2 AKA FOX
Касательно новых двигателей-поддерживаю Вас во всем.
Не надо бояться нового. В любом случае каждый останется при своей точке зрения.
Ирония про 3% мощности-не более, чем ирония.
А мотор 231 лс это старый, древний двигатель, который не может уже конкурировать с новыми двигателями. Но это только в том случае, если мы признаем, что на МВ работают не самые глупые люди, вложившие в разработку и производство новых двигателей достаточно денег.
Последний раз редактировалось Pvl1; 01.04.2013 в 17:27.
Вы не поверите- ответ о преимуществе над 272 мотором мощностью 231лс очевиден. Можно просто посмотреть рабочий объем. Плюс новая АКПП. Но , мне кажется, вас это не убедит.
[QUOTE=Pvl1;2790180]Вы не поверите- ответ о преимуществе над 272 мотором мощностью 231лс очевиден. Можно просто посмотреть рабочий объем. Плюс новая АКПП.QUOTE]
Не знаете, зачем "старый древний двигатель" ставить на S-класс в 2013 году, если все так "очевидно"? Может они не понимают чего?
А революционная новизна коробки 7G-tronic Plus в чем состоит? Может это та же самая "печальнотандемная" коробка 7G-tronic, которую сделали совместимой с системой старт-стоп?
Лично я покупал машину с М272 не только из за единственно допустимого соотношения динамики и расходов на владение, но и полагая, что старый мотор (а старый он только по меркам немецкой премиум тройки - остальные с удовольствием ставили бы его в свои авто) будет радовать меня надёжностью. И он радует. На тот момент (2011 год) альтернативным мотором являлся мотор 2.0т от Ауди. Выбор был сделан правильно. Но сейчас естесственно надо брать м276 если есть возможность. Если будут косяки, то по гарантии всё сделают. Что переживать-то? Тем более спецы говорят, что м112 всё равно лучше)))) Одно меня удивляет - почему в основе двигателя, который ставят на Е400 (не знаю номера) лежит именно м272? Там 3л турбо...
Я не думаю, что это именно 272 мотор. Мне кажется, что Е- 400 является совсем новым двигателем. Надо характеристики блока цилиндров посмотреть, хотя бы угол развала цилиндров.
Вставляю с телефона, может не получиться. Но Е- 400 - абсолютно новый двигатель серии 276 объемом 3 литра и углом развала цилиндров 60 гр ( 272 мотор- 90 гр), что позволило отказаться от балансирных валов. Другая геометрия блока цилиндров.
Последний раз редактировалось Pvl1; 01.04.2013 в 22:48.
кстати, 276-ой сделан на основе бородатого крайслеровского "пентастара", который немцы позаимствовали еще во времена даймлер-крайслера. но я так поняла они его так лихо обстругали, что там мало чего осталось на американца, кроме числа цилиндров
__________________
Что ни делает Лиса - все к лучшему. Что не делает - тоже к лучшему.
Кабриолет хорош , но не для наших шумных и грязных больших городов , здесь мало того что пыль и грязь , так в пробке и бычок словить летящий можно , это запросто ..
"Ещё один новый мотор — трёхлитровая V-образная «шестёрка» с алюминиевым блоком и двумя турбокомпрессорами. С «атмосферником» V6 3.0 серии M272 битурбоагрегат роднит одинаковый рабочий объём (2996 см³) и развал блока цилиндров 90 градусов. В активе новинки непосредственный впрыск третьего поколения, фазовращатели на обоих валах, а также интеллектуальная система регулировки температуры двигателя."
А откуда инфа,что динамика у е350 купе 7.1 до 100?
У меня в руководстве пользователя прописано 6.4
Овощь конечно,но в городе хватает с избытком
To ТС - эскалейд рулит,как владелец обоих авто могу в этом расписаться обеими руками
Я мерс решил выставить на продажу в связи с мыслью купить астона,а кадиллак менять ни-ни
