[Valerymb]

Сообщение от shaft481

На сколько я понимаю, усилие сжатия прижине создает масса кузова, а не амортизатор. Для того чтобы кузов своим весом не сжимал пружину, ход штока амортизатора нужно Очень сильно сократить.

Повторяю, спорт аммо - короткоходный.
Вот отличия аммо и пружин. Слева аммо спорт, справа - обычная подвеска. Длина и толщина пружины отличаются даже на взгляд

[shaft481]

Сообщение от Valerymb

Повторяю, спорт аммо - короткоходный.
Вот отличия аммо и пружин. Слева аммо спорт, справа - обычная подвеска. Длина и толщина пружины отличаются даже на взгляд

Просто короткоходный амортизатор умрёт раньше и всё. Это влияет на длину хода подвески и пружина тут не перетянута.

[Valerymb]

Сообщение от shaft481

Просто короткоходный амортизатор умрёт раньше и всё. Это влияет на длину хода подвески и пружина тут не перетянута.

Именно поэтому пружина и лопается, потому что не перетянута. Спасибо за внимание.

[shaft481]

Сообщение от Valerymb

Именно поэтому пружина и лопается, потому что не перетянута. Спасибо за внимание.

Как тогда по вашему работают разные по размерам пружижины на одном и том же по длине хода аммортизаторов. Здесь недавно приводили табличку с марктровками пружин, посмотрите сколько их там. Вы думаете на каждую пружину свои амортизатор идёт и все с разной длиной хода. Разберитесь с теорией процесса, а потом давайте советы. Здесь много людей читают и принимаю очень часто за чистую монету любой бред, который здесь несут. К сожалению я не исключение...😉

[Михаил Иванов]

Сообщение от Valerymb

К примеру на спортподвеске задний аморт- короткоходный, а пружины от обычной, они на виток- больше и толщина пружины отличается от спорт подвески. Вот и "перетянута" , сжата больше, чем надо.

Я ещё понимаю eсли бы пружине с родными амортами не хватало хода, но поверьте сзади там этой короткоходности с лихвой. Ни какой амортизатор пружину не сожмёт, точно так же как и не приподнимет. А вот с короткоходностью родных спорт/амортов спереди, поставленных с пружинами Sachs, возможно есть проблемы, но я в такой конфигурации отъездил совсем чуть чуть, после чего аморты сразу умерли, а далее уже поставил Bilshtein.

[Valerymb]

Сообщение от Михаил Иванов

. Ни какой амортизатор пружину не сожмёт, точно так же как и не приподнимет..

Об этом никто и не говорит. Пружина полностю в сжатом состоянии выходит из строя, она просто не работает и разрушается.

Почему теряет свои свойства пружина? Это происходит из-за:
1)Усталости металла в зависимости от её естественного износа;
2)Повреждений поверхности пружины (трение, камни, полное сжатие пружины);
3)Частой перегрузки автомобиля или преодоления на скорости неровных участков дороги;
4)Коррозии метала (повышенная влажность, влияние дорожной соли).
5)Нарушение тех.процесса при производстве самих пружин и использование материала ненадлежащего качества

[Михаил Иванов]

Сообщение от Valerymb

Об этом никто и не говорит. Пружина полностю в сжатом состоянии выходит из строя, она просто не работает и разрушается.

Почему теряет свои свойства пружина? Это происходит из-за:
1)Усталости металла в зависимости от её естественного износа;
2)Повреждений поверхности пружины (трение, камни, полное сжатие пружины);
3)Частой перегрузки автомобиля или преодоления на скорости неровных участков дороги;
4)Коррозии метала (повышенная влажность, влияние дорожной соли).
5)Нарушение тех.процесса при производстве самих пружин и использование материала ненадлежащего качества

И где здесь сказано про сжатие пружины амортизаторами? Под полным сжатием я так понимаю имеется ввиду именно когда пружина полностью сомкнута.

[Valerymb]

Сообщение от Михаил Иванов

И где здесь сказано про сжатие пружины амортизаторами? Под полным сжатием я так понимаю имеется ввиду именно когда пружина полностью сомкнута.

А где я сказал, что пружина сжимается амортизатором?

[Михаил Иванов]

О чем речь? Почему более короткая родная пружина не зажата, а более длинная зажата, учитывая, что хода амортизатора достаточно?

[Valerymb]

Сообщение от Михаил Иванов

О чем речь? Почему более короткая родная пружина не зажата, а более длинная зажата, учитывая, что хода амортизатора достаточно?

Более длинная зажата, она не способна вернуть колесо на место после проезда неровности, соответственно нагрузка на пружину, аммо и всю конструкцию подвески другая. Спортивный амо имеет шток на 6 см короче обычного хотя ход у них может и одинаковый. Поэтому и пружина у него другая и работает она не так, как у обычной подвески.

[Андрей Рублёв]

Сообщение от shaft481

Просто короткоходный амортизатор умрёт раньше и всё. Это влияет на длину хода подвески и пружина тут не перетянута.

она перегружена из-за несоответствия с амортизатором

[Valerymb]

Сообщение от Андрей Рублёв

она перегружена из-за несоответствия с амортизатором

Совершенно верно. Человек просто не понимает, видимо , работу подвески, что пружина гасит удар по колесу и возвращает его на место, а аморт прекращает раскачивания авто на этой пружине.

[Михаил Иванов]

Сообщение от Андрей Рублёв

она перегружена из-за несоответствия с амортизатором

Какая пружина соответствует амортизатору Bilshtein B4?

[Михаил Иванов]

Сообщение от Valerymb

Совершенно верно. Человек просто не понимает, видимо , работу подвески, что пружина гасит удар по колесу и возвращает его на место, а аморт прекращает раскачивания авто на этой пружине.

Всё это я прекрасно знаю и понимаю, а вот о каком зажатии пружины речь не понимаю никак.

[Михаил Иванов]

Сообщение от Valerymb

Более длинная зажата, она не способна вернуть колесо на место после проезда неровности, соответственно нагрузка на пружину, аммо и всю конструкцию подвески другая. Спортивный амо имеет шток на 6 см короче обычного хотя ход у них может и одинаковый. Поэтому и пружина у него другая и работает она не так, как у обычной подвески.

Как это вообще возможно - шток короче, а ход одинаковый?

[Valerymb]

Сообщение от Михаил Иванов

Как это вообще возможно - шток короче, а ход одинаковый?

Клиренс меньше.

[Михаил Иванов]

Сообщение от Valerymb

Клиренс меньше.

При чем здесь амортизатор и клиренс?

[Valerymb]

Сообщение от Михаил Иванов

При чем здесь амортизатор и клиренс?

Зачет. Ты внимательно тему прочитал? Не видел постов о переходе со спорт подвески на обычную и изменении клиренса вверх на 2-3 см? Я лично это проходил на своем авто. Расстояние от верхней кромки колеса 19" до крыла увеличивается. Это что то обозначает?

[Михаил Иванов]

Сообщение от Valerymb

Зачет. Ты внимательно тему прочитал? Не видел постов о переходе со спорт подвески на обычную и изменении клиренса вверх на 2-3 см? Я лично это проходил на своем авто. Расстояние от верхней кромки колеса 19" до крыла увеличивается. Это что то обозначает?

Я спросил - как связан клиренс и ход штока амортизатора? Почитайте тему - пружины Sachs я здесь первый поставил и уж наверное в курсе про клиренс.

[АндрейХ]

Сообщение от ivanchem

Есть задние пружины
Передние уже уехали. Надо?

Ищу 482.
Судя по всему, у вас 491. Такие у меня стоЯт родные.
Кстати, вы меняли только пружины? Как ощущения? Аморты надо менять?