета ни горячо ни холодно, просто делюсь, это вообще хобби а не основная работа, так что мне все равно будут клиенты или нет.
Переделал все фары на своих машинах, увидели другие, стали свои таскать мне в ремонт, естественно не за бесплатно.... ну как то так.

[W-211]

Сообщение от V6_3.2

Фары разбираются до основания.

Специнструмент какой-то нужен или обычный набор ключей/отвёрток подойдёт?

Сообщение от V6_3.2

Перед ремонтом корпуса тщательно вымываются химией с обеих сторон. Вот тут корпус отмыт, отремонтирован и готов к сборке.

Какую химию используете?

Сообщение от V6_3.2

Часто случается так что хром не выдерживает даже элементарной чистки и мгновенно слазит с поверхности. Такие маски надо красить термостойкой краской.

Только термостойкой- обычный акрил слезит?

Сообщение от V6_3.2

Хром снимается спец. составом. Шкурить не желательно, оригинальную структуру пластика надо сохранить, тогда фара по виду не будет отличаться от новой заводской. Естественно после покраски о блестящих частях масок следует забыть. Красится только в мат, зато качество поверхности по итогу выходит намного лучше чем с завода, оно не слезет до конца жизни автомобиля.

Как называется этот спецсостав?

Сообщение от V6_3.2

Маска после снятия глянца. Чистка нужна обязательно, краска к глянцу не прилипнет.

Чистка механическая или химия?

Сообщение от V6_3.2

Каждую линзу необходимо чистить отельно. Посмотрите какой налот. Визуально его не видно но если присмотреться то.... в общем качество кроется в деталях. Чистим.

Используете тот же состав, что и для корпусов или что-то иное?

Сообщение от V6_3.2

Совсем забыл. Короб для прогрева. Тут происходят все таинства )))) Фара прогревается до сборки и после сборки. После установки прижимных скоб фара снова прогревается. Это нужно для того чтобы стекло приняло свое место и все напряжение со скоб сошло к минимуму.

Какую температуру выставляете на фене?

Сообщение от V6_3.2

Итог. Новая.

Спасибо за информацию!

[патриарх]

если он тебе все расскажет, то рекламный конёк не проканает

[V6_3.2]

Я не использую специнструмент что бы не оставлять следы ремонта, вмятины и прочие метки вмешательства в фару, только руки и пальцы, по итогу невозможно определить что фара после ремонта, полный сток как с завода. Химия везде используется с содержанием щелочи, никаких физических воздействий, структура пластика сохраняется в оригинале. Термостойкая краска пользуется там где есть галоген, иначе выгорит от времени. Пластиковые линзы трогать нельзя, а так же протирать их и вообще прикасаться, остаются паутины, пользуются любые PH нейтральные составы, полоскание в дистиллированной воде, она не оставляет налета, я пользую воду из скважины. Термообработка фары при 280С.

Инфу мне не жалко, все равно до уровня идеального восстановления нужно запороть 5-10 комплектов фар либо собрать их с косяками прежде чем получиться собрать их так, что бы они вообще не имели никаких признаков вмешательства.... а ведь еще есть целая куча фар которые разбираются совершенно по другому и описанный метод там вообще не работает, там используются резаки и паяльные электроды а это уже совсем другая история.

[патриарх]

Сообщение от V6_3.2

что бы они вообще не имели никаких признаков вмешательства....

глянь как еще раз на заднюю часть фары

[V6_3.2]

Ну глянул и что там? Сразу поясняй вопрос а то ты парень странный, не всегда можно понять ход твоих мыслей.

[петрович.]

Сообщение от патриарх

глянь как еще раз на заднюю часть фары

пидар не доделанный, закрой рот х уями прёт и быстро съебал от сель

[патриарх]

Сообщение от петрович.

пидар не доделанный

в кругу твоих друзей и "подруг", я так понимаю, все доделанные... включая тебя
только мне с вами не по пути )))

[патриарх]

Сообщение от Rostman

Так это реклама?

нет брат
это просто фотоотчет
как ты не понял сразу

ты TURBO R видел или нет?
загляни в Е ветку

[Andrey45]

Красивая работа! Приятно посмотреть. Мало кто на сегодняшний день готов кропотливо заниматься мелочами.
Если машина черная то маска хорошо смотрится в чёрном матовом.
Свои красил, точнее перекрашивал после не аккуратных мастеров, базой простой автокраски с добавлением отвердителя. Но фары не линзованные и покрашены только края. Там температура не большая.
По незнанию отражатель протирал от налёта тряпочкой для очков. Мелкие риски остаются.
В специализируюшейся на фарах фирме вскрыть фару если она на герметике, как на 212м, почистить изнутри и собрать у нас стоит 80 евро за фару. Но светят теперь как новые.

[V6_3.2]

80 евро за фару? Вот это цены. У нас за эту цену перебираются обе фары + покраска. Неразборные фары тоже умею разбирать.
В принципе я еще не видел что бы делали такую работу даже на специализированных центрах, которую я делал. Если честно начинал из любопытства, теперь подумываю все это на новый уровень поднять.

[V6_3.2]

Вот пример ремонта неремонтируемого светодиодного фонаря от GL500. Купить или снять стекло невозможно. Поэтому применяется резка корпуса специальным резаком с последующей пайкой. Швы очень аккуратные, на фото просто электрод другого цвета от корпуса но это не важно.

[V6_3.2]

Еще мерсы болеют окислением плат управления светом. На фото и видео показан процесс гидроизоляции платы специальным платным лаком. Лак отличается от обычного тем что при необходимости плату можно паять и ремонтировать, лак мешать не будет.
Была проблема моргающего света, зацвела плата. Теперь проблемы больше нет.

[V6_3.2]

Жаль видос не подгружается а возиться с ютубом лень.

[Andrey45]

Отдавал на реставрацию фары от МЛ 163. Почистили, покрыли лаком стёкла, покрасили маску в чёрный. Поставил лампочки D2S osram night breaker. На стёклах видны риски. Света как не было так и нет. Потеют. Точнее теперь уже потели. Погибли в аварии.
Сам переделывал фары на 124й. Взял линзованную китайскую оптику. Сняли маркировку со стекол про галоген, нанесли правильную про ксенон. Китайскую линзу поменял на Koito bi-xenon. Лампочки Philips D2S. Автокорректор Hella. Внешний вид к оригиналу не имел ни какого отношения, но машина на каждый день и должен был быть хороший свет. Светили супер, встречку не слепили, луч идеальный. Себестоимость примерно 700 евро. Как раз в России ввели ужесточение за использование не штатного света, планировалась поездка в Москву. Самое обидное ментам был не интересен, один около Кремля тормознул, второй увидев латвийские номера брезгливо отмахнулся. А я так старался. В Латвии это первый, и думаю последний, 124й который официально прошёл техосмотр с ксеноном.
П.С. Так как ты заморачиваться с восстановлением корпуса фар у нас крупные фирмы не будут. Есть у меня знакомый самоделкин. Сделать может, но мозг нытьём вынесет.

[V6_3.2]

На 163 проблема с линзами, они мутнеют и там хоть чего делай светить не будут пока линзу не сменишь. Сам сейчас борюсь с этим и думаю как сделать, у меня светодиодный свет вот думаю как линзу подобрать именно с учетом LED света что бы работали как надо, ксеноновую или галогеновую.... скорее всего галогеновая нужна.