[Right2ride]

Радость от блеска и предвкушения близкой развязки сменилась сначала недоумением, а потом и разочарованием. На головке напечатан размер 83.44, потом 0.06 что я понимаю как зазор и 0.5 что в сумме даёт диаметр цилиндра 83.5. А на деле..... Головы в пределах 82.28-82.33 а их юбки вообще овальные 82.79х83.39. так как же надо точить цилиндр чтобы не зажало юбку на 83.39 и сохранить зазор 0.06 на голове?! Пока задал вопрос продавцу с просьбой предоставить спецификацию. посмотрим что ответит, но что то мне подсказывает, что придется требовать возврата.

[Right2ride]

Пока не нашел в висе подобную таблицу по размерам наших поршней. Если кто может поделиться буду очень благодарен.
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Right2ride]

Поспешных решений принимать не будем. Пока из крупиц информации складываем ажурный пазл. Итак, сын перемерил поршня и по нижней кромке поперек пальца размер от 83,365 до 83,41. Спасибо yuramail прислал ссылку на таблицу где этот параметр укладывается в размерный допуск 83,355-83,475. По поршням требуемый зазор 0.06 а значит цилиндры нужно растачивать не до 83,5 а в первом случае до 83,425, т.е 8 соток не доходя до 83,5 иначе зазор по юбке будет 0,14. Теперь по головке поршней, 82,28 диаметр выше колец, вроде мало, НО. Сначала на коленке расчет показал, что при нагреве до 200 градусов поршень разопрет почти на пол миллиметра, а сын нарыл более точный онлайн калькулятор и правда, 46 соток в плюс при 250 градусов. То есть 82,73 это вполне реальный теплый размер поршня. И тогда по самому "узкому" цилиндру горячий зазор порш-цил будет всего 68 соток, по трети миллиметра по окружности. Изучаем матчасть дальше.

[Right2ride]

Пока я в командировке перерыл кучу инфы и наткнулся на познавательный ролик про сборку ОМ651. Может кто не смотрел ещё. [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Right2ride]

И ещё один канал, очень подробно о масляных зазорах в сочленениях двигателя. Именно этой части, к сожалению, не нашел в нашем видеосообществе. [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Right2ride]

Должен поделиться с вами своей радостью. Блок забрали с расточки. Блестит как у кота. Улыбка. Промеры показали что зазор блок / поршень по минимуму составляет 11 соток. Чуть больше чем указано на поршне (6), зато гарантированно не заклинит при разогреве. Следующий этап - промер и подгонка зазоров поршневых колец. Норматив 0,27-0,37 по первому кольцу, 0,8-1 по второму и 0,2-0,4 по маслосьемному. Потом очередь коленвала и вкладышей. Пока посмотрите на эту красоту.

[Right2ride]

Наконец то я смог уделить целый день проекту. Что было сделано: промеряны постели коренных шеек. При норме 64 реальные масляные размеры на родном балансиром блоке 64,03-64,10. Донорский балансирный блок кажет 64,03-64,04. И тот и другой вне допуска по овальности (0,007). Какой то трэш. Ни на одном выработки нет, Хон присутствует. Но 10 соток как то промялось?! С трудом себе видится промятая сталь в 2 см толщиной, но факт есть факт. Решил поначалу поставить донорский, но на нём вал клинит. В топку его. Поставил вкладыши, промерял масляный зазор. И нутромером и пластигейджем одинаковый результат- 8-8-9-9-10. А должно быть 6. Зато вал вращается от руки легко. Все таки хорошо мы его выпрямили в 2 сотки биения. Продольный зазор на новых вкладышах едва 0,1 давал, маловато, пришлось старыми вкладышами разбавить, 0,15 - пойдет. На этом и остановились. Постель с валом в сторону, пора кольца подгонять. Первые - отлично по канавке и по концевому зазору, вторые пришлось кончик подточить на полмиллиметра. Норма 0,8-1,0, а у всех где то 0,3. И чуть чуть маслосьемные подправил. Надфиль наше все. Собрал поршни, перевесил все. Разброс в 5 грамм - многовато, надсверлил 3 шатуна и довел до требуемых 2 граммов разброса по цилиндрам. С поршневой все. Собрал чтобы понять какую прокладку гбц покупать. Оказалось, что даже после шлифовки вылет поршня от 0,5 до 0,6 мм. А норма 0.75. то есть чутка компрессии не дожмет с 1,35 прокладкой. По ходу нужно 1,1, но я такой не встречал. Буду заказывать номинал. Завтра очередь клапанов, а пока мысли вслух. Зазорчик то масляный не хилый, да и постели то как разнесло! А ведь корни не провернуты, и блок чугунина, не аллюминий. Как же так их продавило то аж на 10 соток? Но как бы то ни было, факт- задран шатун 3го, он питается от корня. И если в корне зазор на 50 процентов больше чем нужно шатун по идее должен недополучать масла, а ему стоит лишь начать греться как реакция пошла лавиной, да ещё и цилиндр клинил- вот тебе и швах. Короче, хотел как лучше, восстановить до завода и оставить клапан насоса, но зазоры блин зазоры... Пока склоняюсь к тому, чтобы кастрировать ограничение по давке. Благо это никогда не поздно сделать. И ещё, прикольно шатуны сделаны, часть которая к колену идёт не распилена, а расколота. Вот почему нельзя скобы между шатунами менять, просто по сколу они не подойдут. Благо на каждой паре нанесена маркировка 1-1, 2-2 итд. Всем хорошего вечера.

[Серега23rus]

Зазор для новых поршневых колец 0.25-0.35 мм , а более 0.6 мм при сборке нежелателен. Где брали такие данные по размеру зазоров (0.8-1.0 мм) ?! Это предельный износ!!! Поршни не имеют строго цилиндрической формы - есть некоторая бочкообразность.

[Right2ride]

Все зазоры из WIS. Сегодня день прошел в притирке клапанов и сборке кшм. Благо все уже промеряно и пронумеровано. Сын тёр, я перекидывал насосы и остатки датчиков. Затянут коленвал по фен-шую и вот под конец дня осматривая старый блок обнаружил форсунки поршней на нем. Забыл перекинуть, пришлось проводить чуть ли не хирургическую операцию по вживлению форсунок между коленом и шатунами. Все на месте, завтра день засухаривания клапанов, герметик крышек, сборка навесного, если придёт прокладка то протяжка гбц и распредвалы, короче обратно как то живее пошло. По ходу располовинил маслосос, пружина зверь, лопатки живые, сам насос что в старом блоке что в новом сидит как влитой. Оставляем его, но без управления по производительности да простят меня экологи.

[Серега23rus]

Все зазоры из WIS....НЕ ВЕРЮ -что зазор в стыке новых поршневых колец 0.8-1.0 мм!!!

[Серега23rus]

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Alden]

Сообщение от Серега23rus

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Там речь про дизельные двигатели 601 и 602!

[gesha]

Сообщение от Серега23rus

Все зазоры из WIS....НЕ ВЕРЮ -что зазор в стыке новых поршневых колец 0.8-1.0 мм!!!

по этому зазору зря не верите

[gesha]

Сообщение от Серега23rus

Все зазоры из WIS....НЕ ВЕРЮ -что зазор в стыке новых поршневых колец 0.8-1.0 мм!!!

если есть желание можете остальные зазоры проверить

[bara1]

Снимаю шляпу перед людьми которые умеют и могут вот так вот своими руками чему то дать вторую жизнь

[Right2ride]

Начал день с того, что два часа искал болты от пеногасителя. Помню, что там штук 16 одинаковых и 4 побольше, помню что именно их не закручивал на блок, чтобы его можно было ставить не опираясь на болты. Но вот где они? В конце концов плюнул на них и поставил обычные с шестигранной головкой, а те что побольше вообще не ставил. Все равно герметик будет держать мама не горюй. Кстати герметик взял что ни на есть полиуретановый, для общих нужд. Главное материал, а не понты. Так уже делал для коробки Крайслера, прокатило. Почему бы и для старшего бро не пойдет? Низ собран, чашка чая и в бой за клапана. Та же приспособа, что и для рассухаривания, см выше справилась на ура. Пару слов про сухари. По разному покорячившись нашел более менее удобный способ ставить их в канавки. Сначала мочил их в трансмиссионке, потом цеплял пинцетом за верх и прикладывал низом к канавке, потом шилом прижимал к штоку и убирал вверх пинцет. 4 из 5 срабатывало. Часа 3 не торопясь и клапана на месте. Главное в этом деле не забыть про колпачки! В 4 часа уже решил не корячиться с прокладкой гбц, оставить на субботу сладенькое. Буду протягивать на опорах двигателя пока блок ещё не нагружен навесным. Тянуть придется от души 10-50 нм - 90-90-90-90 это вам не в ухе поковыряться. Но радует, что это уже экватор и до заветного запуска осталось 2-3 дня сборки и проверки.

[Right2ride]

Подскажите, кто знает ответ, успокоитель можно ставить длинной стороной и вверх и вниз, вис по этому поводу советов не даёт, тупо говорит собирать в обратной последовательности. А как стояло хер знает. Склоняюсь что вниз.

[yuramail]

Сообщение от Right2ride

Подскажите, кто знает ответ, успокоитель можно ставить длинной стороной и вверх и вниз, вис по этому поводу советов не даёт, тупо говорит собирать в обратной последовательности. А как стояло хер знает. Склоняюсь что вниз.

Тот который длиннее - нижний, коротче - соответственно верхний.

[Серега23rus]

Сообщение от gesha

по этому зазору зря не верите

Смысл в том , что был зазор по минимуму а его увеличили до неприличных размеров.

[gesha]

Сообщение от Серега23rus

Смысл в том , что был зазор по минимуму а его увеличили до неприличных размеров.

у меня и у автора что с математикой так плохо?

Сообщение от Right2ride

вторые пришлось кончик подточить на полмиллиметра. Норма 0,8-1,0, а у всех где то 0,3

0.3+0.5=0.8
зазор по минимуму допуска