[Bossko]

vinitto, Тоже такого мнения! Спросил, может по 4 те что в оригинал идут?
Так то понимаю, что лучше оригинал на 15-20 тысяч, чем китай на 10!

[vinitto]

В магазине мне не впаривали оригинал, даже предлагали не переплачивать. Там свои знакомые продавцы, но авто гарантийный, не стал изобретать. Спрашивать с пристрастием про заменитель не стал.

[Старикашка]

Я покупаю оригинальные фильтры для X166 у дилера через zzap, последний раз заплатил 6600 р. Есть предложения чуть дешевле, но я что-то очкую.

Самый дешевый комплект фильтров, который я видел стоил 2500. Прям конкретный честный Китай, не выдающий себя за оригинал.

Вот давайте посчитаем разницу. Грубо говоря 4000 рублей. Меняю я раз в 20000. Это 20 копеек на километр. А на топливо затраты составляют 4,5-5 руб. на км.

Если вдруг предположить что фильтр за 2500 рублей порвется, то какие будут расходы на восстановление мотора? Ну наверняка тысяч в 200-300 выйдет. А то и больше.

Я бы ставил такой фильтр только в том случае, если есть 100% уверенность в том, что он ну ни в коем случае не выйдет из строя и не станет причиной капремонта двигателя.

[Старикашка]

Сообщение от 550Тый

Да, ну нафиг поменяю ,у меня рестайл фильтра копейки стоят 1600 р Ман оба фильтра , хуже не будет ....да и эксплуатация по регионам разная , климат разный ...ну и среда обитания авто , кто то может по полям гоняет живя за городом ....

На GLK я каждое ТО меняю, там фильтры уже проверенные и стоят недорого. Менять только чуть больше работы, чем на GL. Корпуса разбирать.

[vinitto]

Кстати, сейчас на 15 тысячах поменял воздушник. Комп показал загрязненность 5%. Стоило ли его менять на 15 тысячах? (подумал я)...

[Старикашка]

Сообщение от vinitto

Кстати, сейчас на 15 тысячах поменял воздушник. Комп показал загрязненность 5%. Стоило ли его менять на 15 тысячах? (подумал я)...

А где смотреть загрязненность воздушного фильтра? Я этой полезной цифирки не замечал ;-)

[550Тый]

Сообщение от Старикашка

А где смотреть загрязненность воздушного фильтра? Я этой полезной цифирки не замечал ;-)

А старе много всего и цифр интересных и тестов только они не о чем не говорят в 100% соотношении , так что он там пишет не факт что есть на самом деле , что то смотрят на цыферы например коррекции форсунок , но все равно их надо на стенд тащить , у меня актуатор турбины проходил тест ,а машина дергалась , пока не заменил , блок накала свечей проходил тест, но спираль загоралась в любой момент , пока не поменял его , и так много всего , так что этому стару верить нельзя ) если бы было всё так просто люди бы не гонялись в поисках устранения неисправности ,и как всегда машина глючит, а стар показывает все Ок)

Помню ещё толи на 601 моторе ,толи на 611 в корпусах ,толи на обоих была стрелка загрязнения воздушного фильтра ...)))

[AlexSh1]

Сообщение от vinitto

Кстати, сейчас на 15 тысячах поменял воздушник. Комп показал загрязненность 5%. Стоило ли его менять на 15 тысячах? (подумал я)...

Не стоит.
Уже три фильтра оригинальных осматриваю после замены на 15 тыс км (ранее менял каждые 10 тыс км) и вижу, что еще столько же проходит визуально. Сейчас стоит четвертый , который оставлю на пробег 30 тыс. Км. (через ТО, перешел на цикл 15 тыс)

[Bossko]

AlexSh1, Значит 20ку смело можно катать?

[550Тый]

Сообщение от Bossko

AlexSh1, Значит 20ку смело можно катать?

можно , потом проблемы с турбинами и т.п можно и 100 тыс км катать , я не знаю в каких регионах люди живут ,может там улицы поливают моют ,когда через 10 тыс км меняю у меня они порядочно грязные, всякие бабочки ,стрекозы и .т. грязь , что там показывает стар загрязнение фильтров это для меня х..ня полная ,визуальный осмотр фильтра показывает на его состояние , буду менять скоро выложу фотки , в каком состоянии ,но могу сказать сейчас эксплуатирую авто в другом регионе ,в Северо-Западном ,могу сказать что здесь такой грязи и пыли нет как в Центральном ..уж дизелю то как не какому другому мотору нужны чистые воздушные фильтра ....для меня край 15 тыс км и то это опять же среда обитания авто... всегда на всех дизелях своих менял через 10 тыс км все фильтра, в было из 5 штук с разными моторами , ,и за все время никогда не было проблем ,как у других когда из за воздушника или из за топливника машина чек загорала или просто глючила ...

да и не надо не кого тут слушать ,сняли фильтр через 10 тыс км ,посмотрели в каком он состоянии ,если норм ,следующий через 15 тыс км ,так и выведите для себя интервал замены ...в зимний период можно подольше проехать

[Старикашка]

:-)) хватит жути нагонять. Про турбины ;-)У фильтра функция подавать воздух определенной чистоты и при этом не создавать существенного сопротивления потоку воздуха.

То что на фильтре прилипла куча моха, насекомых и остатки прошлогодней листвы говорит только о том, что фильтр загрязнен и его сопротивление больше чем у нового.

Но вы никогда по внешнему виду не определите сопротивление фильтра. Вы наверняка и не знаете предельное значение сопротивления фильтра для замены.

И я не знаю. Поэтому также как и вы меняю по внешнему виду, не дожидаясь пока машина начнет тупить и дымить.

[550Тый]

Сообщение от Старикашка

:-)) хватит жути нагонять. Про турбины ;-)У фильтра функция подавать воздух определенной чистоты и при этом не создавать существенного сопротивления потоку воздуха.

То что на фильтре прилипла куча моха, насекомых и остатки прошлогодней листвы говорит только о том, что фильтр загрязнен и его сопротивление больше чем у нового.

Но вы никогда по внешнему виду не определите сопротивление фильтра. Вы наверняка и не знаете предельное значение сопротивления фильтра для замены.

И я не знаю. Поэтому также как и вы меняю по внешнему виду, не дожидаясь пока машина начнет тупить и дымить.

Дело том что , что покрайней мере меняя фильтры через 10 + тыс км на протяжении 13 лет как на дизелях , у меня нет с ними проблем и с авто по этому поводу , как у некоторых , помню как в каком то году в мороз много знакомых перемерзло из за воды в солярке , я например вообще не знаю что это такое , не когда фильтр топливный и систему тфу тфу тфу не замораживал , а почему а потому что скорей всего фильтра меняю часто , да как раз у моего кореша постоянно проблемы , то блин солярки типа ему нальют грязной , при том что заправляется на одной и той же, то прихватит в мороз , уже не первый раз , только разница в том что он фильтра не больно любит менять .....)

Ведь наверное меняя тот же топливник чаще ты же делаешь чище всю систему ....и мне вообще покайфу когда меняю фильтра и вижу что они более менее в нормальном состоянии и это радует , а не когда из них течет и чего только там нет ....

[550Тый]

Сообщение от Старикашка

хватит жути нагонять. Про турбины

Сообщение от Старикашка

что фильтр загрязнен и его сопротивление больше чем у нового.

и какой вывод можно сделать ?

[550Тый]

Сообщение от Старикашка

Вы наверняка и не знаете предельное значение сопротивления фильтра для замены.

а чего знать то , пример салонный фильтр , затянув с его заменой можно замерзнуть или вспотеть ,или вообще мотор печки спалить ..

[Bossko]

Сообщение от 550Тый

можно , потом проблемы с турбинами и т.п можно и 100 тыс км катать , я когда через 10 тыс км меняю у меня они порядочно грязные, всякие бабочки ,стрекозы и .т. грязь , что там показывает стар загрязнение фильтров это для меня х..ня полная ,визуальный осмотр фильтра показывает на его состояние , буду менять скоро выложу фотки , в каком состоянии ,но могу сказать сейчас эксплуатирую авто в другом регионе ,в Северо-Западном ,могу сказать что здесь такой грязи и пыли нет

Никогда у себя бабочек и стрекоз в них не видел, максимум пыль и мелкие песчинки. Может сеток у вас нет перед воздухозаборниками?

[550Тый]

Сообщение от Bossko

икогда у себя бабочек и стрекоз в них не видел, максимум пыль и мелкие песчинки. Может сеток у вас нет перед воздухозаборниками?

все может быть , посмотрю есть ли чего ,но может на дорестайле их и нет ..?

да и эти бедные существа не закупорят в числе 2-3 особей фильтр , а вот пыль да ,особенно когда его ,трахнешь о столб там норм вылетает всего , да и система у 642 корпусов фильтров какая то совсем объема нет ,это как кто знает у нагревателей воды есть бойлер проточный и накопительный вот у 642 это проточный.))

[Старикашка]

Сообщение от 550Тый

и какой вывод можно сделать ?

Я написал раньше какой вывод можно сделать. Только что фильтр грязный.

Если вы вдруг хотите поставить под сомнение мое утверждение о том, что пригодность фильтра к дальнейшему использованию определяется его сопротивлением, то нам дальше бессмысленно что-то обсуждать.

[550Тый]

Сообщение от Старикашка

Я написал раньше какой вывод можно сделать. Только что фильтр грязный.

Если вы вдруг хотите поставить под сомнение мое утверждение о том, что пригодность фильтра к дальнейшему использованию определяется его сопротивлением, то нам дальше бессмысленно что-то обсуждать.

Вообще не понял про что Вы ?

Или Вы имеете ввиду что фильтр в негодность приходит из за сопротивления , дак и я про тоже а из за чего еще , только грязный фильтр и его пропускаемомть мне кажется друг за друга задевает , только есть ещё факторы которые влияют на ту же бумагу фильтра, температурный режим , влажность воздуха и т.п , а не только пыль и грязь .....

[Старикашка]

Сообщение от 550Тый

Вообще не понял про что Вы ?

Или Вы имеете ввиду что фильтр в негодность приходит из за сопротивления , дак и я про тоже а из за чего еще , только грязный фильтр и его пропускаемомть мне кажется друг за друга задевает , только есть ещё факторы которые влияют на ту же бумагу фильтра, температурный режим , влажность воздуха и т.п , а не только пыль и грязь .....

Мы все об одном и том же только разными словами. Не фильтр приходит в негодность из-за сопротивления, а сопротивление является критерием годности. Высокое сопротивление - в помойку, низкое - ездим и не боимся стрекоз и мух на нем.

Я топлю за то, что от замены фильтра через 20-30 тысяч дизелю ничего не будет, несмотря на то что его стрекозы облепили и пыль из него сыпется как из старого мешка.

Так понятно )))?

[Grinja]

В нашем климате замена не более 10000 на турбо