[Murzini]

Сообщение от urusumee

если лить 98 при рекомендованном 95, есть большая вероятность получение ошибки по лямбда зонду и чек энджин на приборке...был опыт , правда не на 205...в панавто после этого сделали диагностику за 200е и лямбда зонд поменяли ещё за 200+, собирались какой - то жгут проводки менять, пока не пришел старый специалист и не остановил этот бред, узнав про 98 в баке... в итоге почти 500уе...95й дешевле)

Когда-то на E83 заливал 98 (на люке 92-98). Доездился до чека. Менял лямбда зонд перед катализатором.

[Murzini]

Сообщение от Vego

Фигушки - у С300 на m274 тоже 95. Не надо вводить в заблуждение. на лючке указан минимально допустимый октан. Ниже там таблица давления.
Про временно насмешили - исходя из вашей логики у тех, у кого указан 95-й множно значит временно залить 92-й? вот я чувствую вы его пару раз заливали а потом и схватили проблем через какое то время т.к. катализатор как и лямбда умирают не мглновенно)

А вы ничего не путаете? M274 на C300?? Может быть m276? По крайней мере у меня на рестайлинге именно он.

[мойкотик]

Сообщение от Murzini

А вы ничего не путаете? M274 на C300?? Может быть m276? По крайней мере у меня на рестайлинге именно он.

А уже был рестайлинг w205? ))

[vetka01]

А чем плох 98? да и ограничений по максимальному значению октанового числа я не нашёл нигде.

[мойкотик]

Сообщение от vetka01

А чем плох 98? да и ограничений по максимальному значению октанового числа я не нашёл нигде.

Да ничем он не плох, просто люди по "жигулевскому" прошлому "помнят", что высокооктановое топливо лить "низзя". Городские легенды, в общем.

[Vego]

Сообщение от vetka01

А чем плох 98? да и ограничений по максимальному значению октанового числа я не нашёл нигде.

Посмотри там на прошлой странице байки травили про то, что на лючке указан МАКСИАЛЬНО допустимый октан а минимальный указан в скобках. И мол в С300 98-й звливается, но можно 95 а в пример привели наклейку от AMG версии с понтом "никто не заметит"

[vetka01]

Сообщение от Vego

Посмотри там на прошлой странице байки травили про то, что на лючке указан МАКСИАЛЬНО допустимый октан а минимальный указан в скобках. И мол в С300 98-й звливается, но можно 95 а в пример привели наклейку от AMG версии с понтом "никто не заметит"

Так С300 атмосферник, он то как раз 95 потребляет нормально. А для всех турбожужжалок 98 самое оно.

[Vego]

Сообщение от vetka01

Так С300 атмосферник, он то как раз 95 потребляет нормально. А для всех турбожужжалок 98 самое оно.

Конечно нормально 98-й на турбе. Но речь шла о том, что на лючке указывается минимальный октан, а не максимальный. Об этом даже в инструкции сказано. И там про m274.920 который самый новый и турбо 2л (модификации с 184, 211 и 245л.с.). В модификации С300 (идет напримерна новых С купе) на лючке указано 95 (как и для индекса 250 или 200). Но вот начали доказывать что нет. на лючке там указано 98, а в скобках 95 (такое есть в природе только на машинах с AMG моторами) и вообще по этому везде указан максимальный октан, а так можно лить и на ступень ниже) короче надо читать)

[Murzini]

Сообщение от мойкотик

А уже был рестайлинг w205? ))

Я про 204-й кузов!

[Murzini]

@urusumee, @Vego, может объясните мне - m274 на C300(!)?? Как?

[мойкотик]

Сообщение от Murzini

Я про 204-й кузов!

А остальные-то про 205-й

[мойкотик]

Сообщение от Murzini

@urusumee, @Vego, может объясните мне - m274 на C300(!)?? Как?

А что Вас смущает? Он и на Е300 теперь тоже (на W213, имею в виду).

[Александр204]

И на GLC. Уже второй год этой модификации м274 идет. С добрым утром.

[Murzini]

Ну пздц я темнота)) Когда писал пост, имел в виду предыдущие кузова. Вот и удивило)