14.11.2013, 15:32
|
#81
|
Новичок
Mercedes-Benz E200 NGT
2
|
почему поменяли клапан низкого давления- на СТО решили, что если не исправен сам редуктор и давит больше атмосфер чем надо, то поэтому у клапана низкого давления не хватает мощи открыться, хотя мы его разбирали, подали на него напряжение, он открывался, но проверяли то его без нагрузки..
|
14.11.2013, 16:08
|
#82
|
Новичок
G500
|
сам себе противоречишь. Если бы срабатывал аварийный клапан в баллоне, давления в редукторе не было бы.
|
14.11.2013, 16:54
|
#83
|
Новичок
Mercedes-Benz E200 NGT
2
|
Давление в редукторе будет однозначно, пока не с травится газ. Когда клапан открывается, система заполняется, при закрытии клапана, газ то остается в трубке и редукторе. Там то этого газа надо грамм. Тонкая трубка всего 1,5 метра..
|
14.11.2013, 16:56
|
#84
|
Новичок
Mercedes-Benz E200 NGT
2
|
Вопрос, почему срабатывает обратный клапан? По какой причине? Принцип работы газового оборудования на метане должен быть практически одинаковый. Разница может быть в подаче разного давления на рампу, я так понимаю..По большому счету это только мое предположение, что второй щелчок закрывает клапан, Вот поэтому и прошу помощь у тех, кто сталкивался с такими чудесами...
Последний раз редактировалось AlexeySerbin; 14.11.2013 в 17:11.
|
14.11.2013, 18:18
|
#85
|
Участник
S320 W220
|
Цитата:
Сообщение от романофф
ну, вы клапан-то откручивали при замене - там давление было?
|
Очень важный и простой вопрос так и остался без ответа.
Если у диагностов нет манометра пусть хоть пальцем попробуют
Не знаком с алгоритмом работы газовых мозгов, но логично предположить, что при отсутствии низкого давления в рампе, система отключает подачу газа из соображений безопасности.
Герметичность трубопровода редуктор - клапан н. д. проверили?
__________________
WDB2200651A002784
|
14.11.2013, 18:23
|
#86
|
Участник
S320 W220
|
Цитата:
Сообщение от AlexeySerbin
почему поменяли клапан низкого давления- на СТО решили, что если не исправен сам редуктор и давит больше атмосфер чем надо, то поэтому у клапана низкого давления не хватает мощи открыться, хотя мы его разбирали, подали на него напряжение, он открывался, но проверяли то его без нагрузки..
|
Давит больше насколько? Они замеряли манометром давление на входе клапана или это только предположения?
Про мощь открывания как то неубедительно...
__________________
WDB2200651A002784
|
14.11.2013, 19:15
|
#87
|
Новичок
Mercedes-Benz E200 NGT
2
|
нет же, никто не замерял давление. У меня тоже складывается впечатление, раз несет газом в багажнике, где и установлены баллоны и клапана,по логике, система отключает подачу газа в плане безопасности. У нас в городе таких машин с заводским газовым оборудованием- только 2. Специалистов по заводскому оборудованию нет. Наши спецы, которые устанавливают метан на машины, работают с Итальянским оборудованием. С просьбой протестировать именно газ. оборудование, глаза округляются и, естественно отказывают, мол не знают параметров и т.д. А еще вопрос, на таком оборудовании может стоять датчик "нюхач"? который при не значительной утечке блокирует подачу газа?
Последний раз редактировалось AlexeySerbin; 14.11.2013 в 19:17.
|
15.11.2013, 07:54
|
#88
|
Участник
S320 W220
|
Думаю такого датчика там нет. Все, скорее всего, реализовано с помощью датчика низкого давления в рампе. Когда система открывает клапана подачи газа, в том числе и клапан низкого давления она должна получить сигнал с датчика низкого давления о том, что давление есть. После чего двигатель может работать на газе. Если давление ниже нормы или отсутствует, система отключает все клапаны подачи газа и двигатель начинает работать на бензине. Из этого следует что если у вашем автомобиле есть утечка газа - это приводит к падению давления в магистрали низкого давления, сто в свою очередь заставляет систему переходит на бензин. Если бы не было запаха газа, можно было бы предположить также что неисправен датчик давления газа. Но если есть запах - однозначно нужно искать утечку ибо это довольно опасно в плане взрыва.
Удачи.
__________________
WDB2200651A002784
|
15.11.2013, 17:58
|
#89
|
Абориген
два дизеля
996
|
пригоняйте к нам в крым починим ваш авто
__________________
за всеми вопросами в личку.
|
18.11.2013, 13:46
|
#90
|
Новичок
Mercedes-Benz E200 NGT
2
|
Спасибо за помощь, вот только Крым очень далеко...Да, скорее всего, мозги не включают клапан низкого давления либо из-за отсутствия газа, либо его избыток давления. утечку газа нашли, исправили. газ травил потихоньку с заправочной трубки,( после евро клапана идет трубка на баллоны) которая подходит на первый заправочный баллон. я дозаправил систему до полного, вот уже три дня ни какого запаха. но, все остается без изменения. мне тут еще подсказали одну вещь, раз система блокировала подачу газа в рампу, в мозгах газового оборудования может прописаться ошибка, которую надо стереть.
Последний раз редактировалось AlexeySerbin; 18.11.2013 в 14:12.
|
18.11.2013, 13:54
|
#91
|
Новичок
Mercedes-Benz E200 NGT
2
|
авто сканировали обычным сканером Мерседес, он видет газ, видет нулевое давление в клапане низкого давления, все в общих чертах. а досконально проверить мозги газ. оборудования, конкретно все клапаны, все показания и т.д. нет возможности из за отсутствия такого оборудования...
|
18.11.2013, 15:02
|
#92
|
Абориген
два дизеля
996
|
Цитата:
Сообщение от AlexeySerbin
авто сканировали обычным сканером Мерседес, он видет газ, видет нулевое давление в клапане низкого давления, все в общих чертах. а досконально проверить мозги газ. оборудования, конкретно все клапаны, все показания и т.д. нет возможности из за отсутствия такого оборудования...
|
Так обычный сканер мерседес должен все видеть
У нас то всё видит
__________________
за всеми вопросами в личку.
|
18.11.2013, 17:28
|
#93
|
Новичок
Mercedes-Benz E200 NGT
2
|
Вот о чем и речь, показывает, что давление на редуктор приходит, а вот на рампу через клапан низкого давления давление ноль. Я же ранее писал, почему и произвели замену клапана низкого давления. только напрасно. Мозги не дают ему команду открываться..
|
18.11.2013, 17:33
|
#94
|
Новичок
Mercedes-Benz E200 NGT
2
|
А сканер газ. оборудования должен показывать всю работу оборудования, где какой клапан открывается или закрывается, как работают форсунки, где какое напряжение на клапанах, давление, т.д. а простой Мерсовский показывает работу газа в общих чертах, зато, что касаемо всего другого оборудования и работа двигателя на бензине, расписано все до мелочей. Все, что показал сканер, этого мало. Есть давление на редукторе, А В ЧЕМ ЖЕ ПРИЧИНА? почему не показывает, почему клапан н.д. не открывается? А заниматься методом тыка, дорогое удовольствие. Уже поменяли клапан н.д., и никакого толку, выбросили 4500 рублей на ветер. А редуктор стоит от 68000 и до 112000 рублей...
Последний раз редактировалось AlexeySerbin; 18.11.2013 в 17:42.
|
18.11.2013, 17:34
|
#95
|
Абориген
два дизеля
996
|
там есть отдельное меню по газу
и там тоже все расписанно
__________________
за всеми вопросами в личку.
|
19.11.2013, 18:23
|
#96
|
Новичок
Mercedes-Benz E200 NGT
2
|
ну, значит такой специалист, что не знает что делать дальше, что еще проверять...
|
19.11.2013, 18:28
|
#97
|
Новичок
Mercedes-Benz E200 NGT
2
|
Я понял одно, без хорошего и толкового диагноста, делать там нечего, тыкать пальцем наугад. блин, ну раз сканер показал причину, почему он не видит ошибку. почему не подается команда на открытие клапана н.д.??????
|
23.11.2013, 19:18
|
#98
|
Новичок
Mercedes-Benz E200 NGT
2
|
Всем привет. Вчера нашли неисправность и устранили. Все работает в норме. Кому интересно, могу поделится темой, что, куда и как..
|
23.11.2013, 20:11
|
#99
|
offline
246/451
347
|
Цитата:
нашли неисправность и устранили. Все работает в норме. Кому интересно, могу поделится темой, что, куда и как..
|
странный вопрос. конечно - надо писать о решениях! это форум, а не справочная с одними вопросами без ответов.
пишите для других пользователей.
|
25.11.2013, 10:39
|
#100
|
Новичок
Mercedes-Benz E200 NGT
2
|
Вообщем была такая неисправность- поехал я к газовщикам, банально начали проверять с начала магистрали, и поочередно дошли до регулятора давления (редуктора). Давление есть. Далее открутили разъем в трубке под капотом, соединение на рампу, завел двигатель, при переключении на газ, в трубке ноль. Потом решили снять показания манометром выход давления из редуктора.( т.к. мы уже знаем, что в редуктор газ поступает сто процентов), оказалось выход вместо положенных 8,1 давил 19,5. Иначе говоря, когда надо было мозгам подавать напряжение на клапан низкого давления, мозги этого не делали, по причине считывания ошибки. На редукторе с низу, круглый правый клапан, под фольгой липкой по центру отверстие под шестигранник регулировочный, он и отвечает за регулировку подачи давления на рампу. На данной модели должно быть 8,1 атмосфер. Сбросили на ноль клапан, и затем по несколько оборотов начали добавлять, завели машину- посмотрели показания, и так несколько раз, пока не получили нужного результата. Отрегулировали давление по манометру, и все заработало. Если у кого то есть такая проблема, НАЧНИТЕ с проверки утечки газа, затем проверьте подачу напряжения на клапана, (на редукторе и клапан н.д.) Если все в норме, проверяйте выход газа на клапан н.д. и его показатели..все должно заработать. И еще, на данном регуляторе давления нет никаких мембран, система клапанов пружинная, поэтому как говорят газовщики, такие редуктора ( именно на метане) ходят очень долго. Одним словом- если на вашем авто не глюкнули мозги, то по газовому оборудованию сложных проблем не будет. ( сам пролез по системе от А, до Я.) ничего там сложного. У кого такая проблема- дерзайте. Удачи!
Последний раз редактировалось AlexeySerbin; 25.11.2013 в 10:53.
|
Здесь присутствуют: 7 (пользователей: 0 , гостей: 7)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|