Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
А степень страшности чем измерять? Если стуканувшим мотором - тогда да, наверное можно ездить на 229.5 при наличии катов и сажевика, и ничего "страшного" не произойдет. Катализатор и сажевик просто трансформируются в расходники.
Дофига масел с мерседес бево просто не вписываются в допуски.
У того же супер масла мобил есп зольность из-за пакета присадок завышена, около 0,9% вместо допустимых для 229.51 <0,80
Если откинуть воздействие полнозольных масел на каты и сажевый, то для мотора полнозольники гораздо лучше лоусапс и среднезольников.
Более жирный пакет присадок+ высокое щелечное.
Дофига масел с мерседес бево просто не вписываются в допуски.
У того же супер масла мобил есп зольность из-за пакета присадок завышена, около 0,9% вместо допустимых для 229.51 <0,80
Если откинуть воздействие полнозольных масел на каты и сажевый, то для мотора полнозольники гораздо лучше лоусапс и среднезольников.
Более жирный пакет присадок+ высокое щелечное.
Если вы себе каты и сажевик вырезали и чиповку устроили, тогда ездить можно и даже нужно на 229.5. Тут у нас с вами полное согласие и унисон.
Деление масел на Low-SAP и Middle-SAP есть условная величина, поэтому 0.8 было выбрано как ориентир при классификации. Добавляя или отнимая одну десятую грамма к зольность масло не становится сразу другим. Для этого и существует сертификация масла производителем, чтобы были учтены все факторы, с соответствующими коофициентами. Поэтому масло ESP и проходит, даже при чуть завышенной зольности.
У меня ОМ642 без сажевого (с завода).
Увеличенный износ и задиры - это в каком узле? Постель распредвала сточит?
Про впрыск я вообще не осознал связь с маслом, но, раз вы так считаете, то пусть будет.
Всё, мы сдаёмся - ваша взяла.
Ездить можно на любой минералке, с добавлением жирного модификатора. И желательно, чтобы масло не имело никаких допусков производителей - ибо ересь и маркетинг.
В этом ваш посыл?
218/350д с сажевым и еще почти 2 с лишним года гарантии
подождать тебе придется
в старый 112 наливаю любое барахло что под руку попадется - пока не сдох
Цитата:
Сообщение от v_a_k
А что должно случиться-то? Слышал версию, что турбина умрет тыщ за 10 километров, правда? Или это так, страшилки просто?
ага. форумные, от паникеров.
Цитата:
Сообщение от Hazy_nsk
В зависимости от двигателя. Отложения, износ увеличенный, катализаторы, впрыск, задиры.
хватит форумы дурацкие читать уже а
есть сравнение 2х одинаковых машин с нуля, одной на говномасле одной на супер-пупер допуске? и где написано что у первой задиры от масла и каты сдохли? покажешь?)
задиры от чего угодно только не от масла (за исключением случаев злостного нарушения сервисного интервала)
катализаторы сдохшие от масла с повышенной зольностью покажешь?
ну вишенка на торте - что же будет с впрыском от масла с повышенной серой?
Цитата:
Сообщение от Rugdash
Дофига масел с мерседес бево просто не вписываются в допуски.
сейчас допуски все эти пионеры пишут, которые сами до конца не понимают о чем пишут
это давно уже факт. особенно если начать в допусках разбираться. деньги надо из чего-то делать
Цитата:
Сообщение от Rugdash
Если откинуть воздействие полнозольных масел на каты и сажевый, то для мотора полнозольники гораздо лучше лоусапс и среднезольников.
Более жирный пакет присадок+ высокое щелечное.
ну вот чтоб жизнь медом не казалась, написали особо одаренные подобный опус, что катализатор у вас развалится и купите у нас другое масло, только оно подороже будет) профит!
ничего плохого в полнозольных маслах нету конечно же
Народ, кстати, а кто и что думает про масла 0w20 с допуском 229.71 и 229.72?
Еще год назад было всего пару вариантов, а тут теперь целый список.
Я и сам думал попробовать, в мой М264 такой допуск есть, но разговаривал с приятелем, владельцем автосервиса, он в свою мазду вместо рекомендованного 0w20 (я так понимаю GF-5) залил 5w50, говорит на низковязком мотор очень громко работает.
Ну как сказать. Я немножко представляю, чем отличается допуск API SM от SN. По отношению к "задирам" SN никаких преимуществ перед SM не имеет. Инфа сотка.
Цитата:
Сообщение от dimastiy
ага. форумные, от паникеров.
Сильнейший образив. (с) Внедряется во вкладыши. (с)
разницы не увидите, кроме цены)
у вас там по листу 229.51 вот и лейте его оно ж дешевое самое
Да мне сами отзывы про 0w20 интересны.
Я с ним еще на патике 52-ом сталкивался.ОД в 3.5 V6 (VQ35DE) лил 5w40 оем ниссан, а когда подбором масел известных производителей воспользовался, то выдавало 0w20 GF-5.Так вот на М264 подбор тоже 0w20 показывает, иногда как самый лучший и рекомендованный вариант.
0w20 отличные масла и где мануалом прописаны надо лить. ОД льют то что им выгодно, в vq35de по японской мурзилке надо 0w20. Я в eslacade себе лил 0w20 и в камри, круглый год. Делал отработки масел. Околонулевой износ был. Притом что у меня двигателя крутятся постоянно на максималках. На 5w40 картина хуже.
У низковязкого масла очевидные плюсы:
1) Меньший износ
2) Экономия топлива
3) Охлаждение двигателя
0w20 отличные масла и где мануалом прописаны надо лить. ОД льют то что им выгодно, в vq35de по японской мурзилке надо 0w20. Я в eslacade себе лил 0w20 и в камри, круглый год. Делал отработки масел. Околонулевой износ был. Притом что у меня двигателя крутятся постоянно на максималках. На 5w40 картина хуже.
У низковязкого масла очевидные плюсы:
1) Меньший износ
2) Экономия топлива
3) Охлаждение двигателя
Ребята сколько можно??? У Вас что других дел нет??? Лейте оригинал или близкое к оригиналу по вязкости и все будет нормально-если что и поломается то не из-за того что вы масло не той фирмы залили, а из-за того что залили бодягу или конструктивного дефекта или из-за неизбежного износа.500 тысяч всё равно никакой современный мотор не проходит-и не из-за масла пусть и самого лучшего, а из-за заложенной производителем высокой мощности и низкого расхода-соответственно увеличенной нагрузки на все детали двигателя и трансмиссии. Понятно что двигатель Прадо 3 литра 200 лс более надёжен чем двигатель мерседеса бмв и тд где с тех же 3 литрв снимают 330 лс.НО никто здесь не купил Прадо чтобы от'ездить на нём 20 лет без смены? Зачем углубляться в прцессы изготовления масла вязкости зольности и моющие свойства если Вы всё равно в этом ничего не понимаетe по сравнению с заводами изготовителями ,рекомендующими тип масла и заводами производящими это масло?У Всех вас достойные авто-раз на этом форуме и купленные как я понимаю не на последние деньги-по этому ездите и наслаждайтесь жизнью
Ребята сколько можно??? У Вас что других дел нет??? Лейте оригинал или близкое к оригиналу по вязкости и все будет нормально-если что и поломается то не из-за того что вы масло не той фирмы залили, а из-за того что залили бодягу или конструктивного дефекта или из-за неизбежного износа.500 тысяч всё равно никакой современный мотор не проходит-и не из-за масла пусть и самого лучшего, а из-за заложенной производителем высокой мощности и низкого расхода-соответственно увеличенной нагрузки на все детали двигателя и трансмиссии. Понятно что двигатель Прадо 3 литра 200 лс более надёжен чем двигатель мерседеса бмв и тд где с тех же 3 литрв снимают 330 лс.НО никто здесь не купил Прадо чтобы от'ездить на нём 20 лет без смены? Зачем углубляться в прцессы изготовления масла вязкости зольности и моющие свойства если Вы всё равно в этом ничего не понимаетe по сравнению с заводами изготовителями ,рекомендующими тип масла и заводами производящими это масло?У Всех вас достойные авто-раз на этом форуме и купленные как я понимаю не на последние деньги-по этому ездите и наслаждайтесь жизнью
Эн нет.... Это как мерянье пиписками .... Вечно...
Мне эти баталии напоминают дискуссии женщин о косметических продуктах, и полезности того или другого ингредиента в онных.
