[Bimmer]

[KAY_AMG]

фуууууууууууу

Не нада сюда эти японоведра выкладывать

[KAY_AMG]

Парни, сегодня сидел и размышлял на тему про ПЕРВОГО Поршака, какой он должен быть (рассматриваем только версии ГТ)

Ведь для меня это будет первый Порш, и соответственно мне еще нужно будет вкатится в него, в связи с этим вопрос, нужна ли мне вообще версия РС, не говоря уже про лимитед???
Мысли возникли после разговора с отртодоксальными поршеманами, которые мне советуют начать с обычной версии ГТ3, а эрес и лимитет вообще не рассматривать, или через какое либо время , после того как вкатаешься
Тачку по любому планирую брать для следующего сезона, и для ринга

Вообщем хочу услышать Ваше мнение , кто как бы поступил на моем месте (плиз без флуда и по существу)

Вот варианты

1. GT3..............машина моего приятеля, который будет менять на эрес в следующем году и максимальный пробегбудет в 12-15 ткм (ценник примерно в 100-110кЕ)
2. GT3RS............дилерская нью, или годовалая с небольшим пробегомдо 5ткм (ценник примерно в 150кЕ+/-)
3. GT3RS LE................только нью,но в стоке в Германии по 178кЕ, на конфиге насобирал в 185кЕ


Плюсы и минусы усехпунктов вроде налицо


:shoc k:

[Der Hammer]

Купишь НЕ LE- будешь чем то недоволен..

[Astakhov]

Андрей,мне кажется,самые правильные советы
тебе уже дали на Порше-клабе ещё в 2009м.

моё дилетантское мнение-вариант №1

[KAY_AMG]

Сообщение от Der Hammer

Купишь НЕ LE- будешь чем то недоволен..

Понимаешь, купить LE , и ездить не как на LE, тоже моветон

[KAY_AMG]

Сообщение от Astakhov

Андрей,мне кажется,самые правильные советы
тебе уже дали на Порше-клабе ещё в 2009м.

моё дилетантское мнение-вариант №1

Душа и сердце хочет эрес или LE, но трезвым расчетом и умом понимаю что №1, самый оптимал

[Astakhov]

Сообщение от KAY_AMG

Душа и сердце хочет эрес или LE, но трезвым расчетом и умом понимаю что №1, самый оптимал

и я про то жа
согласись,что моменты, скажем так, престижа и крутизны
играют не последнюю роль,когда думаешь о РС и ЛЕ
а голос разума говорит-нах оно те надо?
и этот голос почти всегда в таких случаях оказывается прав.
к тому же,а вдруг краш?
(не дай бог,конечно,но нужно смотреть на вещи реально)
представляешь,насколько будет горше пилюля,
если это будет РС или ЛЕ?

так что я за здравый смысл

[KAY_AMG]

Ну да, до АМГ у меня были просто МБ

...я к тому, что до АМГ тоже нужно было дойти

[hitch]

Андрюх, ГТ3 от Рса отделяют 5 лошадей, 25 килограмм и 0,1с в разгоне 0-100. Может быть на ринге это и выльется в 5-6 секунд с круга, но разве в них счастье?? Успеешь еще - начни с начала!)

[Optitron]

Андрей, на мой взгляд из этих 3-х вариантов, только №3, если есть возможность по деньгам не напрягаться!

P.s. Обосновать постараюсь тем, что если бы ты допустим катался только на лыжах[С63 AMG](и валил бы уже только по Красным склонам/Nur-Spa), на полу-профессиональном уровне и тут захотел попробовать сноуборд(Porsche)...естественно сразу на красный склон на нём ты не поедешь, но во-первых, наберёшь скиллс (при этом не поломав авто) гораздо быстрее новичка, а во-вторых уже глядишь месяц-другой на трэках и ты щеголяешь на "борде" не хуже, чем на лыжах когда-то!

При твоей мотивации на трэк и уровне желания обладать неповторимым Порше, только GT3 RS LE! Имхо.

[Astakhov]

ГТ3 это уже высоченная высота.
и потом-опять же мнение дилетанта,но мне кажется что за РС
хотят совсем уж нереальных денег.
читал про прошлое поколение.
там разница была в пятнашку ойро по-моему(и это в Европе).
я понимаю,что они отличаются.
я понимаю,что человек,покупающий такую игрушку,
мыслит немного другими категориями.
и всё же.

[Zroiia]

KAY_AMG Так уж, если не кривить душой, то тоже была мысля засомневаться в личку на тему целесообразности приобретения RS'а. Да как-то не созрел. У тебя опыт по части верчения баранки и жмакания педалюшек не сравним с моим овощным экспириенсом. Но я всё таки попробую сделать глупость и предложить на первый взгляд идиотский вариант: может возьмешь карреру заднеприводную попроще, не для ринга вообще, а для повседневной езды по Мск? Это может быть окажется на пути к более серьезному болиду и лишним шагом, а кто знает, может и наоборот позволит сделать гармоничный и единственно верный выбор среди вариаций на тему GT3. Ну и в конце-концов опыт эксплуатации если не круглогодичной, то с захватом весны/осени по слякоти нашенской и т.п. - явно окажется в тему на ринге.

Шибко не ругайся

[KAY_AMG]

Сообщение от hitch

Андрюх, ГТ3 от Рса отделяют 5 лошадей, 25 килограмм и 0,1с в разгоне 0-100. Может быть на ринге это и выльется в 5-6 секунд с круга, но разве в них счастье?? Успеешь еще - начни с начала!)

Твою идею уловил..............но матчасть тебе полюбасу изучать

Porsche 997mk2 GT3
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Porsche 997mk2 GT3RS
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Porsche 997mk2 GT3RS 4,0
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[KAY_AMG]

Сообщение от Optitron

Андрей, на мой взгляд из этих 3-х вариантов, только №3, если есть возможность по деньгам не напрягаться!

P.s. Обосновать постараюсь тем, что если бы ты допустим катался только на лыжах[С63 AMG](и валил бы уже только по Красным склонам/Nur-Spa), на полу-профессиональном уровне и тут захотел попробовать сноуборд(Porsche)...естественно сразу на красный склон на нём ты не поедешь, но во-первых, наберёшь скиллс (при этом не поломав авто) гораздо быстрее новичка, а во-вторых уже глядишь месяц-другой на трэках и ты щеголяешь на "борде" не хуже, чем на лыжах когда-то!

При твоей мотивации на трэк и уровне желания обладать неповторимым Порше, только GT3 RS LE! Имхо.

Аргументы существенные,НО

поршеводы говорят об обратном, что начинать нужно с простого ГТ (если так можно выразится)

Меня цешка еще устраивала год назад, и я реально еще весть потенциал ее в прошлом году не раскрыл, да и парни на ГТ3 тоже, я в прошлом году мог реально держатся в трафике за ГТ3 и не отставать.

В этом году прибавили все, включая и меня, но удержатся уже просто не могу, думаю я уже перерос потенциал авто, есть правда варианты по улучшению, НО мне реально жалко раздевать хороший авто и делать из него ринг-тул
Тачка очень плотно сбитая, хорошо валящая, на гоночном сетапе иногда получалось и 8мин расколоть,но дальше - сплошной стопор...........а парни на ГТ3 уже я считаю ооочень далеко продвинулись, и уже по сути тренеруют свое очко

Вот собственно по этому и продаю свой С63 !!!!! а не по другим причинам!


Вообщем все равно пока еще есть немного времени подумать и определится

[KAY_AMG]

Сообщение от Astakhov

ГТ3 это уже высоченная высота.
и потом-опять же мнение дилетанта,но мне кажется что за РС
хотят совсем уж нереальных денег.
читал про прошлое поколение.
там разница была в пятнашку ойро по-моему(и это в Европе).
я понимаю,что они отличаются.
я понимаю,что человек,покупающий такую игрушку,
мыслит немного другими категориями.
и всё же.

Каждая версия отличается примерно в 30кЕ,но поверь, оно того стоит.............особенно, если умеешь валить по трекам

[KAY_AMG]

Сообщение от Zroiia

KAY_AMG Так уж, если не кривить душой, то тоже была мысля засомневаться в личку на тему целесообразности приобретения RS'а. Да как-то не созрел. У тебя опыт по части верчения баранки и жмакания педалюшек не сравним с моим овощным экспириенсом. Но я всё таки попробую сделать глупость и предложить на первый взгляд идиотский вариант: может возьмешь карреру заднеприводную попроще, не для ринга вообще, а для повседневной езды по Мск? Это может быть окажется на пути к более серьезному болиду и лишним шагом, а кто знает, может и наоборот позволит сделать гармоничный и единственно верный выбор среди вариаций на тему GT3. Ну и в конце-концов опыт эксплуатации если не круглогодичной, то с захватом весны/осени по слякоти нашенской и т.п. - явно окажется в тему на ринге.

Шибко не ругайся

Да неее, что ты, любое мнение приветствуется, даже такое

Но карреру не хочу, просто не вижу в ней особого смысла для ринга, если есть уже готовые ринг-тулы от Порше, все таки она по большей части городской спорткар, нежеле трековый.

Еще два года назад в Спа, на Порше эвенте я смог оценить потенциал Карреры Эс, но потом когда появилась возможность сравнить с цешкой, то понял, что она реально может больше.................вот с ГТ3 совершенно все по другому

...а потом начнется установка по кругу всего гоночного..........и из обычной карреры придется построить ГТ3.............не, ну нах такой мазохизм, если есть уже готовый ГТ3

[medvedeff]

Да, Андрей...
Читаю, читаю... Похоже пора к тебе в гости ехать на психокоррекцию

[Денис30]

вчера в TOP GEAR: ГТ3 vs феррари 458 vs SLS AMG
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[KAY_AMG]

Сообщение от medvedeff

Да, Андрей...
Читаю, читаю... Похоже пора к тебе в гости ехать на психокоррекцию

Не поможет