[Povor]

Правильно понимаешь ,клипсы просто от жары и времени рассыпаются при демонтаже ,тяги вечные

[gesha]

Сообщение от E280_Denis

я так понимаю, можно взять клипсы под номером 105 в количестве 4 штук и заменить их?

клипсы 3шт+3шт.

[E280_Denis]

Сообщение от gesha

клипсы 3шт+3шт.

6 шт. - это на тяги на самих коллекторах впускных.
а меня интересует подходят ли эти клипсы на сами тяжки короткие, которые идут непосредственно от сервомотора!!!

[ЗZaur156]

По моему самое простое это все выломать и поставить заглушки забыв об этом раз и навсегда.

[E280_Denis]

в данном случае, вариант с колхозом не устраивает :-)

[E280_Denis]

парни, пожалуйста, не сочтите за труд, но прошу все же помочь разобраться с данным вопросом
и поставить точку.
выкладываю картинку с вопросами.
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

на сервоприводе один рычаг (1), который соединен с тягами коллекторов (3) с помощью клипс (2), верно?
почему 6 клипс заказывать? менять все 6 на обоих тягах?
клипса под 105 номером подойдет на сервопривод до 2009 года чтоб соединить поворотную тягу с тягой коллектора?
очень признателен за помощь

[ЗZaur156]

Сообщение от E280_Denis

в данном случае, вариант с колхозом не устраивает :-)

А это не колхоз, это избавление от будущего геморра который тебя ждет

[E280_Denis]

на рядной шестерке читал отключали.
как отключить?
насколько я понял, глушат отверстия, т.е. делают постоянно закрытыми и отключают сервопривод. потом либо программно исправляют либо сервомотор просто без нагрузки в холостую крутится, без соединения с тягами. либо же оставляют постоянно открытыми заслонки?

[ЗZaur156]

Сообщение от E280_Denis

на рядной шестерке читал отключали.
как отключить?
насколько я понял, глушат отверстия, т.е. делают постоянно закрытыми и отключают сервопривод. потом либо программно исправляют либо сервомотор просто без нагрузки в холостую крутится, без соединения с тягами. либо же оставляют постоянно открытыми заслонки?

Глушат заглушками и программно отключают. Там уже не важно открыты или закрыты
И ты забываешь о них навсегда.

[E280_Denis]

а программно насколько дорого и каким образом? отключается через Стар или блок перешивается?
как влияет на расход и динамику?
почему не важно в каком состоянии?
честно говоря, с трудом в голове укладывается - избавиться от дополнительного воздушного потока во впускном коллекторе...

[E280_Denis]

т.е. простыми словами, можно почистить коллектор от нагара и копоти, если есть, а есть 99%, оставить в удобном положении заслонки, оставить подключенным сервомотор и Старом отключить эту систему?
как повлияет на динамику и расход?

[E280_Denis]

чего спросил - сейчас расход 15л по городу. ML 320 CDI 4Matik сент. 07 г.в.
насколько знаю - многовато. его расход 12-14 л. по городу. по трассе и того на порядок
меньше

[Эдя]

Сообщение от E280_Denis

чего спросил - сейчас расход 15л по городу. ML 320 CDI 4Matik сент. 07 г.в.
насколько знаю - многовато. его расход 12-14 л. по городу. по трассе и того на порядок
меньше

по городу зимой может больше быть и это будет нормально!

[Shultz]

Привет.В авто-вито делают.

[ValekValek]

Эти клипсы называются сухарями шарового шарнира А6420910150 .они меняются ,тяги нет

[E280_Denis]

благодарю, заказал уже 4 штуки.
я так понял их заменить секас еще тот...
разница в моторах до 2009 года и после - в первых заслонки в коллекторах не меняются, во вторых - уже меняются. верно?
сервопривод с коромыслом одинаков на оба выпуска моторов?

[E280_Denis]

Сообщение от ЗZaur156

Тоесть в итоге решил не глушить а поменять?!?

я разобрался в данном вопросе посему по порядку разъясню как вижу данную ситуацию.
моторы до 09.2009г. и после отличаются только впускными воздушными коллекторами. т.е. на первых моторах тяги и заслонки закоксовывались и
ни ремонту, ни замене не подлежат. разве что клипсы на тягах можно поменять как ремкомплект (6шт., по 3 на тяге).
а вот сервопривод одинаков на обоих моторах.
со временем от температуры и закоксовывания ломаются клипсы A 642 091 01 50, их 4 шт. - две на коромысле сервопривода, и по одной на тягах.
вот попробуем заменить эти 4 клипсы. расшевелим тяги в коллекторах. пробег то не большой, чтоб уже вышли из строя. а заглушить всегда успеем.
вот что знакомый написал по поводу того чтобы заглушить:
"Что касаемо эксплуатации автомобиля без коллекторных заслонок, тут ничего сказать не могу так как подобные эксперементы не проводились. Могу лиш предположить, что при резком сбросе газа будет происходить толчек, или некая секундная задумчивость при резкой тапке в пол, также возможны ощутимые рывки при переключении. Так что думаю заводскую схему лучше не нарушать."

[E280_Denis]

не могу судить кто прав кто нет, но производитель однозначно не с проста сделал впускной коллектор с регулируемыми заслонками. и простое отключение не может не сказаться.
ну, посмотрим. я так понимаю, еще отключение клапана EGR предстоит пока не поздно.

[E280_Denis]

полностью согласен, что создавались эти системы для определенных целей.
вопрос - как отключить системы, в частности, обойти проблему с заслонками для последующего безболезненного использования мотора

[романофф]

используйте безболезненно как есть, просто содержите мотор в нормальном состоянии, и проблем - не будет!

моторчик умирает 99% от попадания масла из патрубка на турбине. а оттуда масло течёт из-за 50% неправильно устанавливаемой повторно прокладке, и неправильного обслуживания (замена каждый раз)... в левых сервисах это не знают -> экономия на ТО выходит затратами на ремонт.

в этой теме удаление чего-либо не обсуждается.