[Павел Шолтыш]

Сообщение от Vitamin

А вот в морозы минус 15-18 ложилась сзади сантиметров на 10 на одну сторону, и сантиметров на 5 на другую. И поднималась только при манипуляциях с кнопкой "поднять". И то не с первого раза. Приходилось в течении минут 15ти то заводить, то глушить, кнопку поднятия жать периодически. Поднадоело порядком, особенно, когда надо быстро куда-то поехать.[/B]Вот думаю, что делать. [/B]

Диагностику.

[Павел Шолтыш]

Сообщение от Vitamin

Да потому что по описанным симптомам, без каких-либо диагностических тестов , Гена мне сказал "Меняй балоны"!

Я конечно, опыт глубоко уважаю, но диагностика еще никому не "вредила", не так ли?

[Vitamin]

Сообщение от Павел Шолтыш

Ну вот, так и знал.

Кстати, гляну на всякий случай распечатки.
У меня они сохранились.

[Vitamin]

Сообщение от Павел Шолтыш

Я конечно, опыт глубоко уважаю, но диагностика еще никому не "вредила", не так ли?

Правильная диагностика - однозначно не "вредила".

Но к ним не поеду.
На прошлой диагностике стуков в подвеске подумали на новые задние амортизаторы.
И предложили для точного инедтифицирования проблемы их снять, и погонять без них.
На машине с превмоподвеской. Я, конечно, не согласился. Так что в такую диагностику я не играю.
В остальном по переду задиагностили нормально.

П.с.
Пишу с иронией, негатива к их конторе нет.
Но осадочек, как говорится, остался.

[Vitamin]

Сообщение от Павел Шолтыш

Диагностику.

Поеду съезжу в контору по соседству.
Напишу, что надиагностят.

[Павел Шолтыш]

Сообщение от Vitamin

[B]Делал диагностику.
В сохраненных ошибках по пневме висит только что-то типа "Продолжительность заполнения основного ресивера слишком велика".
Кстати, после посещения сервиса и до регулярно вылезает Visit workshop со значком пневмы.
Если заглушить и завести завново, то пропадает.
Там, где делал диагностику, сказали, что надо забить и не париться

Видимо, необходимо попариться...

[Vitamin]

Сообщение от Павел Шолтыш

Видимо, необходимо попариться...

Вот и я также подумал! =)

[Vitamin]

В общем потыкал вечером после работы старом колымагу.
Результаты такие.

Сохраненные ошибки:

- 5503 Продолжительность регулирования при наполнении ресивера слишуком велика;
- 5507 Недостаточное давление в амортизационной стойке;
- 5508 Система трубопроводов высокого давления негерметичена.

Возможные причины и устранение по ошибке 5503 :

- Блок N51 не менять.
- Пневматический трубопровод между блоком компрессора и сновным ресивером проверить на герметичность
- Пневматическая проверка конструктивного узла А9/1 (блока компр.)

Возможные причины и устранение по ошибке 5507 :

- Блок N51 не менять
- Проверить систему всасываемого воздуха компрессора на засорение
- Пневматическая проверка конструктивного узла А9/1 (блока компр.)
- Проверить Airmatic на герметичность.

Возможные причины и устранение по ошибке 5508 :

- Блок Т51 не менять
- Проверить систему всасываемого воздуха компрессора на засорение
- Пневматическая проверка конструктивного узла А9/1 (блока компр.)
- Проверить Airmatic на герметичность.

[Vitamin]

Сделал проверку блока компрессора
(клапан сброса открыть, закрыть, вкл на 40 сек.)

Компрессор проверку прошел. Накачал за 40 сек 14 бар.
Результат: компрессор функионирует бузупречно.

Также роверили значения датчика давления В7:

В7 (датчик давления Airmatic) - 6,3 бар
Давление в основном ресивере - 8,8 бар
Давление в передней левой стойке - 8,8 бар
Давление в передней правой стойке - 6,2 бар
Далеение в заней левой стойке - 6,3 бар
Далеение в заней правой стойке - 6,6 бар

По этим значениям ничего не понял. =)

Что смог резюмировать:

нужно дальше лезть проверять герметичность трубопровода от компрессора до ресивера,
смотреть фильтр всасываемого воздуха,
и проверять задние пневмобалоны (раз падают в основном они) на герметичность.

Так? =)

[Павел Шолтыш]

Сообщение от Vitamin

[B]Сделал проверку блока компрессора
(клапан сброса открыть, закрыть, вкл на 40 сек.)
Компрессор проверку прошел. Накачал за 40 сек 14 бар.
Результат: компрессор функионирует бузупречно.

Заменить фильтр. Визуально проверить на герметичность задний контур подачи воздуха, а также трубопроводы спереди слева. Мыльный раствор, спрей...Как быстро опускается задняя часть авто, во время стоянки и на сколько?

[Vitamin]

Сообщение от Павел Шолтыш

Заменить фильтр. Визуально проверить на герметичность задний контур подачи воздуха, а также трубопроводы спереди слева. Мыльный раствор, спрей...Как быстро опускается задняя часть авто, во время стоянки и на сколько?

Степень опускания задней части сильно зависит от температуры окружащей среды.

При "плюс 20"
зад на левую стойку садится за ночь (примерно за 10 часов) на 1-2 см, на правую не садится практически.

НО, при длительной стоянке 4-5 дней, зад на левую стойку ложится полность, на правую - на половину (сантиметров 7).
При этом после старта сразу появляется на приборке ошибка (Visit workshop) и зад не поднимаетя. Приходится делать манипуляции, как зимой: глушить/заводить, жать кнопку подъема и пр.) В итоге машина поднимается. И если перезавести мотор, то ошибка пропадает.

При "минус 1- минус 2"
зад на левую сойку садится за ночь(примерно за 10 часов) на 3-4 см, на правую - на 1-2 см (немного сосем).

При "минус15 - минус 18 - минус 20"
зад на левую сойку ложится за ночь (примерно за 10 часов) на 7-10 см, на правую - примерно на 5 см.
При этом после старта сразу появляется на приборке ошибка (Visit workshop) и зад не поднимаетя. Приходится делать манипуляции: глушить/заводить неоднократно, жать кнопку подъема и пр. В итоге машина поднимается. И если перезавести мотор, то ошибка пропадает. Но промучаться можно до 15-20 минут, пока поднимется.

Перед обыно не падает вообще. Ну либо не сильно падает в сильный мороз, см 1-2-3.

Опять же, НО, в этот новый год за четыре дня стоянки (при -18) лег полность (и перед тоже) и не поднялся совсем. Пришлось поднимать на домкратах и совершать прочие танцы с бубнами. За 2,5 часа прыгания вокруг с двумя домкратами я его пондял. Хоршо, что праздники были. Больше не оставлял в мороз так на долго.

[Vitamin]

П.с.

А чего куоск повествования из темы про падащий зад в ликбез перенесли? =)

[Павел Шолтыш]

Сообщение от Vitamin

зад на левую стойку садится за ночь (примерно за 10 часов) на 1-2 см, на правую не садится практически.

НО, при длительной стоянке 4-5 дней, зад на левую стойку ложится полность, на правую - на половину (сантиметров 7).
При этом после старта сразу появляется на приборке ошибка (Visit workshop) и зад не поднимаетя. Приходится делать манипуляции, как зимой: глушить/заводить, жать кнопку подъема и пр.) В итоге машина поднимается. И если перезавести мотор, то ошибка пропадает.
Перед обыно не падает вообще. Ну либо не сильно падает в сильный мороз, см 1-2-3....

Что касается опускания подвески при длительной стоянке до 3 см, есть норма. Судя по описанным симптомам, не герметичен задний левый баллон.

[Vitamin]

Сообщение от Павел Шолтыш

Что касается опускания подвески при длительной стоянке до 3 см, есть норма. Судя по описанным симптомам, не герметичен задний левый баллон.

Мыльным раствором его? И трассы сзади для подтверждения диагноза?

Как думаете, почему давление в передних стойках разное?
В левой почти 9 бар, а в правой - 6.
Какое оно вообще должно быть?

[Павел Шолтыш]

Сообщение от Vitamin

Мыльным раствором его? И трассы сзади для подтверждения диагноза?
Да
Как думаете, почему давление в передних стойках разное?
В левой почти 9 бар, а в правой - 6.
Какое оно вообще должно быть?

В среднем 7бар. Замените задний левый баллон (если до сих пор на него падает авто), выравняется во всех стойках.

[Vitamin]

Сообщение от Павел Шолтыш

Да

Понял.

Сообщение от Павел Шолтыш

В среднем 7бар. Замените задний левый баллон (если до сих пор на него падает авто), выравняется во всех стойках.

Да падает, ничего со вчерашнего дня не изменилось.
Рекомендацию понял. Спасибо.