[Крымчанин]

Сообщение от Hardcorebeatz

Ок! На всех азс? Или как? Проверяли на фуфловистость документы? Почему такие умозаключения?

да на всех азс топливо фуфел
наблюдаю это на машинах клиентов каждый день
и документы не нужны

[Вадим***]

Сообщение от Hardcorebeatz

Подождите вопрос был про то что 90% топлива в Крыму это Роснефть - это Роснефть и есть, оно и на материке не айс и дешёвое по сравнению с ЛУКойлом и Газпромом, я эктодизель от Роснефти в Карачаево-Черкессии заправлял по 37 месяц назад когда на Домбай ездил ... а рядом ЛУКойл по 46 стоял

Роснефть и забила вам весь ЕГР....

[SERGEY 212]

Сообщение от Вадим***

Роснефть и забила вам весь ЕГР....

качество топлива конечно это важно но на сильные отложения в тракте системы рециркуляции влияет не очень сильно, в основном от качества топлива идет прямая зависимость в расходе топлива, мощностных характеристиках и увеличения процентного отношения регенераций DPFа к пройденному пути а вот сильное накопление сажевых отложений является следствием эксплуатационных режимов работы двигателя (частая работа на холостых и работа в режимах принудительного холостого хода (езда накатом) - изучите работу системы EGR.

[Hardcorebeatz]

Сообщение от Вадим***

Роснефть и забила вам весь ЕГР....

там уже ничего нет давным давно ЕГР заглушён и экологии тоже нет
И уже пофигу абсолютно

[Вадим***]

Сообщение от SERGEY 212

качество топлива конечно это важно но на сильные отложения в тракте системы рециркуляции влияет не очень сильно, в основном от качества топлива идет прямая зависимость в расходе топлива, мощностных характеристиках и увеличения процентного отношения регенераций DPFа к пройденному пути а вот сильное накопление сажевых отложений является следствием эксплуатационных режимов работы двигателя (частая работа на холостых и работа в режимах принудительного холостого хода (езда накатом) - изучите работу системы EGR.

Мне не надо изучать.Всю жизнь на этих дизелях.
Никогда не стою на холостых.Никогда не прогреваю(это бессмысленно) ,на дизеле.
ЕГР ни на какой машине,ни удалял.

[Вадим***]

Сообщение от Hardcorebeatz

там уже ничего нет давным давно ЕГР заглушён и экологии тоже нет
И уже пофигу абсолютно

Ну и правильно.Мне аппендицит вырезали давно(больно).
Тоже правильно сделали!

[screem]

Я заправляюсь на ТНК исключительно, не знаю где как, но у нас в регионе очень хорошее топливо, ну и есть золотое правило лить там, где больше проходимость и новые бочки в земле, нормальные мало кто зарывает.

[SERGEY 212]

Сообщение от Hardcorebeatz

И уже пофигу абсолютно

Я бы не был бы так оптимистически настроен - движок давольно таки сильно температурно нагружен в следствии мощностных характеристик а систему отвечающую за дополнительное охлаждение камеры сгорания Вы ему резанули, как долго будет сопротивляться форкамера поршня от оплавления и как следствие прогорания или головка цилиндров от появления термических растрескиваний межканальных перемычек (расстояния между каналами форсунки, 4-х клапанов и каналом свечи предпускового подогрева) а расстояния там Ужас какие минимальные. В общем подводя итог; Не Вы первый и думаю что не последний кто ошибочно думает что делает великое Благо своей БИБИКЕ.

[SERGEY 212]

Сообщение от Вадим***

Мне не надо изучать.Всю жизнь на этих дизелях.
Никогда не стою на холостых.Никогда не прогреваю(это бессмысленно) ,на дизеле.
ЕГР ни на какой машине,ни удалял.

отвечал не Вам лично а в отношении топлива просто так получилось

[Hardcorebeatz]

Сообщение от SERGEY 212

Я бы не был бы так оптимистически настроен - движок давольно таки сильно температурно нагружен в следствии мощностных характеристик а систему отвечающую за дополнительное охлаждение камеры сгорания Вы ему резанули, как долго будет сопротивляться форкамера поршня от оплавления и как следствие прогорания или головка цилиндров от появления термических растрескиваний межканальных перемычек (расстояния между каналами форсунки, 4-х клапанов и каналом свечи предпускового подогрева) а расстояния там Ужас какие минимальные. В общем подводя итог; Не Вы первый и думаю что не последний кто ошибочно думает что делает великое Благо своей БИБИКЕ.

В дизельном моторе клапан ЕГР, открывающийся на холостом ходу, подает 50 % воздушной массы на впуске. Увеличение оборотов приводит к пропорциональному закрыванию клапана, а при абсолютной нагрузке он закрывается полностью. Когда мотор прогревается, клапан остается закрытым.

Господи
О каком перегреве вы вообще говорите? В регионах с морозами прогреть не можешь мотор без ЕГР ... да и дизельный мотор сам по себе холодный в отличии от бенза

Вы реально из пальца высасываете проблемы! Без обид

[Hardcorebeatz]

Сообщение от Вадим***

Ну и правильно.Мне аппендицит вырезали давно(больно).
Тоже правильно сделали!

«Зеленые» порой меня поражают ... всю жизнь езжу на машинах дизельных чипованных без экологии и ЕГР (пробеги за 500+ на некоторых с салона) да и проблем вооооообщееееее не знаю ... и вдруг тут охлаждением пугают каким-то

В мороз прогреть не можешь дизельный мотор без ЕГР а тут оказывается его отсутствие не будет охлаждать))

[просто Гоша]

О, хоть что-то цепануло!
Долго ещё оправдываться/восхваляться то будете? Ну убрали и убрали этот ЕГР, без всеобщих аплодисментов скоро в туалет уже не смогут сходить.

[Hardcorebeatz]

Сообщение от просто Гоша

О, хоть что-то цепануло!
Долго ещё оправдываться/восхваляться то будете? Ну убрали и убрали этот ЕГР, без всеобщих аплодисментов скоро в туалет уже не смогут сходить.

Ну тема вроде про ЕГР ... никто не восхваляется здесь ... здесь ведётся дискуссия ... каждый может выразить своё мнение и то как он это видит ... прочитайте первое сообщение топикстартера

[просто Гоша]

Вот будет на вашем одометре 500 и более тогда может и интересно будет поговорить.

[Вадим***]

Сообщение от Hardcorebeatz

«Зеленые» порой меня поражают ... всю жизнь езжу на машинах дизельных чипованных без экологии и ЕГР (пробеги за 500+ на некоторых с салона) да и проблем вооооообщееееее не знаю ... и вдруг тут охлаждением пугают каким-то

В мороз прогреть не можешь дизельный мотор без ЕГР а тут оказывается его отсутствие не будет охлаждать))

Каменный век в мозгах....

[screem]

Если говорят, что он влияет на охлаждение камеры, может это не беспочвенно?

[screem]

Сообщение от Hardcorebeatz

В дизельном моторе клапан ЕГР, открывающийся на холостом ходу, подает 50 % воздушной массы на впуске. Увеличение оборотов приводит к пропорциональному закрыванию клапана, а при абсолютной нагрузке он закрывается полностью. Когда мотор прогревается, клапан остается закрытым.

Господи
О каком перегреве вы вообще говорите? В регионах с морозами прогреть не можешь мотор без ЕГР ... да и дизельный мотор сам по себе холодный в отличии от бенза

Вы реально из пальца высасываете проблемы! Без обид

А при высокой температуре ЕГР не открывается? Или хотелось бы понять температурную зависимость при открытии клапана.
Из той же статьи которую вы процитировали, только на несколько абзацев выше )

[Polynin]

Сообщение от Hardcorebeatz

В дизельном моторе клапан ЕГР, открывающийся на холостом ходу, подает 50 % воздушной массы на впуске. Увеличение оборотов приводит к пропорциональному закрыванию клапана, а при абсолютной нагрузке он закрывается полностью. Когда мотор прогревается, клапан остается закрытым.

Господи
О каком перегреве вы вообще говорите? В регионах с морозами прогреть не можешь мотор без ЕГР ... да и дизельный мотор сам по себе холодный в отличии от бенза

Вы реально из пальца высасываете проблемы! Без обид

👏👏👏👏👏

[Hardcorebeatz]

Сообщение от screem

А при высокой температуре ЕГР не открывается? Или хотелось бы понять температурную зависимость при открытии клапана.
Из той же статьи которую вы процитировали, только на несколько абзацев выше )

Для чего снижается температура сгорания смеси ... не для вентиляции и охлаждения дополнительного камеры сгорания как некоторые здесь утверждают, что современные моторы тоненькие и слабенькие и о чудо клапан ЕГР сделан чтоб спасти горемотор от растрескивания стенок ... а для того чтобы снизить содержание вредных веществ в выхлопе ... только и всего более никаких вентиляций и роли охладителя ЕГР не выполняет

Чем отличается 4-хцилиндровый дизельный мотор ОМ651 от более древних моторов линейки МВ ... присутствием чудо-клапана ЕГР ... он что перестал выдерживать температуру с эволюцией?

Пежо и Ситроен выдерживает а мерс все?

Чудо-клапан ЕГР добавляет выхлоп в камеру сгорания чтобы смесь сгорела при более низкой температуре с целью уменьшения оксидов азота и прочего яда для всего живого на планете ... но никак ни с целью охлаждения камеры сгорания ... а если мы вспомним Дизельгейт от Фольксвагена то вся эта экология это чушь собачья и системы эти ничего не снижают в выхлопе

[Daring]

Сообщение от Hardcorebeatz

Для чего снижается температура сгорания смеси ... не для вентиляции и охлаждения дополнительного камеры сгорания как некоторые здесь утверждают, что современные моторы тоненькие и слабенькие и о чудо клапан ЕГР сделан чтоб спасти горемотор от растрескивания стенок ... а для того чтобы снизить содержание вредных веществ в выхлопе ... только и всего более никаких вентиляций и роли охладителя ЕГР не выполняет

именно. снижение температуры сгорания на холостых это просто побочный эффект, который некоторые пытаются выдавать за нужную вещь и за то для чего якобы придумывался егр. Блин дизель на холостых чуть мороз - сам по себе в пробке остывает ))

Сообщение от Hardcorebeatz

Чем отличается 4-хцилиндровый дизельный мотор ОМ651 от более древних моторов линейки МВ ... присутствием чудо-клапана ЕГР ... он что перестал выдерживать температуру с эволюцией?

у многих просто с логикой сложновато, они себе такой простой вопрос задать не могут.как и не могут задать себе вопрос зачем понижать температуру сгорания на холостых када дизель и так не греется, но при этом закрывать ЕГР когда вжариваешь и греешь мотор по полной))