Еще раз всем привет! После ремонта езжу вроде нормально. Проехал не много, всего около 1000 км. Хочу уточнить может кто знает... При установке АКПП я перепутал местами 2 вакуумных шланга, те что у тросика от педали газа( справа на коробке). Выяснил это када первый раз поехал после ремонта. Как оказалось что перепутались режимы S и Е около селектора АКПП. Обычно езжу на Е (так комфортнее на мой взгяд) щас поставил на S ( по старому Е). Так оно все ничего, но есть один дискомфорт. При переключении передач есть небольшое подгазовывание движка. Само переключение происходит примерно за 1/3- может чуть больше долю секунды. Вроде не долго но движок успевает газануть чуток. Не думаю что это пробуксовка, так как пробуксовка у меня была раньше и знаю что это такое.
Собственно вопрос: - Может ли такое быть из за перепутаных шлангов?
P.S. Поменять местами шланги при установленой полностью коробке у меня не получилось, если что, то поменяю сверху.
отключи трубку модулятор и проедь без него. если пробуксовка будет - значит собрано криво или мозги криво собрали.
Понял, спасибо! Завтра сделаю. Значит если дело в модуляторе, то пробуксовка должна пропасть, а переключения станут не во время? ( это я спросил чтобы знать чего ждать завтра)
Собрал вроде не криво,в силу своей ленивости старался все сделать за 1 раз. Хотя всякое может быть...
VIN WDB1400321A198436
Пропала задняя, точней на холодную все ок, а как прогреется назад почти не едет.
[IMG][/IMG]
В сервис ехать нет денег, буду делать по книжке.
Если кто имел с этим дело, подскажите, как добратся до поршня B3, и какие сложности могут возникнуть, и вообще реально-ли сделать самому без спец инстумента и практики.
я что-то не по-русски написал? вы можете снимать и полностью разбирать. и делать полную капиталку. для решения задней передачи - надо делать только это.
90% износ фрикционов, 10% порваны резинки. менять всё вместе.
Так как всетаки? В книге написано чтоб снять В2 надо открутить два болта №11. Т.е. получается фрикционы снять не проблема, а чтобы вытащить поршень надо снимать поддон и подбиратся к этим болтам. Так получается?
И еще вопрос: при снятии коробки масло с трансформатора (бублика) сливаетя отдельно, а при установке надо предварительно в трансформатор масло заливать или потом сам накачается?
Когда сообщение пишеш, ниже дополнительные опции - управление вложениями.
Завтра наверно буду уже разбирать. Еще не подскажите? "Подводные камни" есть при снятии мозгов. Очень опасаюсь как-бы не сбить регулировки, да и как бы пружинки всякие не разлетелись по разным сторонам.
