[РавильЗ]

Сообщение от fars

@Ask, тоже поддержу вопрос - на 20й радиус штатная 265*45*20. Пробовал ли кто ни будь 275*45*20

И зачем это вам? Будет ширше и ниже... По мне, интересней 265*50*20 будет...

[мойкотик]

Сообщение от андрюха

Тогда Вы не на том сайте, уважаемый
В любом случае, каждый имеет право на свое, субъективное , мнение
Лично мне, мой "еМеЛя" нравится, и желания поменять его на что- то другое , пока не возникает

Извините, я владелец Мерседеса, поэтому я явно на "том" сайте. И я не говорю, что мне ML не нравится - очень даже понравился 164-й, когда брал его в аренду, и даже думал о 166-м, когда собирался менять машину. Но то, что в рулежке он проигрывает СХ-7 в одни ворота - это, извините, медицинский факт, на который абсолютно не стоит обижаться (за рулем СХ-7 на извилистых дорожках я над Х6 просто измывался - а он "подрайвовее" ML будет). Вы просто массу авто сравните в одном и в другом случае, хотя бы - и все станет ясно

[РавильЗ]

Сообщение от мойкотик

звините, я владелец Мерседеса, поэтому я явно на "том" сайте. И я не говорю, что мне ML не нравится - очень даже понравился 164-й, когда брал его в аренду, и даже думал о 166-м, когда собирался менять машину. Но то, что в рулежке он проигрывает СХ-7 в одни ворота - это, извините, медицинский факт, на который абсолютно не стоит обижаться (за рулем СХ-7 на извилистых дорожках я над Х6 просто измывался - а он "подрайвовее" ML будет). Вы просто массу авто сравните в одном и в другом случае, хотя бы - и все станет ясно

Ну смысл мне врать...Был сам приятно удивлен. У меня пневма, а она на скорости в "спорт" переходит, очень устойчиво повороты проходить начинает, не говоря про прямые... да и диски 20тые тож наверно в + управлению...

[fars]

@РавильЗ, Ниже то навряд ли т.к. профиль один и тот же, а вот шире факт и красивше чтоль У меня на туре стояли именно 275*45*20 и выглядело супер. А тут как бы что-то не хватает ширины для гармонии.
Кстати о пневмне: Она на мерсе сама на скорости в спорт переходит? Если да, то при какой скорости?

[РавильЗ]

Сообщение от fars

стати о пневмне: Она на мерсе сама на скорости в спорт переходит? Если да, то при какой скорости?

Выше 80 км/ч....

[РавильЗ]

Сообщение от fars

Ниже то навряд ли т.к. профиль один и тот же,

Да, это я чот тупанул...

Сообщение от fars

275*45*20 и выглядело супер. А тут как бы что-то не хватает ширины для гармонии.

Надо вживую резину глянуть...

[Ромыч1]

Сообщение от мойкотик

Извините, я владелец Мерседеса, поэтому я явно на "том" сайте. И я не говорю, что мне ML не нравится - очень даже понравился 164-й, когда брал его в аренду, и даже думал о 166-м, когда собирался менять машину. Но то, что в рулежке он проигрывает СХ-7 в одни ворота - это, извините, медицинский факт, на который абсолютно не стоит обижаться (за рулем СХ-7 на извилистых дорожках я над Х6 просто измывался - а он "подрайвовее" ML будет). Вы просто массу авто сравните в одном и в другом случае, хотя бы - и все станет ясно

Спасибо повеселили,особенно про измывание над X6 Сам катаю 4.4 biturbo,ни одной мазды не видел.

[Pharmacist]

Сообщение от fars

@РавильЗ, Ниже то навряд ли т.к. профиль один и тот же

Колесо на дисках r20 с резиной 275/45 будет шире и выше. Точнее, высота профиля будет 123,75 мм. Со штатной, 265/45, он составлял 119,25мм. На 275/45 помягче будет, но не всем нравиться высокий профиль, в плане внешнего вида. Можно рассмотреть вариант 275/40. Но тут уже профиль низковат, 110мм. Жестковато будет.

[мойкотик]

Сообщение от Ромыч1

Спасибо повеселили,особенно про измывание над X6 Сам катаю 4.4 biturbo,ни одной мазды не видел.

Ну так и речь о том, что Вы не видели, а я - ездил

Веселитесь дальше

[мойкотик]

Сообщение от РавильЗ

Ну смысл мне врать...Был сам приятно удивлен. У меня пневма, а она на скорости в "спорт" переходит, очень устойчиво повороты проходить начинает, не говоря про прямые... да и диски 20тые тож наверно в + управлению...

Я же не обвиняю Вас в "сочинительстве" )) Видимо, в данном случае, действительно, дело было не в бобине" (я про "маздовода"). А диски на СХ-7 19'' с профилем 55 - для кроссовера тоже вполне себе драйверский формат. Ну и, повторю, разница в массе ~400 кг, как Вы понимаете, сказывается на результате.

[fars]

@РавильЗ, Да, конечно надо в живую смотреть, или по фото, но думаю будет очень гармонично. Вот и подожду отзыва от @MindKilla.
Pharmacist, Если так, и будет немного выше на несколько мм, то это не критично совсем. Просто как по мне 265 узковато смотрятся на МЛ.

[MindKilla]

Не факт, что 275/45 будет мягче 265/45.
Да, площадь воздушной прослойки в пятне контакта чуть больше, но многое зависит от характеристик шины, и в частности - боковин.

Чем шире протектор, тем он тяжелее с учетом центробежных сил и, соответственно, тем прочнее должна быть боковина.
Армирование боковины неизбежно приводит к повышению ее жесткости.

Вывод сделан на основе опыта практического использования шин Континентал 255/50R19 и 285/45R19 на W166.
Последняя тяжелее и жестче.
При этом машина на широких шинах рулилась лучше.

[РавильЗ]

Сообщение от MindKilla

При этом машина на широких шинах рулилась лучше.

Есть мнение, что на широкой резине, "колейность" больше проявляется...

[Sata]

Сообщение от РавильЗ

Есть мнение, что на широкой резине, "колейность" больше проявляется...

Разницы между 255 и 295 в колейности не заметил)

[megaporshen]

Попробую немного про колею в асфальте объяснить. Она не выкопана по госту, поэтому её ширина всегда разная. И то "кидает" машину в колее или нет зависит от разнообразия форм и размеров колеи. Меньшая ширина колеса и большая высота профиля - это не панацея от плохой реакции автомобиля на колейность, скорее это способ значительно снизить вероятность этой самой реакции. Попытался быстренько накидать рисунок. Автомобиль слева имеет более широкие колеса. И видно, что в одной и той же колее, авто с узкими колесами помещается полностью и едет как "по рельсам". В то время, как автомобиль с более широкими колесами в колею не попадает, из за чего колесо обведённое кругом стремится в колею попасть, а противоположенное колесо соответственно под действием этой силы стремится из колеи выехать. Отсюда колбаса в колеях и получается. Высокий профиль позволяет шине "сминаться" немного и тем самым втискиваться в колею, в которую жесткий узкий борт в силу своей жесткости не может влезть. Как то так. Поэтому автомобиль с более узкими колесами "подходит" в более широкий спектр разнообразных колейностей, в отличии от автомобиля с широкими колесами, которому подходят далеко не все широты колеи.

[РавильЗ]

@megaporshen, Текст путанный, рисунок не правильный... С общим выводом согласен...

[megaporshen]

Сообщение от РавильЗ

@megaporshen, Текст путанный, рисунок не правильный... С общим выводом согласен...

как смог
а что в рисунке не так?

[РавильЗ]

Сообщение от megaporshen

а что в рисунке не так?

Сообщение от megaporshen

Автомобиль слева имеет более широкие колеса.

Хотя правое колесо узкое... А вообще есть в этом, какая то, непонятная физика...

[Sata]

Чтобы избежать колености нужно или сильно узкие или сильно широкие колеса с маленьким вылетом

[megaporshen]

Сообщение от РавильЗ

Хотя правое колесо узкое... А вообще есть в этом, какая то, непонятная физика...

так уж вышло на самом деле оно широкое, просто сливается с фоном