[БЭТМАН]

Понятно буду чистить...А кулер от чего подходит побольше?.

[Oleksandr]

Сообщение от bunu

и снаружи и внутри почистить и продуть кархером...... а еще лучше кулер побольше поставить )))

esli ne slogno mogno po podrobney o chistke interkylera?

[Greger]

Чтобы снять кулер, надо бампер снимать. Лучше выдерните пластиковые решётки (которые в бампере перед кулером) и хорошенько продавите грязь кёрхером, только строго под прямым углом, ибо с близкого расстояния струя погнёт лепестки кулера.
Да, и перед этим не плохо бы отмочить кулер пеной, минут на 15, тем же кёрхером

Можно ещё скопившееся с обоих сторон кулера масло слить, путём снятия хомутов и отгибания резиновых трубок. Если у вас мотор M111 "EVO" то грамм по 30-50 точно сольёте

[БЭТМАН]

Не, лучше снять и все по человече сделать,внутри хотя бы бензином промыть..а бампер снять 7минут...

[романофф]

не поможет... чтоб в жару пёрло нормально - надо водяной интеркулер, или имеющийся сбрызгивать...

[Greger]

Сообщение от романофф

не поможет... чтоб в жару пёрло нормально - надо водяной интеркулер, или имеющийся сбрызгивать...

... что-то Немцы на пишут что 7,2 секунды на сотню, только при побрызганном или водяном кулере бывает...

Я за 7,2 разгонялся и до 240-а доходил при 35-и градусах за бортом...?!

[Boston George]

Подведу итог. Проблема, с которой началась эта тема, решена. Напомню: СЛК-шка плохо разгонялась. К сожалению, многое было заменено ошибочно и результата не давало:
- свечи, наконечники, провода
- дроссельная заслонка
- маслоуловитель и расходомер с чисткой системы вентиляции картера
- клапан продувки катализаторов
- и даже всякие глупости типа лягушки, датчика температуры и тд.
В своё оправдание скажу только то, что в старой машине никогда не помешает заменить какую-нибудь деталь на новую (качественную)
Ну а проблема, собственно, была в блоке управления двигателем, после ремонта которого успешно и решилась. Ещё раз хочу отметить, что несколько именитых автосервисов, в том числе партнёры клуба, так и не смогли определить причину проблемы и предлагали заменить вышеперечисленные детали. Зла ни на кого не держу и очень доволен тем, что машина наконец поехала. Вот так.

[Tereh]

Поздравляю))) Думаю, что в починенном виде она понравится Вам намного больше...ибо машинка классная))) Удачи на дорогах...а по процедурам перечисленным Вами в "ошибочно сделанным" скажу, что с учетом года...все это в ближайшее время Вас так и так бы ждало 100%....ну разве что кроме замены дросселки тут 50/50))) А насчет клапана продувки катализатора...я бы сразу убрал эту лишнюю запчасть(катализатор имею ввиду)...ввиду того, что к 100-150 тыс км. он загнется и Вам так и так его убирать или менять (на последнее многие не соглашаются(((
В любом случае удачного полета)))

[Greger]

Присоединяюсь к поздравлению!
Кстати, у меня пробег 127.000 км....
Если кто в теме, поделитесь пожалуйста информацией, что там надо "перешивать" или сбрасывать, если я со временем решусь вырезать катализаторы?

[Boston George]

Tereh, Greger большое спасибо за поздравления! Машина нравится Катализатор, как ни странно, жив. Пробег приближается к 170 тыс км

[mdi]

Сообщение от Boston George

Tereh, Greger большое спасибо за поздравления! Машина нравится Катализатор, как ни странно, жив. Пробег приближается к 170 тыс км

Не подскажете конкретнее в чём была проблема? сам сейчас мучаюсь...

[Boston George]

Сообщение от mdi

Не подскажете конкретнее в чём была проблема? сам сейчас мучаюсь...

Конкретно проблема была в управлении компрессором - он был включён постоянно. Продиагностировать легко: после холодного запуска двигателя смотрим на ролик компрессора (автомобиль при этом, естественно не движется). В нормальном режиме он крутится несколько минут (идёт продувка катализатора), затем останавливается. Если не крутится вообще - компрессор не включается, если не останавливается - компрессор работает постоянно.

[Greger]

Да, так и должно быть у 111 компрессора.
Когда я завожу машину, звук из под капота доносится жестковатый и чуть громче обычного (то есть, компрессор заработал). Через пару-тройку минут звук резко, в одно мгновение затихает и мотор тихо "шелестит"...

Я ранее просто по вашему вопросу не сообразил, что речь идёт об этом, пардон

[mdi]

Сообщение от Boston George

Конкретно проблема была в управлении компрессором - он был включён постоянно. Продиагностировать легко: после холодного запуска двигателя смотрим на ролик компрессора (автомобиль при этом, естественно не движется). В нормальном режиме он крутится несколько минут (идёт продувка катализатора), затем останавливается. Если не крутится вообще - компрессор не включается, если не останавливается - компрессор работает постоянно.

Спасибо за ответ! Да была у меня такая проблема, вылечили за 11 или 13 рублей.

[mdi]

Сообщение от Greger

Да, так и должно быть у 111 компрессора.
Когда я завожу машину, звук из под капота доносится жестковатый и чуть громче обычного (то есть, компрессор заработал). Через пару-тройку минут звук резко, в одно мгновение затихает и мотор тихо "шелестит"...

Я ранее просто по вашему вопросу не сообразил, что речь идёт об этом, пардон

Разваливаются подшипники компрессора?

[Greger]

Сообщение от mdi

Разваливаются подшипники компрессора?

"Железно"! Значит, все 10 лет (с момента покупки в "Панавто") и 130.000 км пробега они "разваливаются"?!

[mdi]

Сообщение от Greger

"Железно"! Значит, все 10 лет (с момента покупки в "Панавто") и 130.000 км пробега они "разваливаются"?!

В принципе вы абсолютно правы - при эксплуатации авто этот процесс протекает с первого дня эксплуатации )))))
)))) хотя всякое может быть

[Greger]

тьфу-тьфу-тьфу типун на язык! Не может такого быть, чтобы начавший разваливаться подшипник 10 лет проездил, особенно на компрессоре

[mdi]

Сообщение от Greger

тьфу-тьфу-тьфу типун на язык! Не может такого быть, чтобы начавший разваливаться подшипник 10 лет проездил, особенно на компрессоре

я пошутил ) имел в виду, что износ любой детали начинается с первого дня её использования, а дальше всё зависит от интенсивности износа