Пробег 450тыс. Вторая педача включается с задержкой. После первой двигатель крутится в холостую. После 1-2сек влючается вторая с толчком. После 10 мин езды включается нормально
Добрый день всем Ашкаводам!
Подскажите, что может быть, поставил коробку б/у (АКПП), адаптацию не делал, проблема состоит в том ,что все хорошо работает до нажатия кикдауна, стоит педаль (резко) утопить в пол, так машинка набирает 5000 т.об., кпп не переключает на следующую передачу пока ее не отпустишь, и начинает резко двоить, приходится глушить и заводить заново, естественно все становится на свои места, такое бывает если разгонятся с места, на ходу например 50 км/ч этот эффект отсутствует. Машина А-160.
понять почему у вас мозги не отвечают по 1 пункту можно проверив 2ой пункт, и запустив 3ий пункт увидеть, что если есть пункт 2, и мозги отвечают на диагностику, значит что-то с пунктом 1.
если пункт 2 есть, а пункта 3 так-же не получается соединиться... значит мозгам кирдык.
все проверки начинаются с проверки питания.
снимаете разъём и меряете питание (лампочкой), если есть - проверяете CAN на замыкание и на наличие потенциала при включеном зажигании.
если питание и кан живой - значит мозгам кирдык
наконец то добрался до проблемы, поехал все проверять, старом стерли все ошибки и снова появились передачи, все показывало на дисплее, но дело в том, через 2 дня проблема повторилась, при чем я заметил, что все пропадает и акпп уходит в аварийный режим на торможении. Это потому что контакты платы в мозгах глючат, или может быть, дело в чем то еще, например, в лягушке?
Последний раз редактировалось Tracer; 23.01.2013 в 12:25.
наконец то добрался до проблемы, поехал все проверять, старом стерли все ошибки и снова появились передачи, все показывало на дисплее, но дело в том, через 2 дня проблема повторилась, при чем я заметил, что все пропадает и акпп уходит в аварийный режим на торможении. Это потому что контакты платы в мозгах глючат, или может быть, дело в чем то еще, например, в лягушке?
...приезжали машины с похожими симптомами...проблема была в датчике вакуумного усилителя тормозов (меняется вместе с вакуумным усилителем тормозов)...
__________________
Ремонт любой сложности - Пишите ВИН.
тогда интересно почему после стирания ошибок акпп работает отлично пару дней, как ни в чем не бывало... прихожу к выводу, что связь с АКПП восстанавливается программно и питание мозгов тоже есть..
как можно подробнее узнать про такой аварийный режим передвижения авто, т.е. возможно ,ЭБУ отрубает АКПП потому что другой блок какой-то не работает правильно и считает движение авто опасным? такое может быть?
диагностику сделали, показала ошибку, про которую писал выше... если после стирания ошибок все приходит в норму на какое-то время есть резон проверять питание и остальные пункты?
Гидроблок приехал -коррозия и гниль на проводах и разъемах ,все мыть в моторном отсеке и смотреть физически C1024 002 - CAN Fault in transmission from ESP N47-5
__________________
Просто человек ,все остальное как у всех. Олег
Еще бы я лично слазил бы в коробку ,точнее в мозги электронные там масла наверняка видимо невидимо все коратит и зымыкает ,короче в профильный сервис и все тщательно смотреть.
__________________
Просто человек ,все остальное как у всех. Олег
Последний раз редактировалось Povor; 04.03.2013 в 21:46.
Если F по селектору - нужно собрать ошибки диагностическим прибором. Если P0705, P1856, P1872 - вероятно плохие контакты в разъемах. Жара усиливает этот эффект. Нужно чистить спреем для электрических плат и пропаивать контакты (обязательно).
Картинки тут -
Возможно кому-то поможет. Прошлым летом была стохастическая проблема с F, причем кроме селектора (номер ошибки увы утерян вместе с распечаткой) диагностика показывала еще с десяток проблем. Проблему с F сняли чисткой, пропайкой не только разъема селектора, но и всей платы. ТТ, но этой ошибки уже нет. Теперь другая, но не для этой темы...
всё русским языком написано вроде. вам надо диагностику делать, а не тупо ошибки считывать и стирать.
даже без измеряния питания по ошибкам в блоках (других) можно сделать какие-то выводы.
добрый день! решил сам диагностику проделать, нельзя ли вкраце, если не трудно, описать где какие разъемы/контакты находятся на коробке (питание, CAN) чтобы быстрее найти и проверить.
Заранее спасибо!
P.S. машина девушки, сам под машину ни разу не заглядывал.
У меня было так: Машина а класс W 168, 1999 г. при движении загоралась F, и потом падали обороты. Поехали в сервис- Доктор Бенц( г. Омск) сделали там диагностику Стар,сказали нужно менять кулису( учитывая что у меня автомат и кулисы неет), а так как она продается в сборе то стоит это удовольствие 19 000 р, 2 недели ждать детали из германии и 1500 за установку. а оказалось, мы разобрали верхнюю часть коробки,сняли плату селектора, под ним есть деталька небольшая, которая отвечает,я так думаю, за передачу скоростей, вот в ней и была проблема. ее поставили как надо, плату протерли спиртом. и вуаля, машина поехала, ошибка ушла!)))))правда эту пластмаску мне нужно найти и поменять на новую)))) вот вам и сервис с программой стар))
A140 АКПП Проблема с 2ой передачей
у тебя что-то другое было значит.
