[oiles]

Осмотр Джимми показал что там стоит шкив, коллектора равнодлинные и дроссель... После его прошивки показал честные 597 по моему лс

Без чипа все допы не дадут ни одной лошади, ограничение по бусту убирается

сток колена шкив 151 мм
на компрессоре 92мм

соотношение 1,6413
на 6500 = 10668 оборотов

Макимальные обороты винта 13500
т.е. максимум получаем 2,0769, т.е. максимальный шкивон 191,0748 получается.

При чиповке обороты с 6300 подымают до 6700, т.е. 2,0149 поучаем, итого макс шкив 185,3

Надо еще над охлаждением думать, по типу slr куллеры делать......

Кстати заслонка то 82мм, а дальше дупло к компрессору идет узкое, на 74мм, тюнинг конторы предлагают через проставку приколхозить, и смысла особого нет, но есть init от sl55 там на 80мм отверстие, чутка проточить и будет норм. Еще бы портинг сделать компрессора + коллектор, и верха подымутся.

Буржуи заслонки от ауди ставят - дешевле стоит=) Но фишка другая, от s550 болтон фишка подходит.
Видал буржуи выкидывают компрессор и ставят турбину по центру и полетел.

[oiles]

Сообщение от medvedeff

Шкив винта от С32, как раз где-то в районе 80мм.
У меня лежит 55 винт, замерю оба на досуге.

Только походу не подойдет
с32 32х55х23, т.е 55 внутренний, а на 55амг 45мм вал. Возможно подшипники можно переподобрать.....

[Rus///M5]

Сообщение от MARC

Если каты не сток то Мобил 0W50
Масло с мощным пакетом присадок(атнифрикция+моющие) ,не рекомендовано для сток катов!

А где такое масло купить? впервые вижу

[medvedeff]

А портинг винта в каком месте?
С входным отверстием понятно, в самой камере ничего не сделаешь, геометрия фланцев кулера и фланцев гбц неизменна. Вот с гбц есть где разгуляться, мяса много.

[medvedeff]

Сообщение от oiles

Только походу не подойдет
с32 32х55х23, т.е 55 внутренний, а на 55амг 45мм вал. Возможно подшипники можно переподобрать.....

И то и другое есть, хочу померить.

[Rus///M5]

Сообщение от medvedeff

А портинг винта в каком месте?
С входным отверстием понятно, в самой камере ничего не сделаешь, геометрия фланцев кулера и фланцев гбц неизменна. Вот с гбц есть где разгуляться, мяса много.

Я тоже хотел сделать портинг компрессора и головы, в итоге только голову получилось сделать, результат от него есть

[medvedeff]

Сообщение от Rus///M5

Я тоже хотел сделать портинг компрессора и головы, в итоге только голову получилось сделать, результат от него есть

Головы само собой

[Rus///M5]

Сообщение от medvedeff

Головы само собой

На счет охлаждения вопрос, внешний куллер, помпу и термостат нужно менять?))) немчура не меняет на сколько мне известно, но амерские конторы меняют пол машины твое мнение?)

[FlgDtch]

Сообщение от Rus///M5

А где такое масло купить? впервые вижу

Это из американской гоночной линейки. Porsche-кубки там на них катаются, например.
Mobil 1 Racing oils are not recommended for street use.

[MARC]

Сообщение от Rus///M5

А где такое масло купить? впервые вижу

Очень крутое масло!
OEM-OIL.ru +74957248190
Очень редкое масло, там его осталось не много.

[MARC]

Сообщение от FlgDtch

Это из американской гоночной линейки. Porsche-кубки там на них катаются, например.
Mobil 1 Racing oils are not recommended for street use.

Единственный нюанс ,губителен для сток катов!
Там двойная доза антифрикционных и моющих присадок,это если на пальцах.

[gt2]

Сообщение от Rus///M5

Для гелике ничего не жалко так какое масло лучше лить? жора нет, сейчас лью мобил 5w50

Я MOTUL 300V 5W40 лью

[MARC]

Сообщение от gt2

Я MOTUL 300V 5W40 лью

Мотор 55К требует вязкость хW50.

[FlgDtch]

Сообщение от MARC

Единственный нюанс ,губителен для сток катов!
Там двойная доза антифрикционных и моющих присадок,это если на пальцах.

А что там с частотой замены и режимом эксплуатации?
Имхо если так хочется - логично залить перед Анлимом и сразу слить после.

[MARC]

Сообщение от FlgDtch

А что там с частотой замены и режимом эксплуатации?
Имхо если так хочется - логично залить перед Анлимом и сразу слить после.

Все как у обычных масел ,шоссе 10ккм, пробки 5ккм, трек день 1.

[oiles]

Сообщение от MARC

Мотор 55К требует вязкость хW50.

по мануалу 5w40 он требует. Чем выше взкость тем лучше, меньше шанс раздраконить пленку и получить износ, так что 50, 60 самое оно. Я на 5-40 езджю.
7500 пробега по РФ.
Масла много в картере много, так что не перегреется и не состареет.

[medvedeff]

Сообщение от Rus///M5

На счет охлаждения вопрос, внешний куллер, помпу и термостат нужно менять?))) немчура не меняет на сколько мне известно, но амерские конторы меняют пол машины твое мнение?)

Внешний у геля хороший, больше чем на седанах. Поэтому его не меняют.

[Rus///M5]

А в новые 5,5 би турбо, какое лучше масло лить?

[E55 RUS]

У меня 620.9 было как щас помню...коллектора, шкив АСР 185 мм вроде, задние бочки айзерманн, кастом софт...все Эвотек 700 лс сами на смотре отваливались ))) веселые времена были...


Я бы компрессор не перекручивал, иначе он перегреватся и не едит на максималку...а так все по списку что говорили выше...

[E55 RUS]

Сообщение от Rus///M5

А в новые 5,5 би турбо, какое лучше масло лить?

Оригинальное... 800р литр и он его очень любит....650 лс тут 63 померили ст2...на днях еще 1 ст 1 будем делать...