[.FF]

Сообщение от Rimo

Похоже, в попытке хоть какого-то удержания медийной привлекательности Мерсам заполнять место придется кем-то мегахаризматичным.
Варианта очевидных два:
- Алонсо
- Рик


Валера, Окон, Албон не осилят эту роль.
С ними в комплекте с Расселлом Мерс станет бледной и скучной командой хорошистов - вроде Рено.

Есть еще Перец/Сайнс и Мик с неоднозначным потенциалом.

[KAY_AMG]

Льюис красава🤘🤘🤘

[Rimo]

Источник: Феттель может заменить Хэмилтона в «Мерседесе»



Четырёхкратный чемпион мира немец Себастьян Феттель может возобновить карьеру. Об этом сообщает F1-Insider.

По сведениям источника, переход звёздного британца Льюиса Хэмилтона из «Мерседеса» в «Феррари» может вернуть Феттеля в Формулу-1. Не исключено, что Себастьян станет одним из пилотов «Мерседеса» в 2025 году и заменит тем самым англичанина. Отметим, что Феттель завершил свою карьеру в 2022 году.

Ранее стало известно, что Льюис Хэмилтон покинет «Мерседес» по окончании сезона-2024 и станет пилотом «Феррари», где его напарником будет монегаск Шарль Леклер. Также сообщается, что совокупные доходы британца в «Феррари» вырастут до $ 100 млн в год. Отметим, что на момент перехода в итальянскую команду Хэмилтону исполнится 40 лет.

[Rimo]

[Rimo]

[Rimo]

Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко дал понять, что Даниэль Риккардо не перейдет в Mercedes в 2025 году.

По слухам из британских СМИ, «Серебряные стрелы» заинтересованы в австралийском гонщике и хотели бы пригласить его на место семикратного чемпиона мира Формулы 1 Льюиса Хэмилтона, подписавшего контракта с Ferrari.

«У Даниэля долгосрочное соглашение с нами, он недоступен», – приводит слова Марко немецкий F1-Insider.

В сезоне-2024 Риккардо продолжит выступать за младшую команду Red Bull, которая теперь называется Visa Cash App RB.

[Rimo]

Руководитель Mercedes Тото Вольф опроверг слухи о том, что решение об уходе в Ferrari Льюис Хэмилтон принял после первого испытания W15 на симуляторе.

Когда на пятничной пресс-конференции у него спросили, когда Хэмилтон впервые протестировал новый автомобиль, австриец ответил: «Сегодня».

В ответ на вопрос, был ли у Mercedes шанс сохранить контракт с Хэмилтоном с помощью иного пути развития машины, Вольф добавил: «Прежде всего, автомобиль был разработан командой с использованием большого количества научных исследований и данных. Пилот дает нам представление о том, что чувствует за рулём, а затем мы всё анализируем и решаем, будем ли мы вносить изменения или нет. Поэтому мы не должны недооценивать или переоценивать вклад пилотов в развитие автомобиля.

С точки зрения того, промахнулись ли мы? Нет. Все, что мы делаем, мы делаем сознательно и с открытыми глазами. И мы понимали, что долгосрочный контракт ограничит наши возможности в будущем. Поэтому мы прекрасно осознаем все плюсы и минусы и взвешиваем их».

[Rimo]

Руководитель Mercedes Тото Вольф ответил на вопрос о будущем дружеских отношений между ним и Льюисом Хэмилтоном после перехода британца в Ferrari.

«Когда он сказал мне об этом впервые, моя следующая мысль была прагматичной – что это значит? Когда мы сообщим об этом? Каковы точки давления? Как мы справимся с предстоящим сезоном? И что мы собираемся делать с составом пилотов? Итак, сработал разум Mercedes, разум команды. Теперь, поспав с этим несколько ночей, я смотрю на ситуацию трезво. Это означает, что наш профессиональный путь совместной работы подходит к концу, но это не значит, что заканчиваются наши личные отношения.

Я нашел в Льюисе друга, мы построили близкие отношения за последние десять лет, и он столкнулся с очень, очень сложной ситуацией, когда принимал это решение. Возможно, впервые за десять лет у него не было возможности провести мозговой штурм вместе со мной! Поэтому я всегда буду уважать сложность ситуации, с которой он столкнулся, и в будущем мы обсудим, можно ли было сделать всё по-другому или нет. Я не держу на него зла», – цитирует австрийца Planet F1.

[Rimo]

Руководитель Mercedes Тото Вольф ответил на вопрос, останется ли гоночный инженер Льюиса Хэмилтона Питер Боннингтон в команде или тоже перейдёт в Ferrari в 2025 году.

Боннингтон был бессменным инженером британца на протяжении всего пребывания в команде из Брэкли. Учитывая то, насколько тесны отношения между Хэмилтоном и Боннингтоном, возникает вопрос – последует ли он за своим пилотом в другую команду.

«Это то, о чём нам необходимо поговорить в ближайшие месяцы, – сказал Вольф на пятничной пресс-конференции. – Хотя я уже говорил с Боно. Когда я сказал ему, он спросил: «Сейчас что, первое апреля?». Так что да, это будет обсуждаться».

[Rimo]

Бывший сотрудник Ferrari Эрнест Кнорс, семь лет отработавший в инженерном штабе в Маранелло, объяснил, почему считает плохой идеей подписание контракта с Льюисом Хэмилтоном.

«Я ума не приложу, зачем Ferrari подписала с Леклером новый многолетний контракт. Да, казалось, таким образом они четко сделали ставку на Шарля. А теперь вот взяли и лишили его уверенности в своем статусе.

Команда прекрасно знает стиль пилотирования Леклера и, по идее, должна была строить машину под него. У Хэмилтона, безусловно, будут другие предпочтения. Не знаю, но мне кажется, это главная проблема Ferrari в последние годы. Они никак не могут сосредоточиться на одном гонщике.

Я вполне допускаю, что Хэмилтон приведет с собой из Mercedes нескольких инженеров. Это приведет к переменам в техническом штабе, будет хаос. Не забывайте, что в 2026 году ещё и регламент серьезно изменится. Поэтому я сомневаюсь, что приглашение Льюиса пойдет Ferrari на пользу», – сказал Кнорс в интервью De Telegraaf.

[Rimo]

[Rimo]

Презентация Haas VF-24

В Haas первой из команд Формулы 1 представили машину 2024 года. В социальных сетях команда опубликовала несколько рендеров VF-24 и минутный видеоролик.

Пресс-служба не сообщила никаких технических подробностей о новинке, но подтвердила проведение обкатки 11 февраля в Сильверстоуне. Первым за руль VF-24 сядет Нико Хюлкенберг.

Джин Хаас, владелец команды: «Я с нетерпением жду возможности увидеть VF-24 на трассе и в гонках. Это ожидание разделяют наши партнёры и вся команда. В лице Нико Хюлкенберга и Кевина Магнуссена у нас великолепная пара пилотов, и их опыт окажется неоценимым, поскольку мы планируем дорабатывать машину на протяжении года.

Мы используем межсезонье, чтобы наладить процессы и, в конечном итоге, стать лучше. Скоро узнаем, как обстоят наши дела».

Аяо Комацу, руководитель команды: «Мы реалистичны в своих ожиданиях относительно VF-24 на старте сезона, но представление новой машины всё равно остаётся захватывающим моментом. Нам предстоит много работы, чтобы добиться прогресса и улучшить результаты, но все в команде предельно мотивированы и хотят увидеть на трассе VF-24.

Я знаю, что мы максимально продуктивно проведём тесты в Бахрейне, чтобы проверить различные технические решения. Нам не терпится поскорее приступить к работе и начать сезон».

[Rimo]

[Rimo]

[Rimo]

[Rimo]

[Rimo]

[Rimo]

[Rimo]

[Rimo]