Информация отличная, есть дополнение - лучше практически сразу поменять резиновые муфты кардана, а при замене проверить состояние подвесного подшипника. В установленом положении муфты не диагностируются и их проще поменять, чем разглядеть трещины. Это еще 30-50евро за каждую муфту и 2-3тыр за замену обоих. От разбитых с трещинами муфт сильно страдает редуктор и шлицевое соединение кардана. При замене обязательно провести визуальный осмотр подвесного подшипника кардана и сальников редуктора и КПП. При снятом с редуктора кардане проверить люфты приводов в редукторе.
Спасибо SVD200 убил информацией.У моего мерса пробег 248965км.полет нормальный,посоветуй ,где искать подводные камни.Кстати весной хочу продавать сколько он может стоить?
Такой немаловажный вопрос, при всех обсуждениях ремонтов, какие запчасти (кроме оригинала, конечно) можно покупать? Хотелось бы услышать названия и опыт эксплуатации. И что покупать низзя... Мерс первый, не хотелось бы косяков такого рода! Спасибо.
Спасибо SVD200 убил информацией.У моего мерса пробег 248965км.полет нормальный,посоветуй ,где искать подводные камни.Кстати весной хочу продавать сколько он может стоить?
Не угадал - я тебя не убивал. Вот если бы ты спросил - "Я тут "Роллс-Ройс Фантом" нашел под газетой - себе взял, а зонтиков в дверях нет - не комильфо ездить-то без зонтиков... Сколько это стоит?" Вот тогда я тебе бы и ответил - убив на месте: "- 89457 рублей. Зонтик. Один."
По камням - по пробегу "камни" не вычесляются - нужно смотреть машину. Очень внимательно. На подъемнике.
Берешь "ветку", копируешь "посты", из них составляешь список деталей на диагностику. Едешь с этим списком к хорошему добросовестному мастеру - с ним смотрите машину по всем пунктам. Если вкладывать в машину не готов - меняй в первую очередь то, что может привести к дорогому ремонту или аварии. По списку - от самого важного, и "вниз"...
"Мелочей" в машине нет - ну только, разве, что - "пистон" в обивке багажника. Если сломается "пистон" - машина (обстрактная) не перестанет ездить, а водитель жить. Если на скорости "заклинит" подшипник ступицы - машина перестанет точно. Водитель, возможно - тоже (Тьфу, тьфу, тьфу через плечо - три раза постучал по дереву).
Большего - ни я, ни Леонид уже не скажем. Мы не умеем лечить кашель по интернету. Я еще раз перечитал то, что было ниписано за эти дни - все очень серьезное - в числе "просто" серьезного - уже вроде как ОТМЕЧЕНО. Дальше пойдут уже двигатель, системы комфорта, электрика и т.д.
Сколько будет стоить твоя машина весной - я не знаю. Я не , не Таможенный комитет, и не Оракул. Ближе к весне и будет иметь смысл смотреть рынок.
Такой немаловажный вопрос, при всех обсуждениях ремонтов, какие запчасти (кроме оригинала, конечно) можно покупать? Хотелось бы услышать названия и опыт эксплуатации. И что покупать низзя... Мерс первый, не хотелось бы косяков такого рода! Спасибо.
Я не знаю, что можно покупать - я лишь могу сказать, что покупаю я... Некоторые детали я ставлю только "оригинальными" - мой мастер считает их более выносливыми и надежными, чем неоригинальные запчасти. Все остальные запчасти (те, которые "неоригинальные"), производятся официальными поставщиками на конвеер "МВ". Например в "оригинальных" коробках с деталями на подвеску, в 90% случаев будет лежать «Liemforder» - но только с фирменным значком "МВ"-контроля. Продукцию производителей, которые НЕ являются официальными поставщиками на конвеер "МВ", я не беру. Можете считать это блажью, или принципом.
Поехали.
-Подвеска - «Liemforder» (кроме "плавающих", "втулок" и "косточек" - это "оригинал")
-Подшипники передние - "оригинал"
-Подшипники задние - "SKF"
-Аммо - "Koni" (официально не поставляется - это исключение) и "Boge"
-Фильтры - «KNECHT»
-Прокладки - "оригинал"
-Колодки и диски - "АТЕ"
-ВСЕ жидкости - "оригинал"
-Датчики и электоника - «Bosch»
-Лобовые и боковые стекла - «Pilkington» (уже много лет - на всех своих машинах)
Некоторые детали у "МВ", бывают только в "оригинале".
Я не знаю, что можно покупать - я лишь могу сказать, что покупаю я... Некоторые детали я ставлю только "оригинальными" - мой мастер считает их более выносливыми и надежными, чем неоригинальные запчасти. Все остальные запчасти (те, которые "неоригинальные"), производятся официальными поставщиками на конвеер "МВ". Например в "оригинальных" коробках с деталями на подвеску, в 90% случаев будет лежать «Liemforder» - но только с фирменным значком "МВ"-контроля. Продукцию производителей, которые НЕ являются официальными поставщиками на конвеер "МВ", я не беру. Можете считать это блажью, или принципом.
Поехали.
-Подвеска - «Liemforder» (кроме "плавающих", "втулок" и "косточек" - это "оригинал")
-Подшипники передние - "оригинал"
-Подшипники задние - "SKF" -Аммо - "Koni" (официально не поставляется - это исключение) и "Boge"
-Фильтры - «KNECHT»
-Прокладки - "оригинал" -Колодки и диски - "АТЕ"
-ВСЕ жидкости - "оригинал"
-Датчики и электоника - «Bosch»
-Лобовые и боковые стекла - «Pilkington» (уже много лет - на всех своих машинах)
Некоторые детали у "МВ", бывают только в "оригинале".
С выделенным не согласен. Да, кони, боге и ате - хорошие запчасти, но в данном случае счиаю оправданными траты на оригинальные запчасти. Ведь тормоза - это самое главное в автомобиле и от их эффективности зависит слишком много, чтобы на них экономить. А с неоригинальными аммортизаторами у меня просто еще не было положительного опыта.
Лень, поверь мне - Кoni - это вещь!
Большой опыт общения с этой фирмой, еще со времен БМВ.
Считаю ее и по сей день лучшей среди аммо.
Кони как просто амморты (не замена оригиналу) - соглашусь. Но:
1. На евиках ставили сразу Бильштейн.
2. В АМГ-пакете (у меня установлен на 210) приходит Бильштейн.
3. На БМВ вместо оригинальных М-аммортов стоят сейчас Кони - не нравится абсолютно, хотя они какие-то прям супер навороченные.
Еще раз повторюсь - это мой личный неудачный опыт. Правда, сравнивать Кони за 70 евро за штуку и Бильштейн за 200 евро за штуку может быть слегка некорректно
С выделенным не согласен. Да, кони, боге и ате - хорошие запчасти, но в данном случае счиаю оправданными траты на оригинальные запчасти. Ведь тормоза - это самое главное в автомобиле и от их эффективности зависит слишком много, чтобы на них экономить. А с неоригинальными аммортизаторами у меня просто еще не было положительного опыта.
Цитата:
Сообщение от Pifagor
Кони как просто амморты (не замена оригиналу) - соглашусь. Но:
1. На евиках ставили сразу Бильштейн.
2. В АМГ-пакете (у меня установлен на 210) приходит Бильштейн.
3. На БМВ вместо оригинальных М-аммортов стоят сейчас Кони - не нравится абсолютно, хотя они какие-то прям супер навороченные.
Еще раз повторюсь - это мой личный неудачный опыт. Правда, сравнивать Кони за 70 евро за штуку и Бильштейн за 200 евро за штуку может быть слегка некорректно
Леонид - Приветствую...
Все дело в том, что когда подошла пора - на машину ставить новые аммо (а у меня стояли еще родные - "конвеерные") - я стоял перед выбором (времени на анализ не было), или "оригинал" по 135$, или "Закс" (это "2-я линия" у ZF по аммо) по 68$, или "Боге" (а это 1-я линия) за 90$. "Бильштайн" по 190$ я тогда и не рассматривал (и не только из-за цены) - они гораздо более "спортивные" и жесткие, чем "стандарт" - а я ценю в Mercedes именно комфорт и плавность (хотя на трассе езжу очень быстро :smiley8: ).
Так, как мне - тогда, цена была немного критична, я выбрал "Боге" - и самое интересное, что точно такие лежали в "ориджинале", и скажу, что я не разочарован! Как стандартные амортизаторы, они мне понравились.
Когда я понял, что могу немного порадовать машинку и себя - я купил на сезон 2008 аммо "Koni FSD" (вот такие: ) - эти аммо в Москве стоят 1000$ полный комплект - 4 штуки (мне их привезли гораздо дешевле - потому и взял "про запас" :smiley8: ). Пока говорить о том, насколько они хороши на W210 - рано. Я их пока не ставил - но вот купить - купил... Купил после того, как проехал пассажиром на Toyote на которой стояли эти аммо - конечно "лошади" не превратили "японца" в М5 и S500 - но агрессивно ехать (по словам владельца) стало ГОРАЗДО интереснее, чем на "штатных" - а мне при этом, очень понравилась мягкость и плавность - когда едешь спокойно.
Сразу скажу - я не знаю, как они будут работать на W210. Вот когда я их поставлю - тогда я и напишу подробно - какие они - эти "лошадки". Поэтому нестись сломя голову их покупать - не нужно.
Немного про диски и колодки - себе я взял "родные" "АТЕ" - претензий к ним нет. Тормозят бодро (а когда нужно - еще и очень мощно. "Размазанного" торможения не наблюдается). В "оригинальной" коробке с колодками, лежали "АТЕ" - а вот "оригинальные" диски были вообще без коробок! Причем и у "МВ-дилера" тоже. Это бред - но это факт! При этом, эти диски были настолько страшны внешне, что я их купить не рискнул.
На следующее лето, я хочу попробовать купить перфорированные диски "Zimmerman" c колодками "FERODO" - такой комплект стоит у друга - доволен как папуас, сменивший свое фамильное копье на стеклянные бусы . До этого стояли "Brembo" c "FERODO" - "Zimmerman" по его словам гораздо лучше - а ездит он ОЧЕНЬ быстро, и ОЧЕНЬ агрессивно. А вот у другого приятеля, стоит неперфорированные "Zimmerman"-ы с колодками "Lucas". Гуано редкое! Возможно, причиной этого - плохая "фрикционная пара"... Или диски (или колодки) - подделка. Кстати - найти "родной" "Zimmerman", "Brembo", "Lucas", "FERODO" - можно лишь у надежных продавцов - ОЧЕНЬ много подделок на эти бренды. Подделки (в основном) - Турецкие и Польские.
Очень много хорошего, я слышал о "АР-Рейсинг" (по моему так) - но только слышал. Что это такое - и с чем это едят - я не знаю.
Последний раз редактировалось Admin; 01.10.2007 в 23:27.
Всем привет, очень подробная ветка, но к сожаленью не могу судуть по ценам, т.к с другой страны.Мне предлагают один вариант(w210), по хорошей цене, и есть вопросы по его эксплуатации, т.к с ними не имел дел, в любом случае буду признательно благодарен за ответы.
MB - E 320 (v6) - АКПП - первая половина 1997г
1. На коробке кнопка W/S, я так понял это Winter/Standart, по какому принципу работает W, т.к эксплуатировал коробки с обозночением E/S
2. Какой расход будет реален на Российском бензине, ну конечно если не устраивать гонки по городу?
3. Присутсвует кнопка Asd или ESP, это скорей всего для гололеда, как она работает и как ей пользоваться?
Вопрос такой - машина е240,98,WDB2100611A707442,двиг.112911 30 235962 масло кушает с большим аппетитом!!! на 10000 пробега - около 6 литров масла! В чем может быть проблема??? Заранее благодарю.
Уважаемые господа! Рассматриваю приобретение W210 2001г Е240 комплектации классик. Расскажите пожалуйста чем такая комплектация отличается от элеганс и авангард. И стоит ли такая машина 25000 долларов?
__________________
Всякая власть является насилием над людьми.
Вопрос такой - машина е240,98,WDB2100611A707442,двиг.112911 30 235962 масло кушает с большим аппетитом!!! на 10000 пробега - около 6 литров масла! В чем может быть проблема??? Заранее благодарю.
это у них врожденное - жор масла после 150ткм пробега. Лечится заменой поршневой.
Уважаемые господа! Рассматриваю приобретение W210 2001г Е240 комплектации классик. Расскажите пожалуйста чем такая комплектация отличается от элеганс и авангард. И стоит ли такая машина 25000 долларов?
авангард считается топовой комплектацией. Видоизмененная решетка радиатора, заниженная подвеска, свои литые диски. 25 - дорого. За эти деньги можно посмотреть 4-matic.
погоди-погоди, какой поршневой на 150к???
может для начала вентиляцию почистим и маслосъемные с направляющими?
Я узнавал специально по поводу этого вопроса, когда хотел себе 112 мотор брать. Все вышеозвученные тобой меры не приведут к желанному результату.Только поршневая. Можно и ничего не делать - просто доливать масло
Я узнавал специально по поводу этого вопроса, когда хотел себе 112 мотор брать. Все вышеозвученные тобой меры не приведут к желанному результату.Только поршневая. Можно и ничего не делать - просто доливать масло
Подскажите плизз))
предлагают купит мерса 210 Е230 1996г.универсал,автомат пробил по вину коробка 722.6,на что при осмотре стоит обратить внимание.....мерсов до этого не было,автоматов тоже,заранее спасибо)
Некоторые детали я ставлю только "оригинальными" - мой мастер считает их более выносливыми и надежными, чем неоригинальные запчасти. Все остальные запчасти (те, которые "неоригинальные"), производятся официальными поставщиками на конвеер "МВ". Например в "оригинальных" коробках с деталями на подвеску, в 90% случаев будет лежать «Liemforder» - но только с фирменным значком "МВ"-контроля. Продукцию производителей, которые НЕ являются официальными поставщиками на конвеер "МВ", я не беру. Можете считать это блажью, или принципом. 
