[ma4o]

Опустить подрамник и поднять двигатель над подрамником слевой стороны.

[myakotko]

Сообщение от ma4o

Опустить подрамник и поднять двигатель над подрамником слевой стороны.

а куда внятно можно поддомкратить? если подъемника нет .... сейчас стоит на 3-х колесах и страховочный пень как раз в подрамник.

сдвинуть на подушках в бок точно не получается?

[ma4o]

Яма есть?
Подрамник надо опускать вместе с двигателем. Поддомратить можно бруском в то место где картер соединяется с блоком. Либо в сам блок, если найдешь куда упереться Просто под картет не стоит, может лопнуть.

Касательно того что бы двигать в стороны двигатель, болт на сколько помню сантиметров 5, а зазоры двигателя с подрамником не больше 2 см. Можно попробовать открутить лапы куда вкручиваются болты что крепятся через подушки.

[myakotko]

Сообщение от ma4o

Яма есть?
Подрамник надо опускать вместе с двигателем. Поддомратить можно бруском в то место где картер соединяется с блоком. Либо в сам блок, если найдешь куда упереться Просто под картет не стоит, может лопнуть.

Касательно того что бы двигать в стороны двигатель, болт на сколько помню сантиметров 5, а зазоры двигателя с подрамником не больше 2 см. Можно попробовать открутить лапы куда вкручиваются болты что крепятся через подушки.

подрамник откручивать полностью ? или достаточно только с одной стороны?
ямы нет. стоит на пеньках (но в принципе при желании можно найти гараж)

сдвинуть не получается... уже попробовал.

там выше пишут за рассверливание дырки - как оно со временем ? не скажется на безопасности ?

кстати купил шкив swag 10 92 6367 (внутри промаркирован значком мерса и номером A166 030 03 03 ) - у этова шкива другая конструкция... он уже не развалится на две части

p.s. до покупки а190 думал что мазда кседос с v6 матором - мечта проктолога.... так вот ... после а-класса - они дети .... все там доступно

[Барс]

Сообщение от myakotko

p.s. до покупки а190 думал что мазда кседос с v6 матором - мечта проктолога.... так вот ... после а-класса - они дети .... все там доступно

А как иначе, в такой маленькой машинке предоставить владельцу просторный салон?
Это ведь закон природы, "Если в одном месте добавилось, значит в другом месте убыло"
Там у Вас в Тагане, бегает А140Long, 2002г.в. чёрного цвета, это бывшая моя машинка, так у неё салон такой, что Мазда кседос 6 отдыхает, но чтобы добраться до стартера, приопускал подрамник вместе с двиглом и коробасом...

[ma4o]

подрамник откручивать полностью ? или достаточно только с одной стороны?
ямы нет. стоит на пеньках (но в принципе при желании можно найти гараж)

Да полностью откручивать все 8 болтов. Нужна яма. Ставишь машину на подрамник на кирпичи, откручиваешь болты, поднимаешь домкратами кузов на сколько надо. Потом 3-им домкратом поднимаешь двигатель в подрамнике.
Я не крутил 1,9 только дизеля, поэтому смотри по месту, может что то проще будет, но сомневаюсь.

сдвинуть не получается... уже попробовал.

На сколько помню да, там ход очень маленький.

там выше пишут за рассверливание дырки - как оно со временем ? не скажется на безопасности ?

Представь какую дырку надо рассверлить что бы шляпа болта вышла. Теоретически не должно это никак сказаться, но думаю не стоит так делать.

кстати купил шкив swag 10 92 6367 (внутри промаркирован значком мерса и номером A166 030 03 03 ) - у этова шкива другая конструкция... он уже не развалится на две части

Рано радуешься, у тебя стоял демпферный шкив, а ты хочешь поставить целиковый. Демферный шкив создан что бы гасить колебания, немцы не дураки. Они на 1.4 и 1.6 ставили цельные шкивы а на дизеля и 1.9 и 2.1 демпферные. Поэтому правильно поставить такой как стоял.
И обязательно замени сальник коленвала раз уж залез, обидно будет потом если он потечет.
Сальник настоятельно советую купить оригинальный.

[myakotko]

Сообщение от ma4o

ь.
Рано радуешься, у тебя стоял демпферный шкив, а ты хочешь поставить целиковый. Демферный шкив создан что бы гасить колебания, немцы не дураки. Они на 1.4 и 1.6 ставили цельные шкивы а на дизеля и 1.9 и 2.1 демпферные. Поэтому правильно поставить такой как стоял.
И обязательно замени сальник коленвала раз уж залез, обидно будет потом если он потечет.
Сальник настоятельно советую купить оригинальный.

этот тоже с демпфером, но сделан подругому....внутри через резинку вставлено металическое кольцо (и судя по паре отверстий - балансированный)

шкив swag 10 92 6367:

[ma4o]

Сделай фото

[myakotko]

Сообщение от ma4o

Сделай фото

добавил в предыдущее сообщение

[ma4o]

Да, это демпферный шкив, а какой стоял?
Кстати вот оригинальный, я покупал. Весьма похожи. И смотрю по цене SWAG самый дорогой из аналогов, так что очень большая вероятность что это оригинал в сваге.

[myakotko]

Сообщение от ma4o

Да, это демпферный шкив, а какой стоял?
Кстати вот оригинальный, я покупал. Весьма похожи. И смотрю по цене SWAG самый дорогой из аналогов, так что очень большая вероятность что это оригинал в сваге.

у меня он был самым дешовым 2 605.13р

у старого шкива внешняя часть на резинке -слетает.
у нового шкива демпферное кольцо внутри (похоже инженеры учли косяки и доработали конструкцию).
да и номерок..... 03 03 - идет в каталоге как альтернатива.

[ma4o]

myakotko сфотографируй старый шкив как снимаешь, интересно что там за он. Я видел только цельные, и демферные, демферные различаются ещё размерами дырок внутри.

[myakotko]

Сообщение от ma4o

myakotko сфотографируй старый шкив как снимаешь, интересно что там за он. Я видел только цельные, и демферные, демферные различаются ещё размерами дырок внутри.

расковырял отверстие дримелем...
вот старый шкив:
состоит из внутренней и внешней железки, посередине - резинка ... в итога развалился на 2 части....
номерок : A166 030 00 03.




докучи отвез генератор - говорят не разу не разбирался....
в оригинальном ванео - стояли подшипники NSK польские. генераторщик говорит много где польские стоят в "нетронутых генах".

[seryitm]

Не много не в тему.
Осенью накрылся подшипник шкива кондея. Снял, оказалось разбило посадочное место подшипника и шкив под замену. Проехал по разборкам нашел аналогичный на 6 ручейков (старый уже тоже был на 6 от тойоты, но родного размера). Заменил, но так как надо было еще подобрать ремень (стоял 5РК1745, но 5РК1765 найти не смог), то решил зиму поездить на коротком ремне в обход кондея.
Потеплело решил поставить длинный ремень. И вот обнаружил,что бок и дно картера в масле (под машиной на стоянке масла нет, т.е. пока не течет, но потеет прилично). Пришел к выводу, что потек передний сальник коленвала. Соответственно возникли вопросы:

На W245/169 можно снять шкив не снимая и не приопуская мотора?
Сам шкив стягивается после откручивания болта легко?
Выковырять и заменить передний сальник нет сложностей?
В каталоге указано:
заменена на A 0139973746
+001A 6400300503
Так какой из этих номеров надо заказывать? Желательно ремонтный сальник.
Номер 64000300503 это сам маховик

А что значит +001, как правильно заказать? Или ремонтных сальников нет?
Размер сальника уже выяснил 40x62x8.

Мотор дизель ОМ640.940


Если кто уже менял, поделитесь опытом.

[seryitm]

Просмотрел фото на этой странице и пришел к выводу, что на бензине шкив имеет сзади фланец, на который садиться сальник. На дизеле такого фланца как понял нет, следовательно для того, чтобы шкив снять на дизеле надо меньше места, зато сальник выковырять будет труднее.

[seryitm]

Что-то меня гложут сомнения, сальник ли коленвала виноват?
В масле передняя часть, правая боковая и сам поддон.
Откуда еще может сочиться масло?

Если бы коленвал, то оно бы разбрызгивалось по периметру, но этого нет.
Пробка чистая (хотя резьба с трещиной, но просто аккуратно подмазана герметиком и не подтекает уже 3 замены масла).
Спереди турбина и выходной коллектор.
Справа сверху маслоотделитель, фильтр и маслорадиатор.
Датчик уровня масла сзади.
Откуда еще может подтекать???

[seryitm]

Нашел откуда сочится. Искал снизу, а сразу сверху посмотреть не догадался. Из под кольца уплотнения крышки маслофильтра. После замены прошло уже 3 месяца и 7 тк, и наверное до следующей замены бы не обратил внимание. Слава богу шкив не при чем.

[seryitm]

Сообщение от seryitm

Нашел откуда сочится. Искал снизу, а сразу сверху посмотреть не догадался. Из под кольца уплотнения крышки маслофильтра. После замены прошло уже 3 месяца и 7 тк, и наверное до следующей замены бы не обратил внимание. Слава богу шкив не при чем.

Рано радовался. Купился на красивую картинку ремня Контитек с более низкой ценой и заказал по интернету из Германии. Но пришел безымянный ремешок. Поставил, проездил два месяца и ремешок приказал долго жить. Пришлось (благо жара закончилась) поставить аварийный укороченный в обход кондиционера.
Старый разползся в клочья и позалезал под шкивы. Кое как его повыкавыривал и снова обратил внимание на приличные подтеки масла. После запуска с коротким ремнем заметил следы разбрызгивания масла. Короче все-таки сальник потек и уже не по детски. Скорее всего его добили лохмотья дрянного ремня.

На мой вопрос о ремонтном сальнике ни здесь, ни в разделе номера по каталогу так никто и не ответил. Но в ВИС нашел примечание:



Как можно забить сальник на 0,7мм глубже? Т.е. новый сальник можно забить глубже? Ну я бы понял хотя бы на 2мм, но разговор о 0,7мм?
романофф, или кто в курсе из ОД, объясните мне тупому, там его можно забить глубже и на сколько глубже?

[seryitm]

Обратился в магазины запчастей для МБ, но везде сальнтк только на заказ, т.к. это дизель. Решил сам проверить, не ужели сальники на бензин и дизель отличаются.
Залез в EPC 2014 и обнаружил следующее:


Решил посмотреть, где еще используется этот сальник:



Ставится на моторы бензин M266/270/274 и дизеля OM639/640/660
Если посмотреть по моделям, то ставятся на:
ОМ639/640/660 A1669970246, A0139973746
М266 A0139973746,
М270 A0139973746, A0159975846,
М274 A0139973746, A0159975846, N007603022102
Но A0159975846 ставится уже и на М133



А вот N007603022102 еще и на М274



Но вот с N007603022102 вышла какая-то лажа. Потому что этот номер бьется не как сальник коленвала, а как какое-то уплотнительное кольцо, которое стоит 1,5 Евро и используется в гидравлических агрегатах мерседеса. Ачепятка в EPC одним словом.
Итог - сальник коленвала используется на моторах М133,266,270,274 и ОМ639,640,660.
Теперь о самом сальнике. Заказал номер A0139973746 на Ибей через неделю получил это:



Номер более свежий A0169770146. Но меня немного смущает конструкция сальника. В нем нет пружины. Так и должно быть?



И повторю вопрос. В WIS написано, что новый сальник надо забить на 0,7мм глубже. Там посадочное место сделано глубже, но на заводе его ставят заподлицо, или как? Как это исполнить при замене? Есть мысль на наждаке сточить 0,7мм внутренней части внешней обоймы сальника. Но не развалиться ли он потом со временем?

[BARS_61]

Сообщение от seryitm

Не много не в тему.
Осенью накрылся подшипник шкива кондея. Снял, оказалось разбило посадочное место подшипника и шкив под замену. Проехал по разборкам нашел аналогичный на 6 ручейков (старый уже тоже был на 6 от тойоты, но родного размера). Заменил, но так как надо было еще подобрать ремень (стоял 5РК1745, но 5РК1765 найти не смог), то решил зиму поездить на коротком ремне в обход кондея.
Потеплело решил поставить длинный ремень. И вот обнаружил,что бок и дно картера в масле (под машиной на стоянке масла нет, т.е. пока не течет, но потеет прилично). Пришел к выводу, что потек передний сальник коленвала. Соответственно возникли вопросы:

На W245/169 можно снять шкив не снимая и не приопуская мотора?
Сам шкив стягивается после откручивания болта легко?
Выковырять и заменить передний сальник нет сложностей?
В каталоге указано:
заменена на A 0139973746
+001A 6400300503
Так какой из этих номеров надо заказывать? Желательно ремонтный сальник.
Номер 64000300503 это сам маховик

А что значит +001, как правильно заказать? Или ремонтных сальников нет?
Размер сальника уже выяснил 40x62x8.

Мотор дизель ОМ640.940


Если кто уже менял, поделитесь опытом.

всем здрасте ! поднимаю тему дублируя вопрос ????