на круг минимум двушник евро выйдет все равно
менять нужно реально ВСЕ
в тч подушки подрамника и крепеж редуктора
подвесной
подушка коробки
обе муфты
рычаги передние хз как на чматике, я свои выкинул купил новые (они гниют)
амортизаторы все 4, пружины туда же
ну и систему 4 матика ревизию провести, до кучи привода посмотреть и передний кардан, я практически уверен что там без ремонта крестовин не обойдется))
Человек купил 210го в Германии и всю ходовую новую. Машину продал запчасти остались. Купил все за 100 евро. Часть Лемфердер часть Мууг. Часть Феби. Качество для немцев. То что у нас продают не сравнить. Покупал у нас качественный китай. Отлично всё ходило. Там цена всей подвески 100 евро в магазине была. Сейчас где тот качественный китай найти. Лемфердер половину китай упаковывает. И конечно ньюанс: 4матик.
Купил все за 100 евро. Часть Лемфердер часть Мууг. Часть Феби. Качество для немцев. То что у нас продают не сравнить. Покупал у нас качественный китай. Отлично всё ходило. Там цена всей подвески 100 евро в магазине была.
лолшто?))
там комплект косточек только стоит больше 100 евро
отдельно недешевые плавающие + с/б нижнего рычага + толкающие
ну, я не раз покупал и не на одну машину
все эти моог и прочее говно просто страшно ставить, ну лично мне с моим стилем езды))
на чматике все идентично кроме морды она дороже процентов на 40
у феби единственно бывают исключения - можно покупать цепи моторные, внутри тот же ивис, муфты карданные, там тот же sgf что в оригинале но номер спилен
но везет не всегда нужно смотреть, иногда шлак прям откровенный
у нас рынок феби отмирает уже они цены задрали оч сильно
Приятель в Германии пытается восстановить подвеску 4матику- не может найти половину, даже не в оригинале...
запчасти есть все вопрос наличия денег
но как я сказал выше на все про все штуки три баксов надо точно
это если нужен мерседес а не телега на китайских запчастях
там комплект косточек только стоит больше 100 евро
отдельно недешевые плавающие + с/б нижнего рычага + толкающие
ну, я не раз покупал и не на одну машину
все эти моог и прочее говно просто страшно ставить, ну лично мне с моим стилем езды))
на чматике все идентично кроме морды она дороже процентов на 40
Ладно рычаги верхние денег стоят. Остальное бюджетное. У нас Моог вообще за запчасти не держат. Но немецкий был качественный. Был комплект задних тяг, а не сайлентблоков как обычно.
ну я просто года 2.5-3 назад все это проделал поэтому помню еще неплохо
стабилизатор передний еще забыл туда же, он баксов 200 еще стоит точно если не амг
амг еще дороже, косточки туда еще надо и втулочки )
ну я просто года 2.5-3 назад все это проделал поэтому помню еще неплохо
стабилизатор передний еще забыл туда же, он баксов 200 еще стоит точно если не амг
амг еще дороже, косточки туда еще надо и втулочки )
У приличного Лупня в днище на месте подставок под домкрат дыры должны быть.
отпескострую, сфоткаю, - нет там дыр...
Цитата:
Сообщение от Andrey45
Ходовую, при таком подходе, стоит всю перетряхнуть. Особенно заднюю. Мост на землю, всё поменял и на место. Пока днище пескоструется. Она же копейки стоит. Самая меньшая часть расходов.
Мост скидывать буду когда днищем займусь.
__________________
2.0...3.2...4.3...а мне все мало..5.0 всеровно не то..ZX-6R пока вставляет..
в тч подушки подрамника и крепеж редуктора
подвесной
подушка коробки
обе муфты
рычаги передние хз как на чматике, я свои выкинул купил новые (они гниют)
амортизаторы все 4, пружины туда же
ну и систему 4 матика ревизию провести, до кучи привода посмотреть и передний кардан, я практически уверен что там без ремонта крестовин не обойдется))
Завтра попробую сфоткать - в кратце половина поменяна из списка, половина лежит и ждет очереди, а есть то что куплено - но будет меняться хорошее на новое.
Цитата:
Сообщение от dimastiy
там комплект косточек только стоит больше 100 евро
нет на 4matic впереди косточек
__________________
2.0...3.2...4.3...а мне все мало..5.0 всеровно не то..ZX-6R пока вставляет..
Последний раз редактировалось xrsanek; 17.07.2020 в 22:14.
4matic машина загадочная - но изучена уже глубоко
1. Верхние рычаги оригинал A 210 330 39 07 (31000) - все что я встречал из неоригинала Ocap 0792383 - 18 000 на данный момент (хотя был по 7000) дальше умирает у них как правило сайлентблок, который отдельно не продается - но на котором выбит номер A 202 333 77 14 и который можно купить отдельно и поменять.
2. Подвесной A 210 410 22 81 - только оригинал - 6000, но почему то с дизельного авто устанавливается аналогичный по параметрам с номером A 210 410 18 81 и с кучей вариантов неоригинала
Ну и еще всякие приколы - это то что в голову пришло
Цитата:
Сообщение от Andrey45
. Остальное бюджетное.
Я б не сказал.
1. Привода - 80 000 за штуку - неоригинала нет
2. Передний кардан 50 000 - неоригинал есть но качество под большим вопросом. (Сам лично недавно 2 крестовины поменял за 10 000)
3. Амортизаторы - 16 000, но есть только один неоригинал бильштайн который идет и в оригинале за 7000
Ну и еще есть несколько приколов...
__________________
2.0...3.2...4.3...а мне все мало..5.0 всеровно не то..ZX-6R пока вставляет..
4matic машина загадочная - но изучена уже глубоко
1. Верхние рычаги оригинал A 210 330 39 07 (31000) - все что я встречал из неоригинала Ocap 0792383 - 18 000 на данный момент (хотя был по 7000) дальше умирает у них как правило сайлентблок, который отдельно не продается - но на котором выбит номер A 202 333 77 14 и который можно купить отдельно и поменять.
2. Подвесной A 210 410 22 81 - только оригинал - 6000, но почему то с дизельного авто устанавливается аналогичный по параметрам с номером A 210 410 18 81 и с кучей вариантов неоригинала
Ну и еще всякие приколы - это то что в голову пришло
Я б не сказал.
1. Привода - 80 000 за штуку - неоригинала нет
2. Передний кардан 50 000 - неоригинал есть но качество под большим вопросом. (Сам лично недавно 2 крестовины поменял за 10 000)
3. Амортизаторы - 16 000, но есть только один неоригинал бильштайн который идет и в оригинале за 7000
Ну и еще есть несколько приколов...
После «гибели» МЛ55 хотелось втереться в тему Е430Т 4матик. Переставить туда 55й. И наваливать. Отпугнуло отсутствие жестких амиков и пружин. А Аркадий рассказывал о валкости в поворотах. Как он рулится? На сколько надёжны привода, передний кардан и раздатка?
1. Верхние рычаги оригинал A 210 330 39 07 (31000)
ну рычаги всю жизнь были по 300 евро примерно.
жалко денег на новые купи бУ хорошие и перепрессуй сайлент блоки
а можно от жопопривода поставить, они подходят)
просто поживут поменьше
Цитата:
Сообщение от xrsanek
1. Привода - 80 000 за штуку - неоригинала нет
весь ебей завален, от 100 долл
Цитата:
Сообщение от xrsanek
2. Передний кардан 50 000 - неоригинал есть но качество под большим вопросом. (Сам лично недавно 2 крестовины поменял за 10 000)
проще этот отреставрировать
Цитата:
Сообщение от xrsanek
3. Амортизаторы - 16 000, но есть только один неоригинал бильштайн который идет и в оригинале за 7000
Ну и еще есть несколько приколов...
это недорого.
самый прикол в том что 210 плавно переходит в разряд ретро-помойки и многое из неоригинала уже не поставляется..
соответственно владение оным тупо станет дороже
Цитата:
Сообщение от Andrey45
Отпугнуло отсутствие жестких амиков и пружин.
нафиг нужен 4матик на 55м? ну вот реально..
стоковая 55я подвеска - вполне норм. Аркадий просто видимо зажал денег на новый оригинал. если этого мало - ну, масса вариантов разные, начиная с H&R и иже с ними. в америке многое есть.
амортизаторы есть бильштайн В8 комплект. пружин навалом разных.
если не под трек, этого достаточно)
Цитата:
Сообщение от Andrey45
На сколько надёжны привода, передний кардан и раздатка?
абсолютно ненужный геморрой. для чего нужен именно 4 матик?
нафиг нужен 4матик на 55м? ну вот реально..
стоковая 55я подвеска - вполне норм. Аркадий просто видимо зажал денег на новый оригинал. если этого мало - ну, масса вариантов разные, начиная с H&R и иже с ними. в америке многое есть.
амортизаторы есть бильштайн В8 комплект. пружин навалом разных.
если не под трек, этого достаточно)
абсолютно ненужный геморрой. для чего нужен именно 4 матик?
Я имел ввиду что Аркадий говорил за валкость 4 матика. Для него ничего жёстче нет. Только в редкой комплектации ADS. Заднеприводной 55й даже авангард на большой скорости и плохой дороге экстремально раскачивается. Но для него масса вариантов спортивной подвески.
Зачем нужен полный привод на мощном двигателе? Для уверенного старта с места. В городе где не принято пропускать очень актуально. Пока ездил на МЛ с места влетал в поток если в промежуток физически влазил. НА ЗП масса дыма и никакой старт. Фотки выкладывал 210го 55 4 матик. Прокатился на нём. Четыре колеса с места шлифуют. Ускорение сумашедшее. И ты сам писал что у 210го идеальное соотношение в приводе.
Много ездил? Раскачивает. Поехал на драг посмотреть. БМВ выясняли отношения. Встал за ними сказал что снимать буду. Дизель сдулся после 100, бензиновую решил спереди поснимать. Обошёл после 200т и пошла дорога волной. Очень незабываемые ощущения. Поставлены В8 и сейчас всё идеально.
Если надо быстро стартануть, особено в повороте, на заднем приводе не эффективно за то эффектно.
Нормально 55й 4м на сухом асфальте колёса прокручивает.
Много ездил? Раскачивает. Поехал на драг посмотреть. БМВ выясняли отношения. Встал за ними сказал что снимать буду. Дизель сдулся после 100, бензиновую решил спереди поснимать. Обошёл после 200т и пошла дорога волной. Очень незабываемые ощущения. Поставлены В8 и сейчас всё идеально.
у меня вся подвеска от 55го стоит давно.
но даже на сделанной штатной авангард по М9 я ехал 220 без какого либо дискомфорта
поэтому я и говорю что менять нужно все и сразу чтобы вот таких сюрпризов не было
