Не тебе оценивать мои способности, поменьше снобизма и сможешь разобраться в вопросе.
Твой ответ на 99% скопирован со статьи на сайте академии вождения [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]. Обрати внимание, что автор данной статьи использует общие формулы из курса физики и ссылается на труды: Greenwood & Williamson, Евзович В.Е. и Райбман П.Г.
Если отроешь труды данных авторов, то убедишься что ни Greenwood & Williamson ни Евзович В.Е. и Райбман П.Г. не пишут об отсутствии связи межу пятном контакта и коэффициентом. Наоборот для сухих дорог это важно (Greenwood & Williamson стр. 50 - Tyre/road friction modeling), ну и самое главное, что коэффициент является функцией и зависит от переменной (аналогичный вывод был в книге на которую я ссылался ранее, глава Linking Rubber Friction to the Real Area of Contact, формулы 3.2-3.4).
1-е Вы рассматриваете неподвижное колесо в вакууме (идеальные условия), приплетаете соответственно массу шины и прочее. Хотя рассматриваете тормозной путь автомобиля.
2-е тут надо рассматривать скорее всего трение качения и соответственно сопротивление качению
3-е вытекает из второго - необходимо учитывать дефформационные составляющие, как самого колеса, так и подошвы (асфальта) и т.д.
и т.д.
И да ПыСы: как только вы в этом направлении пойдете и от двухмерной физики перейдете к трехмерной механике - тогда и поймете где появляется ширина шины.
__________________
Пью, курю, ругаюсь матом ...
Последний раз редактировалось Littlakzn; 15.09.2017 в 18:15.
001001001, - это бот, не обращайте на него внимания, ему главное найти оппонента и сраться до потери сознания, не исключаю, что это клон идиота рублёва))).
Посмотри статью откуда скопированs твои формулы, но только 2-у часть.
Выдержка: таким образом, ширина шины прямо не влияет на сцепление шины с дорогой, но влияет косвенно. Повторюсь, при одинаковом составе резины широкая шина изначально имеет тот же коэффициент сцепления, что и узкая шина, но дольше его сохраняет за счет меньшего риска перегрева и меньшего износа...
А теперь по английски общая формула и переменные µ(vrel, p, T, ...), в которой p или Pn зависит от площади. [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Для понимания: со мной не надо соглашаться если есть аргументы. Задача разобраться, а не согласиться друг с другом и возможно продолжать заблуждаться.
1-ое и 2-ое понятно, но есть два вопроса:
1) какое влияние 3-ей составляющей в торможении и возможно ли им пренебречь в данном вопросе?
2) что такое и как учесть угол скольжения?
Изучил немецкий форум посвещённый выбору зимней резины, оказывается на диски 20 диаметра нет цепей противоскольжения и по этой причине MB не указывает рекомендованные параметры шин.
Изучил немецкий форум посвещённый выбору зимней резины, оказывается на диски 20 диаметра нет цепей противоскольжения и по этой причине MB не указывает рекомендованные параметры шин.
Ясно. Узучил также много инфы. Самые ближайшие размеры на 20 это 245-45-20 или 255-40-20. Думаю, читаю дальше.
Помогите советом из личного опыта, какую летнюю равно-широкую резину лучше купить взамен заводским continental 4*4 contact. Размер 235/50 r19. Использую 95% по трассе, 5% - грунтовка. Стиль езды - пенсионер.
Последний раз редактировалось Антон1234; 21.09.2017 в 11:24.
А мне один продавец вообще сказал, что у него только хорошие отзывы о китайской gripmax stature. Говорит, что клиенты, попробовав, покупают такую же. А стоит она сильно дешевле Pirelli или Michelin
Последний раз редактировалось Антон1234; 22.09.2017 в 13:28.
Преимущества Michelin:
1) она мягче, но при этом эластичнее. За счёт чего выдерживает наезд на острые препятствия и не рвётся корд при случайном задевании бордюра или больших бутаков на грунте.
2) возможность спокойно ехать в дождь и ливень на скорости 90-110 км/ч и при этом не замечать воду скапливающуюся в колее. На ней нет эффекта аквапланирования в сравнении с другими производителями.
3) шум - Michelin достаточно тихая в сравнении с большинством конкурентов
4) лёгкая
5) мнение моего шинника - после его рекомендации я перешёл на Michelin о чём не жалею
А мне один продавец вообще сказал, что у него только хорошие отзывы о китайской gripmax stature
Посмотри на ее характеристики по европейским стандартам:
Fuel efficiency - класс С
Wet grip - класс С
Noise dB - 72 db
Сэкономишь на цене и перерасходуешь на топливе.
MB рекомендует шины с оптимизированным сопротивлением качению.
Посмотри на ее характеристики по европейским стандартам:
Fuel efficiency - класс С
Wet grip - класс С
Noise dB - 72 db
Сэкономишь на цене и перерасходуешь на топливе.