11.02.2020, 12:17
|
#81
|
Завсегдатай
w213 sport+ 4matic
288
|
а чего за вой то про новый деф, не зная его характеристик, последние РР без рамы, лазят лучше чем предыдущие с рамой, а до выпуска, тупо на инфе все ванговали паркетник и фу....
вопрос в точке погружения и защищенности электрики от затопления
|
11.02.2020, 15:33
|
#82
|
Новичок
vibirayu
4
|
Цитата:
Сообщение от Kammerton
Уточни пожалуйста мощность.
150, 180 или 240.
|
Самые первые были, 180
|
11.02.2020, 16:16
|
#83
|
Новичок
vibirayu
4
|
Цитата:
Сообщение от dapredator
а чего за вой то про новый деф, не зная его характеристик, последние РР без рамы, лазят лучше чем предыдущие с рамой, а до выпуска, тупо на инфе все ванговали паркетник и фу....
вопрос в точке погружения и защищенности электрики от затопления
|
Да в том то и дело что на этой платформе уже есть крутые авто, рендж, спорт и диско, зачем ещё то плодить то же самое, вот что то другое rugged, waterproof и тд было б прикольно. Электрика пневма и тд, ну как вы думаете это будет себя вести, в суровый мороз в воде и тд, ну также как и остальное наверное.
Ну и вопрос ДВС, где 3 литра в8 и тд)
|
11.02.2020, 16:27
|
#84
|
Завсегдатай
w213 sport+ 4matic
288
|
Цитата:
Сообщение от benzeen
Да в том то и дело что на этой платформе уже есть крутые авто, рендж, спорт и диско, зачем ещё то плодить то же самое, вот что то другое rugged, waterproof и тд было б прикольно. Электрика пневма и тд, ну как вы думаете это будет себя вести, в суровый мороз в воде и тд, ну также как и остальное наверное.
Ну и вопрос ДВС, где 3 литра в8 и тд)
|
ну базовый деф особо тоже не топился, вернее топился и не всплывал))) и ездить на нем невозможно было, там цена вопроса +100% к цене для доведения до ума, а этот, просто более дешевая вариация телеги, которую не так жалко угондошить в отличии от СВавтобиография за 15+, да того же спорта за 5+
ультимативные рамы и мосты нафиг не нужны сейчас, кому в говнА лезть, строят проекты под это, на стоке не лезет никто, а старый тоже слишком дорогой изначально для полного корчевания
так что по факту он в последнее время и был для хипстеров, красиво по городу на нем перемещаться и на газон залесть, по цене спорта
|
11.02.2020, 16:48
|
#85
|
Новичок
vibirayu
4
|
Цитата:
Сообщение от dapredator
ну базовый деф особо тоже не топился, вернее топился и не всплывал))) и ездить на нем невозможно было, там цена вопроса +100% к цене для доведения до ума, а этот, просто более дешевая вариация телеги, которую не так жалко угондошить в отличии от СВавтобиография за 15+, да того же спорта за 5+
ультимативные рамы и мосты нафиг не нужны сейчас, кому в говнА лезть, строят проекты под это, на стоке не лезет никто, а старый тоже слишком дорогой изначально для полного корчевания
так что по факту он в последнее время и был для хипстеров, красиво по городу на нем перемещаться и на газон залесть, по цене спорта
|
Для хипстеров он только в России и в Дубаи, очень много где это первый выбор авто в трудных условиях, в стоке или околостоке. Там скамейки хотя бы сзади, чел на 9-10, оч удобно.
О чем и речь, что три литра деф будет как спорт или почти рэндж, 6мио, а это никак не дёшево имхо и нигде в спасалках и тд их больше не будет, если не сделают потом супер бюджет, но не думаю честно что ингениум для него достаточен, момент мусс Зайн.
|
11.02.2020, 17:04
|
#86
|
Завсегдатай
w213 sport+ 4matic
288
|
Цитата:
Сообщение от benzeen
Для хипстеров он только в России и в Дубаи, очень много где это первый выбор авто в трудных условиях, в стоке или околостоке. Там скамейки хотя бы сзади, чел на 9-10, оч удобно.
О чем и речь, что три литра деф будет как спорт или почти рэндж, 6мио, а это никак не дёшево имхо и нигде в спасалках и тд их больше не будет, если не сделают потом супер бюджет, но не думаю честно что ингениум для него достаточен, момент мусс Зайн.
|
для околостоковых буераков спасателям и другим нуждающимся 2л дизель за глаза, да и вариацию с фанерой вместо обивки тоже не проблема, крыша так и осталась высокой тоже гуд, платформа лазает очень достойно, а тут еще и углы подвезли)))
а 3л нужен будет как раз тем хипстерам в городе, что бы со светофора ушуршать бодро
|
11.02.2020, 18:17
|
#87
|
Завсегдатай
JLR
232
|
Цитата:
Сообщение от benzeen
Самые первые были, 180
|
Ну про динамику 180 сильного не скажу. Единственное, 150 и 180 сильные моторы - одинаковы по железу, оборудованы одной турбиной.
На дефе будет ставиться дизель 2л в высшей модификации, с усиленными деталями и двумя турбинами. Такая версия прилично отличается от 150/180 сильных версий.
Единственное дополнение.
На Дефе моторы, которые 200 и 240 сил - это топовая версия 240-сильного, с двумя турбинами, но срезанным крутящим моментом до 430 Нм. При этом у 240-сильного максимальный момент идёт полкой от 1250 до 4000 об/мин.
Трёхлитровые рядные Инжениумы тоже будут. Бензин (400л.с., 550Нм) и дизель (249л.с. и 600Нм; 300л.с. и 650Нм; 350л.с. и 700Нм). Окончательные мощность и момент пока неизвестны.
Последний раз редактировалось Kammerton; 11.02.2020 в 18:25.
|
11.02.2020, 18:41
|
#88
|
Абориген
wXYZ
1,266
|
Цитата:
Сообщение от benzeen
очень много где это первый выбор авто в трудных условиях, в стоке или околостоке. Там скамейки хотя бы сзади, чел на 9-10, оч удобно.
О чем и речь, что три литра деф будет как спорт или почти рэндж, 6мио, а это никак не дёшево имхо и нигде в спасалках и тд их больше не будет, если не сделают потом супер бюджет, но не думаю
|
В трудных условиях на всех континентах уже давно японские пикапы работают.
Переход из формата heavy duty в lifestyle напрашивался. Спросите Гелик и Wrangler ))
Последний раз редактировалось .FF; 11.02.2020 в 18:56.
|
11.02.2020, 18:51
|
#89
|
Завсегдатай
JLR
232
|
Цитата:
Сообщение от benzeen
Да в том то и дело что на этой платформе уже есть крутые авто, рендж, спорт и диско, зачем ещё то плодить то же самое, вот что то другое rugged, waterproof и тд было б прикольно. Электрика пневма и тд, ну как вы думаете это будет себя вести, в суровый мороз в воде и тд, ну также как и остальное наверное.
Ну и вопрос ДВС, где 3 литра в8 и тд)
|
Ну я бы не стал всех под одну гребёнку ставить. При детальном изучении конструкции, можно увидеть много отличий.
Например, большой Ренж и РР Спорт имеют алюминиевые подрамники, а Диско и Деф - стальные. Есть разница в ходах и жёсткости подвесок и т.д.
Деф с более высоким клиренсом, точки массы переведены вверх, брод 90 см, дополнительные лонжероны-усилители в порогах.
Я конечно не конструктор JLR, но думаю, что логика была в том, чтобы создать унифицированную заготовку платформы, а потом доделывать её до Ренжа (комфорт и управляемость), Дискавери (универсальность) и Дефендера (усиленные компоненты и кузов для оффроуда).
Прекрасно понимаю, что может быть рамник был бы лучше для определённых целей (артикуляция и т.п.), но опять же встаёт вопрос про продажи, штрафы за СО2 и себестоимость изготовления отдельной новой рамной платформы.
|
11.02.2020, 22:49
|
#90
|
Новичок
vibirayu
4
|
Цитата:
Сообщение от dapredator
для околостоковых буераков спасателям и другим нуждающимся 2л дизель за глаза, да и вариацию с фанерой вместо обивки тоже не проблема, крыша так и осталась высокой тоже гуд, платформа лазает очень достойно, а тут еще и углы подвезли)))
а 3л нужен будет как раз тем хипстерам в городе, что бы со светофора ушуршать бодро
|
Не понимаю, что хоть за хипстеры да хипстеры. ну ни одного не видел на старом то ДЭФе, надож еще и мазохистом быть... дело в том какие это моторы и как они тянут, надо еще и обогнать а если салон полон народу. я вот сравнивал писал ранее 2.2 Лр и 2л инджениум, там со стороны юзабилити пропасть преимущество старого мотора, про экономичность не знаю, да и пофиг...
|
11.02.2020, 23:06
|
#91
|
Новичок
vibirayu
4
|
Цитата:
Сообщение от Kammerton
Ну я бы не стал всех под одну гребёнку ставить. При детальном изучении конструкции, можно увидеть много отличий.
Например, большой Ренж и РР Спорт имеют алюминиевые подрамники, а Диско и Деф - стальные. Есть разница в ходах и жёсткости подвесок и т.д.
Деф с более высоким клиренсом, точки массы переведены вверх, брод 90 см, дополнительные лонжероны-усилители в порогах.
Я конечно не конструктор JLR, но думаю, что логика была в том, чтобы создать унифицированную заготовку платформы, а потом доделывать её до Ренжа (комфорт и управляемость), Дискавери (универсальность) и Дефендера (усиленные компоненты и кузов для оффроуда).
Прекрасно понимаю, что может быть рамник был бы лучше для определённых целей (артикуляция и т.п.), но опять же встаёт вопрос про продажи, штрафы за СО2 и себестоимость изготовления отдельной новой рамной платформы.
|
Да логика ДжиЭлЭра понятна, но как вы говорите общая платформа и на ней развесить разные модельки, ну так платформе то этой скоро 10 лет... Младшая новая, так и ДЭФ можно было на новой строить, или она такая же и будет у нового Рэнджа и РРС? Не удивлюсь, смотря на рестайлы в которых принципиально ничего нового.
По мне *JLR погнался за немцами забить все ниши но как бы не поздновато ли? Если взять каждую отдельную модель, ИМХО неоспоримое преимйщество только у старшего ренджа - он великолепен, начиная с РРС конкуренция аховская и будучи фанатом ЛР я вижу конкурентов сильнее, например? ну скажем ГЛЕ/х5 над РРС, Х3 и хс60 над эвоком и тд. вот делает вольво 2 модели 60 и 90 и все блин понятно и даже 2 литра не отпугивает, но ценник то гуманный, тут мы приехали к суммам охохо за 2 литра, без электромоторов и тд.WTF? гламур? ну может какой нибудь блэк эдишн, но опять же гламурности гелика вряд ли достать, если только выделиться из толпы.
у ягуара так вообще не поймешь что с ориентацией, продажи подтверждение.
|
11.02.2020, 23:14
|
#92
|
Новичок
vibirayu
4
|
Цитата:
Сообщение от Kammerton
Ну про динамику 180 сильного не скажу. Единственное, 150 и 180 сильные моторы - одинаковы по железу, оборудованы одной турбиной.
На дефе будет ставиться дизель 2л в высшей модификации, с усиленными деталями и двумя турбинами. Такая версия прилично отличается от 150/180 сильных версий.
Единственное дополнение.
На Дефе моторы, которые 200 и 240 сил - это топовая версия 240-сильного, с двумя турбинами, но срезанным крутящим моментом до 430 Нм. При этом у 240-сильного максимальный момент идёт полкой от 1250 до 4000 об/мин.
Трёхлитровые рядные Инжениумы тоже будут. Бензин (400л.с., 550Нм) и дизель (249л.с. и 600Нм; 300л.с. и 650Нм; 350л.с. и 700Нм). Окончательные мощность и момент пока неизвестны.
|
скорее всего добавление второй турбины и перенастройка там моного улучшили. очень надеюсь тк 180 с моментом 430 был крайне непонятен; может их перенастраивали, мне сказали что это в угоду экономичности, но пару раз было реально страшно на обгоне там неподьемное дно изза того что его невоможно было держать в области момента, провал после 3.5 т но почему то там он постоянно и сидел в любом режиме. рулился кстати отменно. и наверняка чип решает проблемы но новый авто чиповать...
|
11.02.2020, 23:19
|
#93
|
Новичок
vibirayu
4
|
Цитата:
Сообщение от Kammerton
К сожалению, ограничен запретом на распространение информации о том, как машина едет.
Одно могу сказать - чем больше машину узнавал, тем сильнее она мне нравилась.
Что касается конструкции, то готов рассказать.
|
можете поделиться на UK B roads как себя ведет авто? на разной подвеске катались или только топ? прыжки, крены, неровности, различия с РРС например? баржность?
|
12.02.2020, 10:39
|
#94
|
Завсегдатай
JLR
232
|
|
14.02.2020, 07:48
|
#95
|
Завсегдатай
JLR
232
|
Трёшка в плёнке, щитках и на стальных дисках
|
14.02.2020, 13:05
|
#96
|
Администратор
AMG GT
3,179
|
Как узнал, пленка идет с завода и можно переклеивать у дилера прям
|
17.02.2020, 14:06
|
#97
|
Партнер Клуба
Автомобиль
50
|
Цитата:
Сообщение от Kammerton
Всем привет!
Две недели испытывал новый Деф
Неделю разбирали и собирали, изучали строение и нюансы. Вторую неделю катали.
|
Спасибо за обзор, очень интересно как он будет ехать на бензине.
|
18.02.2020, 17:36
|
#98
|
Завсегдатай
JLR
232
|
|
20.02.2020, 15:26
|
#99
|
Завсегдатай
JLR
232
|
Немного новых картинок.
|
25.02.2020, 23:01
|
#100
|
Завсегдатай
JLR
232
|
https://youtu.be/2ILrqPzBDoo
Последний раз редактировалось Kammerton; 29.02.2020 в 10:40.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
Интересные темы |
-
Блог владельцев V167 GLE
1,675,929
Перейти в тему
-
Вопросы и блог по W213
1,506,833
Перейти в тему
-
Mercedes connect me в России.
1,091,113
Перейти в тему
-
Спеццены на новые Мерседесы.
483,544
Перейти в тему
-
FAQ: Сдвижная крыша , Люк. Обслуживание,...
198,632
Перейти в тему
|
|