[Kareny4]

Сообщение от Novator

Да насмотрелся, уже третий десяток лет только с автоэлектроникой и работаю.

В общем завтра послезавтра мозги меняем

[Novator]

Ух и велико будет твое разочарование.

[Kareny4]

Сообщение от Novator

Ух и велико будет твое разочарование.

Вариантов больше нет) ты сам что можешь предложить ?) я все время критики не услышал ни одного предложения просто. Если что то думаешь скажи, интересно же будет обдумать обсудить.)

[Povor]

моторный хгут на разборке купить за пятак ,ясно что загнил и 12 вольт оказывается на пине где 5 вольт дожно быть

[Kareny4]

Сообщение от Povor

моторный хгут на разборке купить за пятак ,ясно что загнил и 12 вольт оказывается на пине где 5 вольт дожно быть

Так ее прозваниыали всю нормально все с ней. Расходомер летит именно в момент когда ей пизды даешь

[Kareny4]

Сообщение от Povor

моторный хгут на разборке купить за пятак ,ясно что загнил и 12 вольт оказывается на пине где 5 вольт дожно быть

Косу всю разбирали по проводкам! И ни одного камека на гниль или замыкание нету

[Novator]

Сообщение от Kareny4

Расходомер летит именно в момент когда ей пизды даешь

Еслиб такими хлипкими ДМРВ реально были, то производителя по закону давно бы накрыли тяжёлой гранитной плитой.
Ты, просто логическое желаемое выдаёшь за действительное.
ДМРВ со 101 или 102-й ошибками, не являются электрически повреждёнными.
А вот замасливаются картерным смогом в потоке воздухе, они на раз.

[Novator]

Сообщение от Kareny4

что то думаешь скажи, интересно же будет обдумать обсудить.

Уже сказал, когда улучшатся сопряжения в ЦПГ, то и картерных газов будет меньше, и объемная вентиляция картера направленная через контур ДМРВ по маслосодержащим частицам станет чище.
Есть только один способ выставить компркессионные кольца в оптимальное радиальное положение, это фиксировано обеспечить в двигателе - высокотемпературное сгорание.
Как это обеспечить стабильно и на долгие времена, я знаю, поскольку занимаюсь этим на профессиональной основе.
Вот когда тебя уже задолбает - вкладывание денег в реально отсутствующий результат, вот тогда и задумайся над спасением. А пока, ты верен лишь своим призрачным идеалам.

[Kareny4]

Поменян эбу и фишка к расходомеру проблема так же осталась. Замыкание на массу

[Chugunov]

странная хрень, но интересная, скинь в личку вин и номера расходомеров которые ставил.
и глупый вопрос, после замены расходомеров, адаптации скидывал?
второй глупый вопрос, питание и массу расходомера проверял через лампочку, хотяб 5 ватку? а то бывает так, что тестером меряеш а нагрузку даш и все кранты.

[Novator]

Сообщение от Chugunov

странная хрень, но интересная

Закономерная и поучительная, я бы сказал.
А ошибки в ЭСУД придумали алчные вымогатели.
Есть множество ЭБУ вообще без "чека", и эти мозги по заложенным свойствам и возможностям, можно считать инженерными блоками.

Сообщение от Chugunov

а то бывает так, что тестером меряеш а нагрузку даш и все кранты.

Не менее странный вопрос прозвучал, и зачем это, если менялись мозги на заведомо исправные?

[Kareny4]

Сообщение от Novator

Закономерная и поучительная, я бы сказал.
А ошибки в ЭСУД придумали алчные вымогатели.
Есть множество ЭБУ вообще без "чека", и эти мозги по заложенным свойствам и возможностям, можно считать инженерными блоками.


Не менее странный вопрос прозвучал, и зачем это, если менялись мозги на заведомо исправные?

Я пообщался с людьми по вашей теории про механическое повреждение двс , все напрочь отказались даже слушать, ибо такого случая никогда не филировали вообще впринципе. Идёт замыкание на массу! Откуда идёт это уже другой вопрос

[Novator]

Сообщение от @Kareny4

Идёт замыкание на массу!

Похоже, вы с мерседесом (расходомером), нашли друг друга.
Это будет изнурительный союз...

[Kareny4]

Короче поменяли гену, пины, короче все что только можно. Кроме двигателя.. 2 недели откатал и бац опять сегодня эта ошибка с расходомером но уже с другой ошибкой.

[Novator]

Но да, это тоже хорошие ошибки, теперь ты ещё и педаль множество раз поменяешь.
Продаваны будут несказанно рады приходу.
А теперь внимание, предоставляется новый взгляд на истину!
Вот тоже мерс из не дешёвых, который высокостабильно работает на массе впускного воздуха меньше чем у матиза, но двигатель этот V6 с объёмом 3,5 л.
И представь себе ни одной ошибки по расходомеру...
Просто небывалый аттракцион жадности по впрыску:
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Тут даже химизированный 95-й полностью сгорает до воды.

[Kareny4]

Сообщение от Novator

Но да, это тоже хорошие ошибки, теперь ты ещё и педаль множество раз поменяешь.
Продаваны будут несказанно рады приходу.
А теперь внимание, предоставляется новый взгляд на истину!
Вот тоже мерс из не дешёвых, который высокостабильно работает на массе впускного воздуха меньше чем у матиза, но двигатель этот V6 с объёмом 3,5 л.
И представь себе ни одной ошибки по расходомеру...
Просто небывалый аттракцион жадности по впрыску:
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Тут даже химизированный 95-й полностью сгорает до воды.

Пожалуй поменя я педальку и дросельку, так как выходит из строя когда наваливаешь , плавно набираешь норм, как газ в пол только тогда пизда расходомеру! Опять же если ты говоришь за механическое повреждение двс тогда объясни почему я могу навалить один день а могу и 2 недели только после этого сдохнет расходомер! Механическое повреждение не должно вести по разному , оно должно быть одинаковым

[Novator]

Сообщение от Kareny4

так как выходит из строя когда наваливаешь

Да бывает - что и машина выходит из строя, чего тогда мелочиться?

[Novator]

Сообщение от Kareny4

только после этого сдохнет расходомер!

Это твоё персональное заключение, почти на уровне бзика, дохлый расходомер не будет выдавать 102-ю ошибку. И это вывод окончательный!
Что же касается проблемы езды с навалом и мгновенными последствиями для плёнки ДМРВ, то я тебе всё уже изложил, при максимальной нагрузке мотора и давление картерных газов запредельное (в особенности когда кольца лежат), и тут уж твой новый расходомер по полной умывается масляным смогом.
А пленка измерительного термоэлемента покрытая маслом изолирует воздух и этим занижает выходной сигнал.
В этом и кроется твоя 102-я ошибка.

[Novator]

Сообщение от Kareny4

Механическое повреждение не должно вести по разному , оно должно быть одинаковым

Речь идёт вообще-то не о повреждении, а о типичной закоксованности поршневой группы.

[Kareny4]

Сообщение от Novator

Речь идёт вообще-то не о повреждении, а о типичной закоксованности поршневой группы.

Короче открывать раскоксовать надо ?