Переставил два датчика (вместо тех, которые не звонились) с присланного блока.
Покатался, надпись Visit Workshop все равно появляется, но осталось только две ошибки: P0793 и P0068. Последняя к делу не относится и получается, что осталось заменить один датчик и все должно получиться, если конечно не повреждена входная цепь контроллера.
После замены как бонус, пропали толчки и пробуксовки (они были в режиме Visit Workshop), машина стала быстрее разгоняться.
Вскрытие показало, что стояли датчики ATS665LSG их уже не выпускают, а производитель рекомендует их заменить на ATS667LSG.
В общем, закажу несколько штук, попробую заменить.
Старый датчик не звонился через какие контакты, те которые на конце пластиковой штанги? Заменил целиком штангу с датчиком или есть возможность выпаять сам чувствительный элемент на конце? Может надо сделать сброс Старом, чтобы перестала появляться надпись Visit Workshop? Какая цена этого датчика? И на по следок мои поздравления!
Последний раз редактировалось seryitm; 20.07.2011 в 10:42.
Да, датчики менял, которые два длинных, я их с проводкой перетасчил.
Но их можно отдельно поменять. Они легко вытаскиваются, все.
Старые датчики не звонились совсем, при этом, тот, единственный, на который не ругалась диагностика, звонился (сопротивление между выводами порядка десятков килоом), хотя то, что звонится, не говорит о его правильной работе, там есть тестовый выход, но он соединён с землёй.
Сброс делал, но не старом - такого нет у меня в округе ни у кого, читали и сбрасывали какой-о приблудой по OBDII две ошибки так и висят.
Цена датчика 100...200 руб, я пока не заказал, но вроде нашел у кого.
Да, последний датчик теперь остался, щас пытаюсь заказать партию, как придут и поставлю, доложу о результатах
А вариатор и мне тоже очень понравился. Я удивился, что на новые A и B их ставить не будут... интересно узнать причину.
Ребята подскажите а как-это у Вас получилось датчики Холла прозвонить ? это не проверка а фигня какая-то - не звонятся они тестером ! ошибочка у Вас...показания на сопротивление ничего не значат на этих датчиках...
У этих датчиков - 3 контакта, 4-й - для тестирования, соединён с землей.
Так вот, внутри датчика сложная электронная схема, и даже без питающего напряжения её выходной каскад не может иметь сопротивление более нескольких сотен килоом.
Те датчики, что стояли - не звонились совсем, даже между питанием (чего быть ни в одной электронной схеме не может), в отличии от того, что был рабочий, у которого между выводами десятки килоом.
Само по себе наличие сопротивления на выводах не гарантирует работоспособность, для тестирования есть спец. вывод. Но если сопротивления нет (прибор меряет до 20 мегаом) - однзначная неисправность - обрыв цепи внутри датчика.
Если интересно, можете посмотреть даташит:
__________________
WDD1690311J182385
A150 2005 г.
Последний раз редактировалось Dineshi; 24.07.2011 в 14:52.
Здравствуйте! немного оживлю тему. При включении коробки в положение Drive или R, коробка начинает издавать звук журчания, когда машина на тормозе. В нейтралке звука нет, в движении после 5 км/ч пропадает звук. Что это?
Звук такой, как будто что-то железное дребезжит и урчит с периодичностью в секунду
произошло следующее. При выезде на Мкад, скорость была не более 70км/ч, резко машина перестала реагировать на педаль газа(т.е. ехать), а обороты в этот момент достигали 4тыс. Т.е. я давлю на газ, обороты растут, а машина не едет(едет по инерции). Остановка, выключение двигателя, через 1мин. завожу-все в порядке.Никакой ошибки не выскочило. ЧТо это?
Вынужден признать ошибку, датчики действительно нельзя прозвонить, пробовал новые тоже,
Звонятся входные цепи электронного блока. Почему сразу это не проверил и купил 3 датчика – не знаю
Проблема оказалась контактах, которые соединяют электронную схему с корпусом блока.
Они были отломаны в месте крепления. Наверное, из-за вибрации силиконовая заливка их разломала.
Если кто будет проделывать подобное, нужно быть очень аккуратным, т.к. схема под крышкой - гибридная, там много тонюсеньких проводков, которые нельзя задевать, т.к. потом не приделать, все операции можно проделывать только по краям, там нет ничего, что можно повредить.
Купил машину из Германии В 200 CDI, 52тыс.км( пробег оригинальный). На холодную коробка включается и работает мягко, претензии нет. Но как только мотор набирает нужную температуру в диапазоне 1500-2000 оборотов (тем более в нагрузку) от коробки исходит вибрация. Бывает что переключается в аварийный режим. Так же при остановки жестко включается из D в R и из R в D. Может кто то сталкивался с такой же проблемой?
Добрый день
порвался ремень вариатора на B200 W245 722.800
Mercedes по каталогу его отдельно не предлагает.
Возможно его где-то приобрести?
Может существуют аналоги?
Если нет то есть все детали от вариатора кроме ремня ))))
