Мало того, не адаптировал.
Первое время работала с несильными пинками и по ощущениям с пробуксовкой. Поехал к толковому диагносту, но он был занят на 3 дня, поехал к другому, у него простояла пол дня, но он не нашел как ее адаптировать, или вообще ничего не делал. Но коробка сама адаптировалась примерно за эти 3 дня и сейчас работает отлично. Единственно в ручном режиме при переключении с 1 на 2 ощущается небольшое торможение (езжу на М при прожиге сажевого, держу обороты 2200), остальные переключает по ощущениям незаметно. По-моему просто в это время срабатывает блокировка трансформатора. Но работает более 20 тысяч без малейших нареканий. Разгон до 100 по паспорту, расход в норме.
Последний раз редактировалось seryitm; 31.12.2012 в 10:01.
ОД тебе не только гидроблок продаст, но и новую машину. Вопрос в цене. Согласен ли ты потратить столько бабла на это.
Другой вопрос как тебе до этого (10 тыс назад) поставили б/у гидроблок и как ОД об этом узнал (уж не имел ли он сам к этому отношение)? Может Вам просто по ушам ездят, чтобы "клиент" не раздумывая побежал к нему покупать новую запчасть. В России это ведь основная составляющая дохода центров.
ОД тебе не только гидроблок продаст, но и новую машину. Вопрос в цене. Согласен ли ты потратить столько бабла на это.
Это, конечно, очень настораживает. У нас в городе за вариаторы никто не берется.
Цитата:
Сообщение от seryitm
Другой вопрос как тебе до этого (10 тыс назад) поставили б/у гидроблок и как ОД об этом узнал (уж не имел ли он сам к этому отношение)? Может Вам просто по ушам ездят, чтобы "клиент" не раздумывая побежал к нему покупать новую запчасть. В России это ведь основная составляющая дохода центров.
ОД сказал, что гидроблок меняли они же. Клиент жаловался на ту же самую проблему: "В режиме D машина не едет."
Меня больше смущает тот факт, что на холодную машина веде себя замечательно. Ни вибраций, ни тупняка. И едет нормально. После прогрева вылазит беда - остановился на светофоре, давишь газ - не едет. D-P-D - газ - стартуем с ударом.
Так как ОД смог поставить б/у? Если не б/у, то почему без гарантии? А если вам поставят и через неделю тоже самое - деньги вернут? Ценник на запчасти и работу озвучьте.
Если решитесь менять блок, было бы интересно взглянуть на старые мозги в препарированном виде. Основная проблема выхода их из строя это внутреннее . Поэтому если машина уже на приколе, то можно было бы отнести мозги ребятам, умеющим работать с паяльником и провести вскрытие. Снять поставить блок (даже с учетом замены и перепрограммирования) это 2 часа. Зато если проблема в обломанной проволочке можете сэкономить крупную сумму и время на ожидание нового блока.
Согласитесь, что достаточное количество электронных блоков автомобиля лечат (пропаивают дорожки, меняют конденсаторы, резисторы и т.д), хотя их надо выбрасывать и покупать новые или хотя бы целые б/у.
Это такой же электронный блок, безразборный, но частично ремонтно-пригодный. Была бы у него реальная цена, или продавался бы он хотя бы отдельно от гидравлики. Тем более, что сами сервисмены признают, что этот блок - слабое место вариатора. Почему клиент должен платить за косяки производителя?
Можете возразить, что вечных запчастей не бывает. Но как я понял эти дефекты зависят не от пробега, а от большого диапазона изменения температуры внутри АКПП. Как правило появляются зимой после наступления сильных холодов. Тогда продавая машину производитель должен был написать - при температурах ниже ... требует хранения в теплом боксе. Или менять их по гарантии, как меняет гниющие двери.
А раз только за хорошие бабки, то почему не попробовать его вылечить. Внутри он залит гелем, который можно удалить и получить доступ к телу. Снять его не составит много труда и времени.
А как поступить - пусть решает хозяин.
Вести с полей. После замены гидроблока коробка работает ровно, машина эксплуатируется каждый день. Посмотрим как поведёт себя зимой в мороз. Гарантия на ремонт до весны.
Ошибка P0841 возникла на моем A200CDi (WDD1690081j126091) после переборки АКПП с абсолютно такими же симптомами. Было решено заменить гидроблок. После замены на новый (или восстановленный, но в заводской упаковке) и прошивки (не у ОД) некоторое время ездил без проблем. Через 8000 км ошибка появилась снова. Честно говоря, уже не знаю, что бы еще заменить... Заменить машину - не предлагать!
Есть мысли, советы по этому поводу?
Приветствую! "Переборка" - разборка, дефектация, замена конусов, ремня, фильтра и масла, ремонт гидротрансформатора, сборка. Согласился на ремонт в таком объеме по причине наличия большого количества стружки на магнитах, значительного пробега (260 тыс км) и перехода АКПП в аварийный режим с ошибкой по несоответствию передаточных чисел + желания ездить на этой машинке в ближайшие пару лет.
