21.12.2017, 23:22
|
#81
|
Участник
E220 cdi
13
|
Цитата:
Сообщение от dmitriy033
@dgo0330, приветствую! Где двигатель заказывали? Дайте наводку!)) У меня двигатель под замену.... на 166 тыс пробега провернуло вкладыши, фильтр весь в бронзовой стружке... Ищу где заказать.
|
Искал в интернете. Брал у частника, с его машины, пробег был на ней оригинальный, пробивал через мерседес.. так что помочь я не смогу.. лучше мне кажется восстанавливать свой. Это дешевле будет. Если конечно это возможно будет. Лучше вскройте и посмотрите какой вкладыш провернуло. Если шатунный тогда повезло. Коленвал( можно и точнуть) и шатун плюс прокладки и жидкости обойдутся вам тыщ 100 +- и работа 30-40. Двиг с непонятным пробегом можно взять у контор за 190+. Единственная проблема найти толкового мастера.
__________________
Был wdd2120021a244541
Был wdb1714421f010579
сейчас WDB2304741F043228
сейчас WDD2120741A694057
|
21.12.2017, 23:26
|
#82
|
Участник
E220 cdi
13
|
Цитата:
Сообщение от Серега23rus
Кто нибудь видел за последние 10лет масло MOBIL ESSO настоящее , со штрих-кодом начинающимся с 40-42 ....( Германия ) и SHELL 64... ( Финляндия - было отличное масло) а не 50... ( Великобритания) - с этими моторными маслами многие попали на ремонт . С оригинальными маслами вообще лотерея.
|
В оригинале мерседес залит Лукойл дженезис. Да сейчас с наступлением кризиса , со всем попа.. не только с маслами но и запчастями... Русская рулетка..
__________________
Был wdd2120021a244541
Был wdb1714421f010579
сейчас WDB2304741F043228
сейчас WDD2120741A694057
|
12.07.2018, 10:44
|
#83
|
Новичок
mb-w212-220cdi
0
|
Застучал om651 w212 2010г.
У меня на mercedes w212-220cdi на 185 тыс. застучал, я аккуратный водитель и за машиной следил, вовремя ТО проходил, масло 229.51 заливал каждые 5 тыс км, но вот и подвел. хотел отремонтировать, но в сервисе сказали, что после того как движок 651 застучал, у него каленвал и блок перекашивается, восстанавливать глупо. Вот и решил сменить движок, за все обошлось 250 тыс. Еще в сервисе сказали, что застучал из-за форсунки, а ведь комп ничего не показывал. Словом одно расстройство.
|
12.07.2018, 18:24
|
#84
|
Абориген
два дизеля
1,009
|
Цитата:
Сообщение от deneder
У меня на mercedes w212-220cdi на 185 тыс. застучал, я аккуратный водитель и за машиной следил, вовремя ТО проходил, масло 229.51 заливал каждые 5 тыс км, но вот и подвел. хотел отремонтировать, но в сервисе сказали, что после того как движок 651 застучал, у него каленвал и блок перекашивается, восстанавливать глупо. Вот и решил сменить движок, за все обошлось 250 тыс. Еще в сервисе сказали, что застучал из-за форсунки, а ведь комп ничего не показывал. Словом одно расстройство.
|
вас жестоко обманули
ремонтируются эти моторы элементарно и дешевле чем вы встряли
__________________
за всеми вопросами в личку.
|
13.01.2020, 19:21
|
#85
|
Новичок
mb-w212-220cdi
0
|
На МВ-212 cdi, двигатель ом 651 установил цифровой датчик давления масла (вынос в салон), и при езде на круиз-контроле на скорости 120км/ч давление масла синусит в прделах 2,2-4,5бар. Может кто подскажет с чего это?
|
22.01.2020, 00:29
|
#86
|
Новичок
Mercedes-Benz GLC 250d 4matic
9
|
Цитата:
Сообщение от deneder
На МВ-212 cdi, двигатель ом 651 установил цифровой датчик давления масла (вынос в салон), и при езде на круиз-контроле на скорости 120км/ч давление масла синусит в прделах 2,2-4,5бар. Может кто подскажет с чего это?
|
Обратите внимание на обороты. При круизе железный мозг сам управляет ускорением/замедлением, обороты меняются. Пороговым значением является 2000.
Вот цитата отовсюду про этот мотор:
Масляный насос двигателя OM651 лопастного типа и наделен механизмом изменения его производительности. В зависимости от нагрузки на двигатель, давление в масляных магистралях изменяется. Всего предусмотрено две «ступеньки» давления масла в моторе OM651: 2 бара до скорости в 2000 об/мин, а затем – 5 бар. Собственно масляный насос тут всегда «качает» одинаково, но пока пары трения мотора не нуждаются в высоком потоке и давления масла, его излишки просто стравливаются.
Вопрос в другом: если у Вас именно переходит через 2000 - с чего?
У меня тоже 651 на glc250d. Чтобы крутить его в районе 2000, надо ехать 150 минимум
|
22.01.2020, 10:37
|
#87
|
Участник
merc
211
|
Цитата:
Сообщение от VanekVanek
Вопрос в другом: если у Вас именно переходит через 2000 - с чего?
У меня тоже 651 на glc250d. Чтобы крутить его в районе 2000, надо ехать 150 минимум
|
не обязательно, 2000 оборотов можно ехать на любой передаче, для этого достаточно использовать режим Sport или сильнее нажимать на педаль справа или вообще переключаться в "механическом" режиме.
Последний раз редактировалось Slogan; 22.01.2020 в 10:39.
|
28.01.2020, 09:39
|
#88
|
Новичок
Mercedes-Benz GLC 250d 4matic
9
|
Цитата:
Сообщение от Slogan
не обязательно, 2000 оборотов можно ехать на любой передаче, для этого достаточно использовать режим Sport или сильнее нажимать на педаль справа или вообще переключаться в "механическом" режиме.
|
Человек написал, что у него постоянно скачет давление. Если верить информации о режимах работы, значит он постоянно переходит через 2000 туда-сюда.
Вообще это похоже на постоянную работу под нагрузкой. ХЗ, вам, наверное, виднее. Я не представляю, что с такой гражданской машиной можно делать. Это не внедорожник, это не грузовик, переключение в ручном режиме - я Вас умоляю - одна из самых бесполезных фишек у меня на всех машинах были лепестки - попробовал пару раз и все. Это дроч, который здесь все равно не нужен. Тяги и скорости вполне хватает, коробка - огонь. Чего там выгадывать с ручным переключением - непонятно.
|
28.01.2020, 10:41
|
#89
|
Абориген
Нет
5,652
|
Цитата:
Сообщение от VanekVanek
Человек написал, что у него постоянно скачет давление. Если верить информации о режимах работы, значит он постоянно переходит через 2000 туда-сюда.
Вообще это похоже на постоянную работу под нагрузкой. ХЗ, вам, наверное, виднее. Я не представляю, что с такой гражданской машиной можно делать. Это не внедорожник, это не грузовик, переключение в ручном режиме - я Вас умоляю - одна из самых бесполезных фишек у меня на всех машинах были лепестки - попробовал пару раз и все. Это дроч, который здесь все равно не нужен. Тяги и скорости вполне хватает, коробка - огонь. Чего там выгадывать с ручным переключением - непонятно.
|
Фуру когда на обгон идешь,очень удобно понижать передачу лепестками.
Обгон становится безопасным.
|
28.01.2020, 22:17
|
#90
|
Новичок
Mercedes-Benz GLC 250d 4matic
9
|
У дизельного двигателя момент и мощность на низах - от 1400 оборотов, если память не изменяет. При понижении передачи двигатель раскручивают. Но это для дизеля нафиг не надо. В варианте 250d момент 500 и мощи 204, на 220d (это я про GLC) момент 400 и мощи 170 - более чем достаточно. Тут я вообще не могу найти необходимости принудительного понижения передачи
Конечно, исходный пост про w212, а я пишу про x253, но двигатель один и тот же, его ставят и на спринтеры, которые груза возят - т.е. на низах там проблем нет, и крутить бессмысленно
Последний раз редактировалось VanekVanek; 28.01.2020 в 22:24.
Причина: Добавить
|
28.01.2020, 22:23
|
#91
|
Абориген
Нет
5,652
|
Цитата:
Сообщение от VanekVanek
У дизельного двигателя момент и мощность на низах - от 1400 оборотов, если память не изменяет. При понижении передачи двигатель раскручивают. Но это для дизеля нафиг не надо. В варианте 250d момент 500 и мощи 204, на 220d (это я про GLC) момент 400 и мощи 170 - более чем достаточно. Тут я вообще не могу найти необходимости принудительного понижения передачи
|
Всегда пользуюсь лепестками при затяжном обгоне.Именно понижение передачи и дает динамику.Зачем мне ваша теория?
У всех людей разный стиль вождения авто.Инженеры МБ это и предусматривали.
|
28.01.2020, 22:29
|
#92
|
Новичок
Mercedes-Benz GLC 250d 4matic
9
|
Пардон, не навязываюсь.
Возможно от коробки ещё зависит.
У вас семиступка, у меня на x253 девятиступка. Момента и мощи в сочетании с ней всегда хватало (500/204).
|
28.01.2020, 22:33
|
#93
|
Абориген
Нет
5,652
|
Цитата:
Сообщение от VanekVanek
Пардон, не навязываюсь.
Возможно от коробки ещё зависит.
У вас семиступка, у меня на x253 девятиступка. Момента и мощи в сочетании с ней всегда хватало (500/204).
|
У меня еще и чип.Еще больше(230л.с и 570н.м) Все равно при длительном обгоне двух-трех фур или дачников,применяю лепестки на понижение.Это необходимость, быстро завершить обгон.При повседневной езде,конечно НЕ применяю.
Все закономерно.
|
29.01.2020, 07:57
|
#94
|
Новичок
Mercedes-Benz GLC 250d 4matic
9
|
Похоже, что я покривил душой, говоря, что всегда хватало. Кикдаун - он же сам передачу вниз скидывает. Похоже, хоть я специально сам ничего не делаю лепестками, но передача, все же, понижается, и двигатель раскручивается при резких обгонах.
Вот же блин, стереотипное мышление: если специально ничего не делаешь, то считаешь, что ничего не происходит, и забываешь про умные системы и агрегаты автомобиля
|
29.01.2020, 09:16
|
#95
|
Новичок
седан, дизель
0
|
Вадим*** извиняюсь а почему тогда не прожать педаль газа до кик-дауна чтобы перейти на более высокие обороты?
|
29.01.2020, 10:39
|
#96
|
Абориген
Нет
5,652
|
Цитата:
Сообщение от 220 CDI
Вадим*** извиняюсь а почему тогда не прожать педаль газа до кик-дауна чтобы перейти на более высокие обороты?
|
Можно и прожать.Но лепестками мне удобнее и быстрее.
Эластичнее получается обгон.Я же говорю,что все зависит от реакции водителя и его глазомера. Удобная функция-лепестки.
|
30.01.2020, 02:56
|
#97
|
Участник
merc
211
|
Цитата:
Сообщение от VanekVanek
Человек написал, что у него постоянно скачет давление. Если верить информации о режимах работы, значит он постоянно переходит через 2000 туда-сюда.
Вообще это похоже на постоянную работу под нагрузкой. ХЗ, вам, наверное, виднее. Я не представляю, что с такой гражданской машиной можно делать. Это не внедорожник, это не грузовик, переключение в ручном режиме - я Вас умоляю - одна из самых бесполезных фишек у меня на всех машинах были лепестки - попробовал пару раз и все. Это дроч, который здесь все равно не нужен. Тяги и скорости вполне хватает, коробка - огонь. Чего там выгадывать с ручным переключением - непонятно.
|
на с253 езжу в режиме спорт и часто перехожу 2000 оборотов, потому что особо не гоняю, но не нравится, когда в режиме комфорт постоянно "внатяг" на 1100 оборотов еле тянет. 250д в таком режиме крутит 1500-2000, нагрузки особо нет
|
25.03.2020, 17:02
|
#98
|
Участник
GLK 220 CDI 2013 г.в.
45
|
Чет я поначитался, про застучавшие моторы от 160 ккм и задумался, как бы переб-деть , хотя если честно не понимаю, получается что надо регулярно старухой посматривать производительность форсунок, чтоб ничего не лопнуло, и следить за цепью, которая тянет за собой маслонасос.
|
25.03.2020, 18:32
|
#99
|
Абориген
Нет
5,652
|
Цитата:
Сообщение от screem
Чет я поначитался, про застучавшие моторы от 160 ккм и задумался, как бы переб-деть , хотя если честно не понимаю, получается что надо регулярно старухой посматривать производительность форсунок, чтоб ничего не лопнуло, и следить за цепью, которая тянет за собой маслонасос.
|
Лить хорошую солярку и менять масло раз в 7500 км.
Остальное фобии...
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
Интересные темы |
-
Блог владельцев V167 GLE
1,678,198
Перейти в тему
-
Вопросы и блог по W213
1,508,624
Перейти в тему
-
Mercedes connect me в России.
1,093,010
Перейти в тему
-
Спеццены на новые Мерседесы.
484,109
Перейти в тему
-
FAQ: Сдвижная крыша , Люк. Обслуживание,...
199,229
Перейти в тему
|
|