[Барсук210]

W210, 1999 г.в., двиг.112, 2.4л. Горит "chek", диагностика показывает ошибку 0410 (Secondari Air injection system). Воздушные шланги/трубки проверены, воздушный фильтр заменён, катализаторы, лямбда-датчики и насос, качающий воздух в трубу - в порядке. Внешне проблема проявляется в том, что этот насос включается не только утром, сразу после запуска, но и втечение дня. "Сhek" загорается снова после сброса через 1-3 дня. Три автосервиса "разводят руками"... Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой, помогите пожалуйста! Либо подскажите кто может перепрошить мозги, чтобы этот долбанный "chek" вообще никогда не загорался... Буду очень признателен!

В ТЕМЕ НЕ ОБСУЖДАЮТСЯ НИКАКИЕ ВОПРОСЫ КРОМЕ РЕМОНТА ПРОБЛЕМ ПРОДУВКИ КАТАЛИЗАТОРА! НИКАКИЕ ВОПРОСЫ УДАЛЕНИЯ КАТАЛИЗАТОРА, КОДИРОВАНИЯ, РАСКОДИРОВАНИЯ, ПОСЛЕДСТВИЯ ИЛИ ЛЮБОЕ ДРУГОЕ ЧТО НЕ КАСАЕТСЯ КОДА 0410.

ПРОСЬБА НЕ ЗАСОРЯТЬ ТЕМУ - ВСЕ ВАШИ ВОПРОСЫ КОТОРЫЕ ХОЧЕТСЯ СЮДА НАПИСАТЬ, ГДЕ НЕТ 0410 ОШИБКИ - ИМЕЮТ ДРУГИЕ ТЕМЫ, ГДЕ ОБСУЖДАЛИСЬ ИЛИ ОБСУЖДАЮТСЯ ПОДОБНЫЕ ВОПРОСЫ

[gesha]

система впрыска МЕ2.8, как таковой кодировки евро2 нет.
после удаления катализаторов кодируется
-отключение контроля продувки катализаторов
-отключение контроля задних кислородных датчиков
-стандарт евро на стандарт без воздушного насоса

[o013ac]

Большое спасибо.

[nik 1191]

Недавно началась такая же хрень на 112 моторе. Р410 Неправильная работа продувки катализатора. Проверил уже все элементы системы продувка катов. Переключающий клапан работает. Вакуумные обратные клапаны исправны. Насос качает, даже его фильтр проверил. Датчики кислорода регистрируют обеднение смеси при включении насоса продувки. Ошибка горит. Чудеса.
Тут кроме как отключить контроль за системой продувки, ничего дельного не предлагается. Что же хваленые умные специалисты не могут найти причину? Чудес не бывает. Давайте вместе подумаем.

WDB2110651X102081

[романофф]

насколько обеднение регистрирует? чудес не бывает - о чём думать-то? вы ничего не написали.

[gesha]

и за какое время?

[nik 1191]

Когда проверял показания датчиков кислорода в первый раз, температура была 65-70 град, показывали оба в районе 20-30 мВ, причем показания плавали, в течении 20-30 секунд начинали постепенно увеличиваться.
Сегодня я проверил еще раз, теперь двигатель был прогрет до 96 град. В течении 20 сек показания правого упали до 5 мВ, потом поднялись до 10 мВ. А вот показания левого плавали в районе 40 +/-10. Вот тут то наверное и косяк.
В первый раз проверка ничего не дала, а сейчас показания совсем другие. Ошибка тоже то есть то нет.
Получается что слева мало воздуха поступает. Все шланги и патрубки в порядке, диафрагмы клапанов воздух не пропускают. Каналы я чистил тросиком, насколько смог дотянуться, нагарчик был. Может не до конца прочистил? Как проходят эти каналы в головке? Почему начинаются со стороны впускного коллектора? И где заканчиваются? Утоньшаются ли на конце? Кто знает ответы? И вообще в ту ли я сторону копаю?

PS Еще ремонтировал лепестковые клапаны. Были отогнуты лепестки и все в нагаре. Высверлил расклепанную чать винтов, разобрал, поправил лепестки, почистил нагар, заменил винты новыми и так же их расклепал.

[романофф]

Вот вам и ответ. А Тросиком, без снятия головы вы ничего не очистите.

[nik 1191]

Узнать бы как проходят эти каналы в головке. Ведь это же пипец снимать голову чтобы канальчик почистить.

[романофф]

Тему почитайте, и не удивляйтесь, что в любой работе по замене мелочи за 3 копейки может понадобиться разобрать половину мотора .

[Drog]

а мне помогло только выкидывание ката. Вскрытие головы - в пустую.

[романофф]

видимо диагностика вам не помогла.

[Drog]

наверно, диагностировал Геша

[gesha]

помню машину, со своеобразной окраской, в начале мая читал машину.
заводилось очень плохо, ошибок вроде много было, надо заявку поднять посмотреть точно ошибки, но помню, что по ошибкам дал команду электрику проверить проводку моторную, особо обратить внимание на питание 5вольтовое, думаю что там собака зарыта, или что то с самой заслонкой рецеркуляции

[Лёха 006]

Всем привет! Перестал отключатся насос продувки катов. Утром завожу всё как положено: включается, продувает, отключается. Днём, поездив по городу глушу машину слышу "звук пылесоса" из под капота, чтоб не усадить аккумулятор сдёрнул фишку с насоса, через часик одел обратно опять включился, плюнул на это дело пошел спать, утром перед заводкой одел фишку-молчит, завёл, включился, продул, выключился, поездив немного и заглушив двигатель опять его (насос) слышу.Катов нет, чек не горит(видимо отключен, при включении зажигания не загорается). Грешу на реле, мож залипает? Кто подскажет где оно? Вин в подписи. Спасибо!!!

[gesha]

реле менять

[Лёха 006]

Спасибо,gesha, я тоже на реле думаю, просто не знал в каком из "ящиков" находится, мануала нет по "тачке"

[W220FOX]

Была ошибка 0410 неправ продувка катов. Начитавшись ветку поехал к электрику он подключил стар и по моей просьбе пытался отключить контроль продувки катов и нижние лямбды( типо евро2)Увы, он не смог.Но чек мне снял,оказся реле насоса было посажено не в свое гнездо((.Теперь купил пламягасы и у меня оказся их 4шт((((на днях предстоит врезка.Вопрос-после врезки как поведет себя машина если сразу не перекодировать бу?слышал можно ездить безболезненно...
s350 w220

[Povor]

Чек + расход топлива - динамика

[рамиз]

Постоянно свистит насос продувки катов. Как вообще возможно устранить эту проблему, кроме как заменить насос?Я понимаю что ничего кретичного, но просто раздражает этот звук. W220 5.0 2004 г.в.

[gesha]

постоянно имеется ввиду что не оключается? если так, то заменить реле.