Honda Jazz x2, Ford Focus, VW Caddy, VW Caddy Maxi
Сообщений 730
Адрес Челябинск
Регистрация 30.10.2009
1
вчерая ехал и загорелось -1.5 L долей масла! и пищать начала...потом погасло, потом опять загорелось,потом погасло,потом загорелось. с интервалом 10 минут.
Сегодня катал целый день и ни разу не загорелось и не пищала...что за фигня ? ) кто знает?
Kalashnikov, ай молодец.Еще раз спасибо!!!!
Блин,заказываю трубки и возник вопрос.На картинке цыфрами1,2 указаны те шланги которые и должны быть внедрены (1688305096 и 1688304996 ) ,остальные вроде как штатные,да?
Последний раз редактировалось applestas; 17.12.2009 в 00:30.
вчерая ехал и загорелось -1.5 L долей масла! и пищать начала...потом погасло, потом опять загорелось,потом погасло,потом загорелось. с интервалом 10 минут.
Сегодня катал целый день и ни разу не загорелось и не пищала...что за фигня ? ) кто знает?
Проверяем щупом уровень масла, при необходимости доливаем.
Вот перечень применяемых деталей. Не смотрел что там родное а что нет.
да у меня с февраля эта пдф-ка лежит, а как трубки возле термостата цеплять все равно представить не могу!
Но я бы конечно представил или заказал бы и попробовал, но там написано что до J443350 требуется heat exchanger (доп. теплообменник), который 6,7 килорэ стоит...А его вообще из рисунков понять не могу, как крепить (вроде бы несложно, но в отдельности его рисунка я не видел...).
да у меня с февраля эта пдф-ка лежит, а как трубки возле термостата цеплять все равно представить не могу!
Но я бы конечно представил или заказал бы и попробовал, но там написано что до J443350 требуется heat exchanger (доп. теплообменник), который 6,7 килорэ стоит...А его вообще из рисунков понять не могу, как крепить (вроде бы несложно, но в отдельности его рисунка я не видел...).
Этот теплообменник по сути печка в салоне. Типа ее надо менять, но не смог прочитать зачем Может подводка другая или еще что-то, как то "кучеряво" разбирать всю панель, менять печку для установки 2 трубок. В общем придет термостат посмотрю как там трубки мастрячить нужно.
Этот теплообменник по сути печка в салоне. Типа ее надо менять, но не смог прочитать зачем Может подводка другая или еще что-то, как то "кучеряво" разбирать всю панель, менять печку для установки 2 трубок. В общем придет термостат посмотрю как там трубки мастрячить нужно.
романофф, не подскажете, зачем нужно устанавливать/менять теплообменник для машин с ВИНом меньше J443350?
Заранее пасиб
Этот теплообменник по сути печка в салоне. Типа ее надо менять, но не смог прочитать зачем Может подводка другая или еще что-то, как то "кучеряво" разбирать всю панель, менять печку для установки 2 трубок. В общем придет термостат посмотрю как там трубки мастрячить нужно.
дык это ты тот тип, из-за которого мой термостат по цене в 1247 рублей на стадии "в работе" с поставки сняли ???
Значит, теперь буду знать, кого при встрече бить
дык это ты тот тип, из-за которого мой термостат по цене в 1247 рублей на стадии "в работе" с поставки сняли ???
Значит, теперь буду знать, кого при встрече бить
Низяяя...а я фольклерный элемент, у меня есть документ! (c)
У меня тож в работе стоит уже дня три
мой термостат по цене в 1247 рублей на стадии "в работе" с поставки сняли ???
Ток сейчас заметил.... тебе ищут гораздо лучший термостат
Я претендовал на термостат по цене 785 рублей и он типа мне отправлен поставщиком Продавцы ушлые ребята - раз клиент готов платить много- есть деньги - надо вытащить еще больше. Вот и водят тебя на крючке
Ток сейчас заметил.... тебе ищут гораздо лучший термостат
Я претендовал на термостат по цене 785 рублей и он типа мне отправлен поставщиком Продавцы ушлые ребята - раз клиент готов платить много- есть деньги - надо вытащить еще больше. Вот и водят тебя на крючке
а про термостат за 785 мне сказали, что автовозом из дойчланда до нового года не доедет... а мине даже за 1564 и то отказали
плюнул на экзист, забрал деньги, купил седня термостат в неофициальном иркутском мерсосервисе.
У меня кстати еще одно приключение, можете поздравить: сорвало шкив с ротора генератора - симптомы:
машина неделю глохла на холостых, когда сцепление отпускаешь - думал, где-тотопливный шланг перемерз...
сегодня поехал в Иркутск, когда грелся, слышал скрежетащий звук, внимание обратил, но большого значения не придал - поехал. Забрал деньги из офиса экзиста - гул все увеличивается, уже понял: дело в генераторе, доехал до мерсосервиса, купил термостат, попросил закатиться на подъемник, мне механики и манагер говорят - ролики по-любому.
Подняли, сняли защиту - а там шкиф на гене под углом, и один ручеек ремня уже слетел... Поскольку гену им оставлять ремонтировать бессмысленно (возьмут не меньше двух килорэ, как сказали, сроки - не менее недели), а на новый ни денег нет, ни в наличиии даже в москве - позвонил другу, договорился если что отбуксировать, поехал потихоньку до двух тыс. оборотов - и ДОЕХАЛ до дома!!! Когда переоделся и перекусил, стал заводиться - ремень таки слетел; дотянули меня до гаража, сняли гену - слава Богу, ось целая, подшипники с ротором и обмотками - тоже; только шкив болтается...
В общем, завтра отдам делать, надеюсь праздники отходит - а там глядишь и нового закажу...
В общем - опять без синего...
Этот теплообменник по сути печка в салоне. Типа ее надо менять, но не смог прочитать зачем Может подводка другая или еще что-то, как то "кучеряво" разбирать всю панель, менять печку для установки 2 трубок. В общем придет термостат посмотрю как там трубки мастрячить нужно.
Kalashnikov, вот смотри, если рассуждать логично и читать пдф-ку: там написано, что если масло давит, проверьте двигатель, поменяйте теплообменник и т.д. (как необязательное), потом только трубки (как обязательное): но если двигатель в норме -сальники не текут, компрессия нормальная, его не нужно менять, то же самое и с теплообменником: если печка работает и меня ее температура устраивает, то мож можно просто трубки заказать и не тратить деньги и время на установку, я верно думаю?
Единственное, где может быть подвох - это что на новой печке будут дополнительные трубки, к которым как раз и нужно будет подводить другую сторону доп. шлангов с дроссельной, а со старой печкой придется какие-нить тройники для врезки в большой контур после термостата колхозить...
Да нее..большой контур тут не трогаем. Все идет по малому контуру - двигатель - помпа - печка - термостат - двигатель. Продлевают этот контур на подогрев модуля дроссельной заслонки, получается двигатель - помпа - печка - дроссельная - термостат - двигатель, и монтируют коробочку в которую укладывают шланг, который согревая замкнутый объем воздуха обогревает трубку отвода картерных газов из клапанной крышки. Я честно говоря не понял причем там печка. По сути это выглядит так, что отсоединяем шланг печки от термостата , устанавливаем шланг от термостата к дроссельной и от нее бросаем шланг либо на печку сразу или через переходник к шлангу печки. Все! Для изящества крепим фигурную коробочку - хотя по-русски можно просто примотать два шланга друг к дружке и сделать термоизоляцию.
А когда все прогревается то ОЖ начинает циркулировать и по малому и по большому контуру. Точнее можно посмотреть после того, как термостат в руках подержу, может там есть нюансы или особенности, писали что там 2 клапана, типа один из них клапан печки.
Да нее..большой контур тут не трогаем. Все идет по малому контуру - двигатель - помпа - печка - термостат - двигатель. Продлевают этот контур на подогрев модуля дроссельной заслонки, получается двигатель - помпа - печка - дроссельная - термостат - двигатель, и монтируют коробочку в которую укладывают шланг, который согревая замкнутый объем воздуха обогревает трубку отвода картерных газов из клапанной крышки. Я честно говоря не понял причем там печка. По сути это выглядит так, что отсоединяем шланг печки от термостата , устанавливаем шланг от термостата к дроссельной и от нее бросаем шланг либо на печку сразу или через переходник к шлангу печки. Все! Для изящества крепим фигурную коробочку - хотя по-русски можно просто примотать два шланга друг к дружке и сделать термоизоляцию.
А когда все прогревается то ОЖ начинает циркулировать и по малому и по большому контуру. Точнее можно посмотреть после того, как термостат в руках подержу, может там есть нюансы или особенности, писали что там 2 клапана, типа один из них клапан печки.
Если седня в гараже буду (в смысле генератор починят и ставить буду) - зафотаю тебе термостат
А вообще на нем даже датчик температуры охлаждающей жидкости стоит: то есть меняется не только термостат, но и корпус с датчиком.
Кстати, vsjook писал, что термостат не закрытый пришел - мне закрытый продали... . Причем брал оригинал - на нем лейба Behr стоит (это тот, который 767 рублей стоит) и датчик температуры сименсовский. В общем надо сфоткать...
З.Ы. Правда мы тут с тобой, Kalashnikov, темы малехо перепутали
З.З.Ы. Щас скажет, что я первый начал
всем!!! Извиняйте за глупый вопрос, проблема перемерзания системы вентиляции картера касается токо бензиновых движков, а то я рассекаю на своём дизеле и думаю теперь, пронесёт, или нет. Поскоку в основном у меня в основном частые поездки на короткие расстояния?
__________________
Что-бы бездельничать и ничего не делать, уменье надобно иметь.
C 250 TD
VIN-WDB2021881F571292
всем!!! Извиняйте за глупый вопрос, проблема перемерзания системы вентиляции картера касается токо бензиновых движков, а то я рассекаю на своём дизеле и думаю теперь, пронесёт, или нет. Поскоку в основном у меня в основном частые поездки на короткие расстояния?
и вам день добрый!
ну как бы в той самой бумаге, которую мы здесь активно обсуждаем, написано ENGINE 166 in MODEL 168 with CODE (875) Heated windshield washer system, стало быть к дизелям (серии 668, если мне память ни с кем не изменяет ) данная проблема не относится.
оно кстати у всех частые поездки на короткие расстояния, просто лично я из опыта заметил, что именно при поездках на короткие расстояния конденсат в трубке не успевает перемерзнуть, а вот когда после коротких двигаешься на длинные (от 30 до 120 км) - вот тут-то и засада получаецца: холодный воздух по трассе (в городе все же на 3-7 С теплее, да и едешь с меньшей скоростью) обдувает радиатор, трубку вентиляции - и вот те на результат...
Может подводка другая или еще что-то, как то "кучеряво" разбирать всю панель, менять печку для установки 2 трубок. В общем придет термостат посмотрю как там трубки мастрячить нужно.
Поскольку гену им оставлять ремонтировать бессмысленно (возьмут не меньше двух килорэ, как сказали, сроки - не менее недели), а на новый ни денег нет, ни в наличиии даже в москве - позвонил другу, договорился если что отбуксировать, поехал потихоньку до двух тыс. оборотов - и ДОЕХАЛ до дома!!! Когда переоделся и перекусил, стал заводиться - ремень таки слетел; дотянули меня до гаража, сняли гену - слава Богу, ось целая, подшипники с ротором и обмотками - тоже; только шкив болтается...
. Причем брал оригинал - на нем лейба Behr стоит (это тот, который 767 рублей стоит) и датчик температуры сименсовский. В общем надо сфоткать...
