Главный раздел, Новости мира Mercedes-Benz, шпионские снимки Мерседес, выставки, новые модели Мерседес, обсуждение дилеров Мерседес-Бенц, отзывы по дилерам, акции, тест-драйв Mercedes-Benz, деятельность Мерседес-Бенц в России.
Вы меня не поняли. Дело не в жесткости подвески, а в ее неадекватной работе на определенных типах неровностей. То же самое с коробкой - дело не в резкости переключений, а в дерготне в определенных режимах. У той же Панамеры, чьё шасси используют Континенталь и ФС, подвеска жёстче настроена, но при этом она настроена отлично - она всегда жестко-упругая и энергоемкая, великолепно держит удар. А Конти и ФС удары пропускают - до дискомфорта. С коробкой тоже. Коробка Панамеры в спортрежиме жестко переключается, но при этом не бьется в конвульсиях в переходных режимах.
Кстати, что касается подвески, то так ведут себя Конти и ФС ВСЕХ поколений. И Бентайга тоже, притом что Ауди Ку7, на чьём шасси он построен, имеет отличную подвеску.
Тут проблема в том, что в Бентли не могут нормально настроить предоставленное им шасси, используют ли они Панамеру, или Ауди Ку7, или Фольксваген Фаэтон. А вот на Мульсане я не ездил. Он единственный, кто не использует донорскую платформу. Возможно он едет хорошо.
Немцы пишут тоже самое но с оговоркой что на более легком моторе это пройдет. На Мульсане я ездила сзади и это ощущение как будто плывешь. Кстати с апреля Мульсан снимают с производства. FS становится флагманом Bentley.
Немцы пишут тоже самое но с оговоркой что на более легком моторе это пройдет. На Мульсане я ездила сзади и это ощущение как будто плывешь. Кстати с апреля Мульсан снимают с производства. FS становится флагманом Bentley.
Ой не факт. Тут скорее всего дело в слишком тяжелых колёсах. То есть надо выбирать самый маленький диаметр дисков и самую мягкую резину. Возможно поможет. Возможно для более легкого мотора и меньший диаметр дисков предложат. А коробку должны в конце концов до ума довести - тут дело в программе управления.
Ой не факт. Тут скорее всего дело в слишком тяжелых колёсах. То есть надо выбирать самый маленький диаметр дисков и самую мягкую резину. Возможно поможет. Возможно для более легкого мотора и меньший диаметр дисков предложат. А коробку должны в конце концов до ума довести - тут дело в программе управления.
Будем посмотреть. Гибрид как говорят в магазине появиться не раньше 2023 года.
а куда в Берлине гонять с 2-мя детьми на заднем ? Алла, конкретно выбирает под себя авто... люкс / премиум седан со всеми удобствами и плюшками, с разумным мотором, потому что самой за руль... я просто понимаю, что у меня жена, так же рассуждает ))) и говорит о том, что мерс немного обалдел... предлагая за ценник бентли, авто качеством ниже... и правильно делает, что возмущается !!!
Ну, строго говоря, Бентли, который классом и качеством выше, называется Мюльсан (а до этого - Арнаж). Континенталь и Флайин Спер, все же, - такие же Бентли, как А-класс - Мерседес.
Ну, строго говоря, Бентли, который классом и качеством выше, называется Мюльсан (а до этого - Арнаж). Континенталь и Флайин Спер, все же, - такие же Бентли, как А-класс - Мерседес.
и почему-то при этом Mulsanne больше производиться не будет)
Ну, строго говоря, Бентли, который классом и качеством выше, называется Мюльсан (а до этого - Арнаж). Континенталь и Флайин Спер, все же, - такие же Бентли, как А-класс - Мерседес.
всё дело в том, что где заканчивается мерс эс классом, там только начинается бентли флайнг спуром )) и это явно не проблема бентли...
Немцы пишут тоже самое но с оговоркой что на более легком моторе это пройдет. На Мульсане я ездила сзади и это ощущение как будто плывешь. Кстати с апреля Мульсан снимают с производства. FS становится флагманом Bentley.
по идее, пора менять уже, как года 2 )) Но нигде не видно, что прототипы катают... но то что ФС станет флагманом, что-то не верится.
всё дело в том, что где заканчивается мерс эс классом, там только начинается бентли флайнг спуром )) и это явно не проблема бентли...
Это всё так. Но из этого никак не следует, что FS по определению лучше. Они, друг другу, скорее, ровня. В чем-то лучше один, в чем-то - другой. Про то, как FS едет, Димаз выше всё детально расписал - я ему доверяю.
Это всё так. Но из этого никак не следует, что FS по определению лучше. Они, друг другу, скорее, ровня. В чем-то лучше один, в чем-то - другой. Про то, как FS едет, Димаз выше всё детально расписал - я ему доверяю.
Да тоже всё так. Но только один люкс, а другой премиум. При одной цене. Диме, тоже доверяю, грит, работу коробки подтянут.
Да тоже всё так. Но только один люкс, а другой премиум. При одной цене. Диме, тоже доверяю, грит, работу коробки подтянут.
Я хорошо помню, как выходил предыдущий Континенталь и как на него плевались: тьфу, мол, дешевка. А концепция модели такой и была - предложить возможность купить "настоящий" Бентли по цене "всего лишь" Мерседеса. То есть, точь в точь как 36 лет назад поступил сам Мерседес, выведя на рынок 190-й (по цене чуть дороже Фольксвагена).
Так что, люкс там очень условный.
Я хорошо помню, как выходил предыдущий Континенталь и как на него плевались: тьфу, мол, дешевка. А концепция модели такой и была - предложить возможность купить "настоящий" Бентли по цене "всего лишь" Мерседеса. То есть, точь в точь как 36 лет назад поступил сам Мерседес, выведя на рынок 190-й (по цене чуть дороже Фольксвагена).
Так что, люкс там очень условный.
в новой модели, люкс, там самый настоящий во всём !!! может за исключением нюансов, которые Дима описал, но это поправимо. А в салоне, там люкс был всегда
и надо понять одно, это не Бентли ценник опустил )) а мерс задрал )))
в новой модели, люкс, там самый настоящий во всём !!! может за исключением нюансов, которые Дима описал, но это поправимо. А в салоне, там люкс был всегда
и надо понять одно, это не Бентли ценник опустил )) а мерс задрал )))
А чего ему не задрать если основной критерий покупки s - комфорт, особенно для заднего пассажира. Есть ли в этой нише какие-то конкуренты? Мейбах, конечно, в этом поколении вообще не отличается от лонга, но судя по инфе в 223 база будет больше обычного лонга, может ещё что по салону докрутят...
А чего ему не задрать если основной критерий покупки s - комфорт, особенно для заднего пассажира. Есть ли в этой нише какие-то конкуренты? Мейбах, конечно, в этом поколении вообще не отличается от лонга, но судя по инфе в 223 база будет больше обычного лонга, может ещё что по салону докрутят...
да всё там нормально с комфортом в фс для заднего пассажира ! скорее всего, это будет дама ! и поверьте, в 97 случаях из 100, она не разбирается в плавности хода и работе коробки )))
поверьте, при текущей ситуации с ценообразованием, тот кто может позволить себе по ряду причин, люксовый английский седан, приобретёт именно его !! а ездить трудиться, будут попрежнему на эске )
Так новостей про 223 нет ) а те кто может позволить себе люксовый английский седан уже определились и ждут весомых аргументов тех кто нацелен на 223 😂😂 кстати, я бы с удовольствием послушал аргументы тех, кто не нацелен на амг версию )
во всём !!! может за исключением нюансов, которые Дима описал, но это поправимо. А в салоне, там люкс был всегда 
