По всему этому списку у всех один вопрос:
На 140-й какой примерно бюджет работ и какие сроки выполнения?
Вся электроника в итоге работает корректно?
Свап под ключ (с тормозами от Е55) в w140 обошелся примерно в $15000-20000. Все работает как с завода - без разных чеков и всяких обманок в электронике. Информации по машине нет, потому что заказчик на ней практически не ездил. Проект был создан для коллекции. Этому же человеку собрали недавно w210 с таким же свапом. Сейчас w140 поменяв трех хозяев, находится в одном из провинциальных городов Казахстана.
Нет установка, целого 113к.
Доводка обычного до компрессорного, это долгий дорогой путь.
Если цель нормальная езда без заморочек, моторы надо стать стоковые, с небольшим чипом максимум. просто подобрать по нужной мощности и расходу.
На 140,126 неплохие моторы 613,648 3.2CDI рядные, хорошая тяга и экономичные.
В Киргизии, г.Бишкек собрали три w210 E55 установив на атмомотор компрессор от w211 Е55. Получились очень быстрые машины за счет большой степени сжатия. Вот только тюнинговать их не надо - не выдержит мотор и коробка от лупаря.
Приветствую.
Вопрос:
в Е55 W210 Можно ли залить прошивку от W211 E55 476hp?
Если на 210 эбу ME2.8.1 c 2000 года , то можно, но атмо дает 476 лошадей?
максимум думаю, облизав весь мотор на атмо сделать 430. Но потерять при этом на крутящем моменте.
Ну не знаю в физике я не очень по просчету мощности.
Последний раз редактировалось Kolleso; 20.05.2019 в 03:08.
Если на 210 эбу ME2.8.1 c 2000 года , то можно, но атмо дает 476 лошадей?
максимум думаю, облизав весь мотор на атмо сделать 430. Но потерять при этом на крутящем моменте.
Ну не знаю в физике я не очень по просчету мощности.
я и портинг делал и штаны менял,выхлоп,каты,насос продувки выкинул....сейчас фильтры думаю k&n вбросить и больше ничего ему бюджетно не сделать... остальное начинается от 3000$ считаю не логичным
В Алматы, недавно собрали W140 с мотором 113.988 (5.5 атмо) от С55 amg w203 на родном (от w140 3.2) редукторе, щитке приборов и кулисы. На 20 тапках 0-200 едет быстрее Е55 w210.
Значит нельзя.
Я подумал если мотор М113, вдруг можно.
можно но, лошади там не просто от прошивки а от надува компрессора.
Атмо были 360+
льеться и заводиться даже компрессорная, но мотор еще дооснащать надо и в эбу деталюхи допаивать.
Есть один 210, в него собираються все опции существовавщие на 210.
Вроде как последнее чего не хватает это RDK , блок похож на 220,211 но они висят на шине с другой скорости, протокол не было возможности проверить.
Всем привет. Хочу m103 3.0 заменить на m104 2.8 Машина W124. Подскажите, кто знает, что необходимо для свапа? В наличии есть сам мотор m104 2.8, но ни мозгов ни коробки нету. Есть впускные и выпускные коллектора, дроселька, ну и почти всё навесное, что прикручено к мотору. Есть еще коса самого мотора. Коробку хочу автомат. Сейчас стоит механика. Опишите всё, от гандона, до батона. Спасибо заранее.
Всем привет. Хочу m103 3.0 заменить на m104 2.8 Машина W124. Подскажите, кто знает, что необходимо для свапа? В наличии есть сам мотор m104 2.8, но ни мозгов ни коробки нету. Есть впускные и выпускные коллектора, дроселька, ну и почти всё навесное, что прикручено к мотору. Есть еще коса самого мотора. Коробку хочу автомат. Сейчас стоит механика. Опишите всё, от гандона, до батона. Спасибо заранее.
Подкапотный жгут моторный, мозг мотора,проводка мотора, сам мотор, насосы топливные, пара. в принципе все.
Так себе затея, 104, сейчас ради спорта с полным перебором мотора, в тюн. Антикварный мотор, постояная проблема собрать комплект за адекватные деньги, в конце концов по цене выходит что 113 5.0 поставить было равно по стоимости и прожорливости, но с лучшей тягой и лучшей акпп
В Астане, видел видео в 212 катаеться 113 мотор, что удалось узнать, эбу переписали ME2.8 под новый протокол. И видео видел как начали вставлять в 221.