сделать приличную шумоизоляцию машины,тогда и поспорим.А так это бессмысленно.
на двух предыдущих спорах про шумоизоляцию я поднял 1000 евро, вы потянете?
причем оба оппонента отдавая деньги говорили одно и то же: "все равно у меня тише...."
Не скажите.При полной шумоизоляции,нет такого грохота от подвески,при проезде неровностей.(особенность подвески МБ)
Громыхает у всех.И на пневме и на пружинах.
Это теперь в правилах мерседесовских подвесок.
Типа все в "шумахеры",управляемость в ущерб комфорту....
Мне лично не надо быть "шумахером".Так как пробки и камеры.
Но по нашим дурацким дорогам,я хочу ездить с комфортом на МБ...почему и пошёл на дополнительную полную шумоизоляцию.И двойные стёкла.
Про шумахеров и кому что нужно, это субъективщина, т.е. лишнее вообще.
Касаемо грохота подвески: какая-то глупость если речь не о пневме. У меня 212 на пружинах ехал и комфортно и мягко. Даже двойные стекла на А6 не дают такого комфорта. Вот арки на высоких скоростях шумели на 212, а к окнам претензий не было. В CLS окна вообще тихие, возможно потому что маленькие.
Про шумахеров и кому что нужно, это субъективщина, т.е. лишнее вообще.
Касаемо грохота подвески: какая-то глупость если речь не о пневме. У меня 212 на пружинах ехал и комфортно и мягко. Даже двойные стекла на А6 не дают такого комфорта. Вот арки на высоких скоростях шумели на 212, а к окнам претензий не было. В CLS окна вообще тихие, возможно потому что маленькие.
на 677 подвеске пробивает сразу.Так как там амортизаторы заточены на управляемость.И при попадании с хорошего асфальта,даже в небольшую ямку.Отрабатывают на отбой громко и неприятно.
Так что это не глупость,а давно подтверждённый факт.
Не верите мне.Почитайте на драйве отзывы.
на двух предыдущих спорах про шумоизоляцию я поднял 1000 евро, вы потянете?
причем оба оппонента отдавая деньги говорили одно и то же: "все равно у меня тише...."
Вы никак не поймёте ЦЕЛИ такой операции.
Вам бы всё померить и сравнить.
Шумомер не может измерить комфорт....
Ага...у меня как вскрыли весь Мерс.Как я посмотрел,что там один голый металл.Вот и появилась позиция...
МБшники крутые конечно перцы.Но шумоизоляцию делают сейчас хреново.
Да вот реальные фото и ваших 213
ГОЛЫЙ металл везде...и немножко шумоизоляции совсем.
Последний раз редактировалось Вадим***; 29.06.2017 в 00:24.
на 677 подвеске пробивает сразу.Так как там амортизаторы заточены на управляемость.И при попадании с хорошего асфальта,даже в небольшую ямку.Отрабатывают на отбой громко и неприятно.
Так что это не глупость,а давно подтверждённый факт.
Не верите мне.Почитайте на драйве отзывы.
У меня в AMG паке была. Полная тишина и комфорт (я про подвеску).
У меня в AMG паке была. Полная тишина и комфорт (я про подвеску).
Номер подвески какой был?
После рестайлинга варианты подвески: 1. Шасси Direct-Control, с комфортными настройками, стандартно для серийного исполнения и Elegance (код 485). 2. Шасси Direct-Control со спортивными настройками (жёстче), ниже на 15 мм расположенным кузовом, стандартно для исполнения Avantgarde (код 677). Без наценки для Avantgarde доступна 485. 3. Спортивное шасси с ниже расположенным кузовом (но еще жестче), стандартно с внешним спорт-пакетом или со спорт-пакетом АМГ (код 486). Без наценки для спорт-пакетов доступна 677. 4. Airmatic пневматическая подвеска, спец. оснащение код 489 и стандартно для моделей V8. + 5. Код 482, подвеска с увеличенным дорожным просветом (для плохих дорог).
Последний раз редактировалось Вадим***; 29.06.2017 в 00:39.
После рестайлинга варианты подвески: 1. Шасси Direct-Control, с комфортными настройками, стандартно для серийного исполнения и Elegance (код 485). 2. Шасси Direct-Control со спортивными настройками (жёстче), ниже на 15 мм расположенным кузовом, стандартно для исполнения Avantgarde (код 677). Без наценки для Avantgarde доступна 485. 3. Спортивное шасси с ниже расположенным кузовом (но еще жестче), стандартно с внешним спорт-пакетом или со спорт-пакетом АМГ (код 486). Без наценки для спорт-пакетов доступна 677. 4. Airmatic пневматическая подвеска, спец. оснащение код 489 и стандартно для моделей V8. + 5. Код 482, подвеска с увеличенным дорожным просветом (для плохих дорог).
У меня дорест был. Низкий. Номер я точно не помню)). Авто брал из наличия (350 4М). В АМГ паке они все одинаковые были по сути).
на двух предыдущих спорах про шумоизоляцию я поднял 1000 евро, вы потянете?
причем оба оппонента отдавая деньги говорили одно и то же: "все равно у меня тише...."
И как меряли? какие частоты? какое распределение шума по частотам?
Без диаграммы распределения все это туфта. Разные частоты по разному воспринимаются человеческим ухом, поэтому показания db могут быть вообще ни о чем. Одна машина по прибору шумнее, а человеческое ухо воспринимает ее тише оппонента.
И как меряли? какие частоты? какое распределение шума по частотам?
Без диаграммы распределения все это туфта. Разные частоты по разному воспринимаются человеческим ухом, поэтому показания db могут быть вообще ни о чем. Одна машина по прибору шумнее, а человеческое ухо воспринимает ее тише оппонента.
Бесполезно объяснять.
У него своя система координат....
Написал же ему ясно.Шумоизоляция правильная делается с демпфером.Почему и резонанс другой получается.
Человеческое ухо слышит это.
И как меряли? какие частоты? какое распределение шума по частотам?
Без диаграммы распределения все это туфта. Разные частоты по разному воспринимаются человеческим ухом, поэтому показания db могут быть вообще ни о чем. Одна машина по прибору шумнее, а человеческое ухо воспринимает ее тише оппонента.
я измерял простым колхозным шумомером (за $100) могу фото и кино сделать если надо
покажете видео как измеряли диаграмму распределения вы? чем?
теоретики диванные, "теплый звук"
.
