Offtop "ВЕСЕННЕЕ ОБОСТРЕНИЕ" (или ПОРНО для настоящих мужчин) - Страница 32 - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia

Zroiia · 03.04.2011, 17:54

Цитата:

Сообщение от Олегыч

Порадовал!!!

Кстати, в первой погоне "Транс Ам" не сильно отстаёт. Тоже телега адская!!

То же, кстати, хотел это отметить тачку копов - опередил меня.

KAY_AMG · 03.04.2011, 18:03

Цитата:

Сообщение от Der Hammer

Андрюх, превед

Мне дали визитку полировщика

Очень достойно

При встречи теперь на твоем буду зреть изъяны

Der Hammer · 03.04.2011, 18:06

Цитата:

Сообщение от KAY_AMG

Очень достойно

При встречи теперь на твоем буду зреть изъяны

Я ж не поеду в Мюнхен полироваться

Ламба из 1 фильма, с опасным передним спойлером

Поршег оттуда же.

Олегыч · 03.04.2011, 18:08

А всё потому, что на этот "Транс Ам" ставился мотор 455 дюймов. Вот информация по этому мотору:
"455й двигатель объемом 7.5 литров, доступный к установке в модификацию «Trans Am» второго поколения Firebird, стал последним двигателем высокой производительности, который заслуженно считается последним из числа легендарных двигателей поколения масл каров. Впервые этот двигатель появился в формате H.O. в 1971 году. В 1973 и 1974 годах двигатель производился в специальной версии, названной SD-455.
SD-455 имел усиленный блок цилиндров, четырехточечное крепление подшипников коленчатого вала и прочие усиления. В планах был выпуск совершенно нового коленчатого вала, но на практике SD455 выпускался со стандартным коленчатым валом с минимальными улучшениями. Также были применены улучшенные алюминиевые поршни, шатуны и головка блока с более высокой пропускной способностью. Головка блока цилиндров была позаимствована у Pontiac GTO Ram Air 1967 года. Подъем клапанов был порядка 1,03 сантиметра, длительность открытия — 301/313 градусов и 76 градусов наложения открытия клапанов. Гораздо более агрессивный стиль исполнения самой камеры сгорания Ram Air IV планировался для этого двигателя (изначально выдававший 310 лошадиных сил), но, к сожалению, не смог удовлетворить все более строгие требования по выбросам. В результате этот двигатель в подобной компоновке, со степенью сжатия 8.4:1 (по паспорту, в реальности степень сжатия была 7.9:1), обладал мощностью в 290 лошадиных сил. После выпуска данного автомобиля на рынок из разных источников стали поступать данные о том, что автомобиль чрезмерно быстрый для своих 290 лошадиных сил и 1750 килограмм. В результате энтузиастами были проведены сравнительные тесты, на которых эта компоновка показала 13.75 секунд на четверти мили (402 метра), тогда как автомобили со специальной, не глубокой подготовкой к гонкам показывали минимум 14.5 секунд на 157.68 километров в час. Это заинтересовало журнал «High Performance Pontiac», который решил закатить Firebird с такой компоновкой на стенд и протестировать. Все ожидали, что результат будет выше 290 лошадиных сил, но никто не ожидал результата в 371 лошадиную силу! Это стало настоящей находкой для автолюбителей того времени, но вскоре этот двигатель запретили, так как требования по выбросам становились все более жесткими. В итоге Firebird с двигателем 455 стал последним из легендарных «крупнокалиберных» автомобилей. Всего их было выпущено 7 100.

Фото гражданской (наиболее популярной) версии.
Такая же машина, кстати, снималась в легендарном фильме "Полицейский и бандит".

Название: 1978_Trans-Am_bandit.jpg
Просмотров: 457

Размер: 146.0 Кб