Porsche Taycan ОФИЦИАЛЬНО - Страница 4 - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia

Sergey B. · 27.08.2019, 12:13

Так. Отпишусь в ветке про EQC.
А то Андрюха недоволее будет, что я в ветке про порше нафлудил..😁😁😁

Sergey B. · 27.08.2019, 12:59

Прокатился...

Sergey B. · 27.08.2019, 13:31

Отписался в соотвествующей теме по EQC.

Sergey B. · 01.09.2019, 01:37

У нас 4-ого презантация Тайкана. Поедем с челом смотреть. Потом ( вроде) обещают еще на сборище поршеводов 14-ого показать. Вроде как на треке местном...

Sergey B. · 01.09.2019, 21:29

Плюсом для тайкана по сраанен ю с конкурентами пока вижу только в одном - полноуправляемое шасси. Эт зорошо!

KAY_AMG · 03.09.2019, 21:23

KAY_AMG · 03.09.2019, 21:23

KAY_AMG · 04.09.2019, 11:26

Офф премьера в 15:00 по Москве

Прямая трансляция здесь

KAY_AMG · 04.09.2019, 21:24

Сегодня компания Porsche представила публике свой первый полностью электрический спортивный автомобиль с захватывающей мировой премьерой, состоявшейся одновременно на трех континентах.

«Taycan связывает наше наследие с будущим. Он продвигает историю успеха нашего бренда - бренда, который более 70 лет восхищает и восхищает людей во всем мире», - сказал Оливер Блюм, председатель правления Porsche AG. , который открыл мировую премьеру в Берлине: «Этот день знаменует начало новой эры».

Четырехдверный спортивный седан представляет собой уникальный пакет, предлагающий типичную производительность Porsche и возможность подключения с повседневной практичностью. В то же время, высокоразвитые методы производства и особенности Taycan устанавливают новые стандарты в области устойчивости и цифровизации. «Мы пообещали настоящий Porsche для эпохи электромобилей - увлекательный спортивный автомобиль, который не только возбуждает в плане технологий и динамики вождения, но и вызывает страсть у людей во всем мире, как это делали его легендарные предшественники. Теперь мы выполняем это обещание », - подчеркивает Майкл Штайнер, член исполнительного совета Porsche AG - исследования и разработки.

Первые модели в новой серии - Taycan Turbo S и Taycan Turbo. Они находятся на переднем крае Porsche E-Performance и являются одними из самых мощных серийных моделей, которые производитель спортивных автомобилей в настоящее время имеет в своем ассортименте. Менее мощные варианты этих полноприводных автомобилей появятся в этом году. Первой производной, которая будет добавлена, станет Taycan Cross Turismo в конце следующего года. К 2022 году Porsche инвестирует в электромобили более шести миллиардов евро.

Производительность встречает эффективность

Флагманская версия Taycan Turbo S может генерировать до 560 кВт (761 л.с.; Taycan Turbo S: комбинированное энергопотребление 26,9 кВтч / 100 км; комбинированные выбросы CO2 0 г / км) в сочетании с Launch Control и Taycan. Turbo до 500 кВт (680 л.с.; Taycan Turbo: совокупная потребляемая мощность 26,0 кВтч / 100 км; совокупные выбросы CO2 0 г / км). Taycan Turbo S разгоняется с нуля до 100 км / ч за 2,8 секунды, а Taycan Turbo завершает этот спринт за 3,2 секунды. Turbo S имеет дальность до 412 километров, а Turbo - до 450 километров (в зависимости от WLTP в каждом случае). Максимальная скорость обеих полноприводных моделей составляет 260 км / ч.

Taycan - первый серийный автомобиль с системным напряжением 800 вольт вместо обычных 400 вольт для электромобилей. Это является особым преимуществом для водителей Taycan на дороге: всего за пять минут аккумулятор можно перезарядить, используя постоянный ток (DC) от мощной зарядной сети на расстояние до 100 километров (согласно WLTP). Время зарядки от 5 до 80 процентов SoC (состояние зарядки) составляет 22,5 минуты для зарядки в идеальных условиях, а максимальная мощность зарядки (пиковая) составляет 270 кВт. Общая мощность Performance Battery Plus составляет 93,4 кВтч. Водители Taycan могут с комфортом заряжать свои автомобили до 11 кВт переменного тока в домашних условиях.

Чистый дизайн экстерьера с ДНК Porsche

Благодаря чистому, пуристическому дизайну, Taycan знаменует начало новой эры. В то же время он сохраняет безошибочную ДНК дизайна Porsche. Спереди он выглядит особенно широким и плоским с сильно очерченными крыльями. Силуэт сформирован спортивной линией крыши, спускающейся вниз к задней части. Скульптурные боковые секции также характерны. Гладкая кабина, затянутая задняя С-стойка и ярко выраженные плечи крыльев приводят к резко подчеркнутой задней части, типичной для марки. Есть также инновационные элементы, такие как логотип Porsche со стеклянным эффектом, который встроен в световую панель сзади. При значении C d от 0,22 аэродинамически оптимизированная базовая форма вносит значительный вклад в низкое энергопотребление и, следовательно, в большую дальность полета.

Уникальный дизайн интерьера с широкой полосой экрана

Кабина сигнализирует о начале новой эры с ее четкой структурой и совершенно новой архитектурой. Отдельно стоящая изогнутая комбинация приборов образует самую высокую точку на приборной панели. Это делает акцент на оси привода. Центральный 10,9-дюймовый информационно-развлекательный дисплей и дополнительный дисплей для пассажиров объединены в единую стеклянную полосу в виде черной панели. Все пользовательские интерфейсы были полностью заново разработаны для Taycan. Количество классических аппаратных элементов управления, таких как переключатели и кнопки, значительно уменьшено. Вместо этого управление является интеллектуальным и интуитивно понятным - с помощью сенсорного управления или функции голосового управления, которая реагирует на команду «Эй, Порше».

С Taycan, Porsche впервые предлагает полностью без кожи интерьер. Интерьеры, выполненные из инновационных переработанных материалов, подчеркивают концепцию устойчивого спортивного электромобиля. «Гаражи для ног» - углубления в аккумуляторе в заднем пространстве для ног - обеспечивают комфорт при сидении сзади и допускают низкую высоту автомобиля, характерную для спортивных автомобилей Доступны два багажных отделения: переднее отделение имеет вместимость 81 литр, а заднее 366 литров.

Инновационные приводные двигатели и двухскоростная коробка передач

Taycan Turbo S и Taycan Turbo имеют два исключительно эффективных электрических агрегата, один на передней оси и один на задней оси, что делает автомобили полноприводными. И диапазон, и непрерывная мощность привода выигрывают от высокой эффективности синхронных машин с постоянным возбуждением. Электрическая машина, трансмиссия и импульсный инвертор объединены в компактный приводной модуль. Модули имеют самую высокую удельную мощность (кВт на литр места в упаковке) из всех электрических трансмиссий на рынке сегодня. Особенностью электродвигателей является «шпилька» обмотки катушек статора. Эта технология позволяет включать больше меди в статор, увеличивая выходную мощность и крутящий момент, сохраняя тот же объем компонентов.

Двухскоростная коробка передач, установленная на заднем мосту, является инновацией, разработанной компанией Porsche. Первая передача дает Taycan еще большее ускорение от старта, в то время как вторая передача с длинным передаточным числом обеспечивает высокую эффективность и одинаково высокие запасы мощности. Это также относится к очень высоким скоростям.

Централизованные сетевые системы шасси

Porsche использует централизованную сетевую систему управления шасси Taycan. Интегрированный Porsche 4D Chassis Control анализирует и синхронизирует все системы шасси в режиме реального времени. Инновационные системы шасси включают в себя адаптивную пневматическую подвеску с трехкамерной технологией, включая электронное управление амортизатором PASM (Porsche Active Suspension Management), а также электромеханическую систему стабилизации крена Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), включая Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). ). Полноприводное управление с двумя электродвигателями и системой рекуперации являются уникальными. При мощности до 265 кВт потенциальная мощность рекуперации значительно выше, чем у конкурентов.

Профиль различных режимов вождения в основном следует той же философии, что и в других моделях серии Porsche. Это дополняется специальными настройками, которые позволяют оптимально использовать чисто электрический привод. Доступны четыре режима вождения: «Range», «Normal», «Sport» и «Sport Plus». Кроме того, отдельные системы могут быть настроены в соответствии с требованиями в режиме «Индивидуальный».