16.06.2014, 00:34
|
#1001
|
Участник
EVO X
12
|
Цитата:
Сообщение от SergGT
Тормоза устали)
|
у меня такого не наблюдается.
замена только оригинал.
Аналогов не находил.
__________________
MB
|
16.06.2014, 09:40
|
#1002
|
Участник
ar
5
|
Это после трека.
|
16.06.2014, 18:45
|
#1003
|
Участник
Мерседес
|
Цитата:
Сообщение от SergGT
Это после трека.
|
Я с суппортов прикололся))
|
16.06.2014, 20:43
|
#1004
|
Участник
ar
5
|
Да, новый стиль)
|
17.06.2014, 16:44
|
#1005
|
Завсегдатай
Mercedes
170
|
Цитата:
Сообщение от SergGT
Да, новый стиль)
|
все-таки надо вовремя охлаждать железки то.... поди не пушинку тормозят...
|
17.06.2014, 17:07
|
#1006
|
Новичок
C180 Coupe
|
Парни, расскажите об отличиях подвески AMG Performance (492) от базовой (486)?
Понятно, что в стандартной комфорта вероятно больше, но хочется каких-нибудь технических подробностей, может клиренс разный, развал?
Интересуюсь с точки зрения использования на треке, те кто ездят знают, что например Олинс или КВ можно полностью ребилдить. Есть ли такая возможность на 492? Есть ли пыльники? Можно ли ездить в зиму? Ну и настроечки может какие есть?
Благодарю за ответ
|
17.06.2014, 22:05
|
#1007
|
Участник
ar
5
|
|
17.06.2014, 23:06
|
#1008
|
Модератор
возьму в аренду
301
|
Цитата:
Сообщение от SergGT
|
в чем красота?
банка с клапанами может быть, в остальном родная система на порядок круче.
__________________
best regards,
GAD team.
|
17.06.2014, 23:06
|
#1009
|
Модератор
возьму в аренду
301
|
Цитата:
Сообщение от Seregin
Я с суппортов прикололся))
|
о чем речь?
__________________
best regards,
GAD team.
|
17.06.2014, 23:35
|
#1010
|
Участник
ar
5
|
medvedeff, ду переключатель клапанов и вид) А чем хуже эта система заводской?
|
18.06.2014, 00:39
|
#1011
|
Модератор
возьму в аренду
301
|
Цитата:
Сообщение от SergGT
medvedeff, ду переключатель клапанов и вид) А чем хуже эта система заводской?
|
я и говорю, кроме банки ничего примечательного.
заводской даунпайп - цельная труба, с внутренним диаметром 82 мм, обвальцованная теплоэкраном. после ката 76 труба до конца.
157-ые моторы такого сечения выхлопу как на 133 могут только позавидовать.
на системе по твоей ссылке пайп собран из обводов, теплозащита отсутствует, диаметр неизвестен. кат с такой пропускной способностью уместен где-нибудь в середине выхлопа, но никак не в начале.
__________________
best regards,
GAD team.
|
18.06.2014, 10:54
|
#1012
|
Модератор
много разных
7,740
|
Цитата:
Сообщение от AttestedCat
Парни, расскажите об отличиях подвески AMG Performance (492) от базовой (486)?
Понятно, что в стандартной комфорта вероятно больше, но хочется каких-нибудь технических подробностей, может клиренс разный, развал?
Интересуюсь с точки зрения использования на треке, те кто ездят знают, что например Олинс или КВ можно полностью ребилдить. Есть ли такая возможность на 492? Есть ли пыльники? Можно ли ездить в зиму? Ну и настроечки может какие есть?
Благодарю за ответ
|
Не заморачивайся на заводской подвеске, она для трека в любом случае будет мягкая и не оправдает надежды
КВ и Бильштайн спорт - проверенный и правильный вариант для трека и города
Меняй, скажешь потом спасибо
|
18.06.2014, 10:58
|
#1013
|
Модератор
много разных
7,740
|
Тем более развалить родную подвеску как тебе будет нужно нету никакой возможности, а колы спереди нужно сводить и 2,5 градуса найти полюбому
|
18.06.2014, 12:30
|
#1014
|
Новичок
C180 Coupe
|
Цитата:
Сообщение от KAY_AMG
Не заморачивайся на заводской подвеске, она для трека в любом случае будет мягкая и не оправдает надежды
КВ и Бильштайн спорт - проверенный и правильный вариант для трека и города
Меняй, скажешь потом спасибо
|
Ок, не буду
Но я немного не о том спрашивал. Понятное дело, что покупать такую машину и использовать 100% на треке смысла нет. Есть много более дешевых вариантов, которые при вложении, проедут ашку на треке и бюджет при этом будет не космический.
Конечно же речь идет и о городе. Т.е. соотношение примерно 80 - город, 20 - трек (при том что сезон у нас не такой длинный).
Собственно почему спросил про заводскую подвеску и про ее сравнение со спортивными аналогами:
1. Стоимость КВ или Олинс (бильштайн не рассматриваю совсем) примерно 120-150к + установка и настройка. Да, угол развала можно сделать 2,5 градуса, все настраивается и для трека самое оно (кстати в городе тоже все очень неплохо). Но обе подвески без пыльников, поэтому зимой использовать нельзя. Нужно будет снимать и ставить стоковую. Опять же стоимость ребилда такой подвески, если что-то поломакается - не высокая, за счет того, что можно заказать и поменять именно ту деталь (даже самую мелкую), которая поломакалась.
2. На заводской подвеске не ездил, поэтому оценить ее жескость и энергоемкость не могу. На 492 тем более. Но, вероятно что они обе предназначены для эксплуатации зимой и ничего не нужно менять.
Ребилдить такую подвеску (пока на уровне догадок) будет нельзя, ну или стоимость будет космическая. И настраивать скорее всего тоже нельзя будет. Но и цена всего этого либо 0 либо чуть больше 50к (хотя и в первом случае не особо теряешь в стоимости).
По теме, может кому будет полезно, нашел след.:
у 492 другие амортизаторы и пружины. Клиренс ниже на 2см (в сравнении с базой). Жесткость подвески повышена на 22% спереди и на 20% сзади. + пакет Edition 1 дает другую геометрию развала колес.
Спереди: 1,8 против 1,0 (база)
Сзади: 2,0 против 1,8 (база)
Т.о. он с завода уже неплохо на треке должен валить. Только вот времени на северной петле пока нет, а то что опубликовано на fastestlaps, так там какие-то олени ездят и времена свои выкладывают.
|
18.06.2014, 15:05
|
#1015
|
Участник
Мерседес
|
Цитата:
Сообщение от medvedeff
о чем речь?
|
После трека суппорта стали цветом почти как на керамике))
посмотри на драйве у SergGT есть фотки этого чуда.
|
18.06.2014, 16:23
|
#1016
|
Модератор
возьму в аренду
301
|
Цитата:
Сообщение от Seregin
После трека суппорта стали цветом почти как на керамике))
посмотри на драйве у SergGT есть фотки этого чуда.
|
у меня такие же)
просто фот тут не было, поэтому сразу не понял о чем речь.
__________________
best regards,
GAD team.
|
19.06.2014, 23:19
|
#1017
|
Участник
cla45
|
Появился сильный хлопок при снятия с паркинга на драйв.
Сегодня ухожу в пол с 40 км/ч где-то, при переключении с 3 на 4 меня чуть не впечатывает в стекло, обороты зависают, легкий прострел и переключение, далее без проблем.
Также стал замечать в пробках щелчек при переключениях со 2 на 1.
Что делать?)
|
19.06.2014, 23:40
|
#1018
|
Участник
EVO X
12
|
Цитата:
Сообщение от effect_
Появился сильный хлопок при снятия с паркинга на драйв.
Сегодня ухожу в пол с 40 км/ч где-то, при переключении с 3 на 4 меня чуть не впечатывает в стекло, обороты зависают, легкий прострел и переключение, далее без проблем.
Также стал замечать в пробках щелчек при переключениях со 2 на 1.
Что делать?)
|
1) при снятии с P есть щелчек если машина под наклоном, пользуюсь ручником.
2) Щелчек при торможении 3-2-1 есть иногда.
Обновлял прошивку мотора и коробки. Временно помогало.
__________________
MB
|
19.06.2014, 23:42
|
#1019
|
Участник
ar
5
|
Со 2 на первую тоже слышно переключение и с паркинга на драйв.
Зависаний не было.
|
20.06.2014, 00:07
|
#1020
|
Участник
cla45
|
Спасибо, успокоили а то я уже начал прислушиваться к каждому звуку)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
Интересные темы |
-
Блог владельцев V167 GLE
1,678,506
Перейти в тему
-
Вопросы и блог по W213
1,508,820
Перейти в тему
-
Mercedes connect me в России.
1,093,179
Перейти в тему
-
Спеццены на новые Мерседесы.
484,188
Перейти в тему
-
FAQ: Сдвижная крыша , Люк. Обслуживание,...
199,331
Перейти в тему
|
|