Рискну предположить, что ценой на обслуживание и ремонт
Стоимость обслуживания будет сильно зависеть от состояния конкретного экземпляра. Всё зависит от того, зачем он вам нужен. Если как основной на каждый день, то не принципиально, купили, полгода покатались без особых вложений (если повезёт), продали, и забыли. А если как вторая машина для поездок для души летом по выходным или на слёты, то ценность будет иметь 560 sec или 560 sel, так как они наиболее редкие. И если ещё хватит сил, времени и денег, чтобы привести его в достойное состояние, близкое к оригинальному, то этот автомобиль будет приносить радость долгие годы, и он уже практически ничего не потеряет в цене. А лет через 10-15 может и подорожает)))
Никогда раньше мне не импонировали МБ, машина и машина. Но случайно обратил внимание на w126, и вот уже год или даже больше задумываюсь о покупке. Если вижу 126 в потоке, просто теряю над собой контроль. Супруге машина тоже нравится. Хотя говорит, что все седаны для неё одинаковы
Владельцем МБ никогда не был. Ездил только W212 и сидел в W220 обе машины мне очень понравились. W220, естественно больше.
Стоит ли вообще брать W126? Как он по ходовым качествам? На что кроме кузова стоит обратить внимание при покупке? Какие двигатели рекомендуете (пока думаю про 300 или 420 SEL)? Можно ли взять не ведро с болтами за 500К рублей? Какие цены на расходники? Есть ли "детские" болезни и т.д.
В общем у меня много вопросов и еще если тут есть обладатели данного чуда можно ли посмотреть глазами, потрогать и по возможности прокатиться с вами.
Тему Frik-а читал. Скажу сразу, что не готов доводить авто до заводского состояния. Кстати, он в самом начале тоже так писал
По своему опыту, скажу, что 126 седан, автомобиль, на котором прокатившись хотя бы один раз, уже вылезать из за руля не хочется, плавность хода, торможения и разгона не оставит никого равнодушным. Это конечно при условии, что автомобиль технически исправлен.
Посоветую брать 126 по состоянию, хотя бы на троечку, желательно без колхоза, с целыми элементами декора-хрома. На гнилые передние крылья, задние арки, воздуховоды под задним бампером и на переднюю часть порогов, которая под крылом, можно и закрыть глаза, так как это больные места этого кузова, которые с помощью недорогих ремкомплектов ремонтируются, перевариваются.
Обратить внимание, как писали уже выше, на низ рамки заднего стекла, и обязательно залезть в багажник с фонариком, и посмотреть с низу в верх, на полку багажника, если это сильно кородировало, то это уже серьезный ремонт.
По ходовой части с деталями проблем не возникнет, и стоят адекватных денег.
По двигателю решать уже Вам самому, у меня 3.0 м103, едет достаточно бодренько, и по обслуживанию неприхотливый и недорогой, а 8-ми цилиндровые двигатели, это уже другая лига, можно и попасть на крупную сумму, но не смотря на это, где-то в глубине души, меня кошки скребут: -Почему у меня не V8?
Ну и готовьтесь автомобиль целиком "облить" краской.
П.С. Мой 126 "до и после", прошло почти 2 года после покупки, результат виден, но работы над ним, еще хватает.
Вложения
Последний раз редактировалось tomzh; 26.07.2018 в 01:26.
Посоветую брать 126 по состоянию, хотя бы на троечку, желательно без колхоза, с целыми элементами декора-хрома. На гнилые передние крылья, задние арки, воздуховоды под задним бампером и на переднюю часть порогов, которая под крылом, можно и закрыть глаза, так как это больные места этого кузова, которые с помощью недорогих ремкомплектов ремонтируются, перевариваются.
Большое спасибо за советы!!!
Что можете сказать вот про такой экземпляр:
Хочу на днях съездить посмотреть.
Алексей говорит, что кузов в хорошем состоянии, а вот салон... Над ним еще работать и работать. Вот вопрос, во сколько может встать перетяжка или замена на аналогичный, так же из синей кожи.
Конечно, мне бы хотелось светлый салон (как в моей текущей машине), или же кремовый, но такие экземпляры в достойном состоянии весьма редки.
Что можете сказать вот про такой экземпляр:
Хочу на днях съездить посмотреть.
Алексей говорит, что кузов в хорошем состоянии, а вот салон... Над ним еще работать и работать. Вот вопрос, во сколько может встать перетяжка или замена на аналогичный, так же из синей кожи.
Конечно, мне бы хотелось светлый салон (как в моей текущей машине), или же кремовый, но такие экземпляры в достойном состоянии весьма редки.
Вытащите фотографии сюда, не у всех есть доступ к данному ресурсу! 😉
На мой взгляд - дрова, выброшенные деньги, больше 100 не стоит
Точнее так:
с таким исходным видом/состоянием и амбициями "добиться реально хорошего состояния"
- величина первого взноса (т.е. цена покупки) вообще не имеет значения.
__________________
Превозмогания #44 на Феррари - это бесценно (c)
Точнее так:
с таким исходным видом/состоянием и амбициями "добиться реально хорошего состояния"
- величина первого взноса (т.е. цена покупки) вообще не имеет значения.
Согласен. Но данный экземпляр выглядит слишком уставшим. Вложив в него 1-1.5млн ничего хорошего из него не выйдет. Просто чтобы его восстанавливать/приводить в хорошее состояние он хоть в каком-нибудь месте должен быть в порядке, а здесь всё мертвое - от салона и кузова и тд. Взять за 100, погонять 2-3 месяца (если на ходу) и сдать на утилизацию, получив 50 назад, дать автомобилю спокойно закончить свой век
