[qwert2802]

Видео про мощный x5

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Дмитрий В.Г.]

Сообщение от twb

5 млн за GLE, при этом GLE будет относительно "пустой"

за 5 мультов GLE (не AMG63) сейчас будет полный - полнее не куда. по крайней мере в Москве.

[Дмитрий В.Г.]

Сообщение от kor5and

У меня 9-ступка, год езжу, ни разу не видел чтобы 9-я включалась)))

каждый день...

[Дмитрий В.Г.]

Сообщение от megaporshen

Если есть возможность, нужно брать пневму. Но не имея возможности долго сравнивать- ничего не потеряете. И без пневмы отличный авто. А с пневмой- отличный с плюсом

я вот не взял. оба без пневмы. возможность была - решительности не хватило ((

[BigBoss]

Сообщение от Дмитрий В.Г.

я вот не взял. оба без пневмы. возможность была - решительности не хватило ((

а я взял пневму. Был Туарег на пневме, потом еМеЛя, теперь ГЛЕбушка - как то привык к хорошему

[Дмитрий В.Г.]

Сообщение от BigBoss

Был Туарег на пневме

у меня тоже, но то NF с, пожалуй, лучшей пневмоподвеской на рынке с закрытым контуром... а тут я наслушался страшилок и мерседес на пружинах взял. по-моему зря

[S.V.B]

Сообщение от Дмитрий В.Г.

а тут я наслушался страшилок и мерседес на пружинах взял. по-моему зря

Если Вы попробуете проехать на авто с пневмой и без, а перед поездкой будет прикрыт чем-нибудь функционал,указывающий на комплектацию авто,то Вы никакой разницы не заметите. Правда,когда узнаете ,что на одной из авто была пневма,то в черепной коробе резко пойдет "химическая" реакция угнетающего действия на подсознание и Вы начнете "припоминать" ,что и действительно данный экземпляр совсем по другому ведет себя на дороге.

[BigBoss]

Сообщение от Дмитрий В.Г.

у меня тоже, но то NF с, пожалуй, лучшей пневмоподвеской на рынке с закрытым контуром...

пожалуй именно в закрытости контура основная опасность той конструкции. Сугубо ИМХО.
У меня был GP. Вечную болячку его пневмы (латунные клапаны в алюминевых корпусах - голову оторвать конструктору) я решил за пару часов и 1,5 тыс рублей (а не по 30 тыр за стойку у ОД), заменив клапана на ленинградские из нержавейки. Нынешний хозяин машины недавно отписался: перевалил за 350 ткм - поменял один задний баллон. Клапаны работают и не текут.

Сообщение от S.V.B

Если Вы попробуете проехать на авто с пневмой и без,

в словах "попробуете проехать" суть подвоха. Надо не попробовать, а поездить. Поездить в разных условиях. И придёт ощущение пневмы.
А сразу... нет. Тут по телику было интервью с ветераном ГОН Кремля. Довелось ему в далёкие годы сесть на ситроен (в посольстве в Париже), так он долго не мог понять, какой такой переднеприводностью восхищается народ. Машина как машина. А это была революция.

[Дмитрий В.Г.]

Сообщение от BigBoss

в словах "попробуете проехать" суть подвоха. Надо не попробовать, а поездить. Поездить в разных условиях. И придёт ощущение пневмы.

жму руку!

[Zatynaychenko]

Сообщение от S.V.B

Если Вы попробуете проехать на авто с пневмой и без, а перед поездкой будет прикрыт чем-нибудь функционал,указывающий на комплектацию авто,то Вы никакой разницы не заметите.

А если вам завязать глаза и посадить сначала в ауди(бэху или...) а потом пересадить в тойоту или даже в калину и по городу поехать, то тоже не услишите разницу...) зачем платить больше? Если не видно разницу.
Мерс с пневмой и без разные абсолютно.
Я писал отличия недавно. Почитайте. Они едут по-разному. Хотя оба хороши. На мой взгляд это самые комфортные авто из больших кросоверов. Сравнивал крузак 200, ку7 последнюю, х5 в ф кузове, таурег нф, рэндд ровер. Но это мое мнение. Самое интересное что на второе место я бы поставил таурег. Честно.

[BigBoss]

Сообщение от Zatynaychenko

Самое интересное что на второе место я бы поставил таурег. Честно.

+100500
а следом q7 и X5 и, да простят меня владельцы, ЛК даже не рассматриваю - ибо "Уазик" хоть и люксовый.

[taunta]

согласен по Туарегу, кстати ))) ... тоже самые приятные впечатления были от машины ...Топикстартеру бы глянуть новый .... при том же бюджете по мне машина много интереснее Х3 .... про подвески... у меня был МЛ350 14го года на пружинах.... разница с пневмой очень большая (у приятеля был такой же с пневмой, я сравнивал) .... и после Туарега с пневмой мне ее на МЛе очень не хватало.... сейчас у меня GLE Coupe 350 на пружинах.... такое впечатление что как с пневмоподвеской машина, разницы никакой ...в управлении и ощущениях с МЛ ничего общего.

[kor5and]

Сообщение от taunta

у меня был МЛ350 14го года на пружинах.... разница с пневмой очень большая (у приятеля был такой же с пневмой, я сравнивал) мне ее на МЛе очень не хватало.... сейчас у меня GLE Coupe 350 на пружинах.... такое впечатление что как с пневмоподвеской машина, разницы никакой ..

Так это и говорит о том что пневма не при делах, всё зависит от упругости пружин и аммортизаторов. Просто на МЛ Вам мягкие и расхлябанные не нравились, а на купе более поджатые в самый раз.
Когда у меня Туарег был, сотрел информацию по пневме, там в пневмостойках обычные газовые аммортизаторы стоят, они и работают, просто всерху еще подушка поднимает опускает машину.

[Дмитрий В.Г.]

Сообщение от kor5and

Когда у меня Туарег был, сотрел информацию по пневме, там в пневмостойках обычные газовые аммортизаторы стоят, они и работают, просто всерху еще подушка поднимает опускает машину.

это не так. пневма в туареге не только изменяет клиренс, но и жесткость (250 тысяч км на туарегах с пневмой и без)
так что вот это:

Сообщение от kor5and

пневма не при делах

вообще не верно

[kor5and]

Сообщение от Дмитрий В.Г.

это не так. пневма в туареге не только изменяет клиренс, но и жесткость (250 тысяч км на туарегах с пневмой и без)

Если пневмой называть крутилку на панели, то да меняет клиренс и жёсткость, но посмотрите разрез большой мощной пневмостойки, за кожухом оказывается обычный газовый аммортизатор, я вот про что
Сам три года отъездил на NF.

[BigBoss]

Сообщение от kor5and

посмотрите разрез большой мощной пневмостойки, за кожухом оказывается обычный газовый аммортизатор

газовый амортизатор может быть (а может не быть) в любой подвеске ибо он амортизатор и его задача гасить колебания. А пневмоподвеску определяет тот самый пневмобаллон, который является несущим упругим элементом и заменяет пружину (торсион, рессору)
А то что пневмоамортизатор внутри пневмобаллона - так это компановочное решение для компактности. Сзади то они разнесены.
Пневмосистема изменяя объём воздуха в баллонах меняет клиренс и грузовую характеристику упругих элементов. А жесткость обычно регулируется управляемым гидро(пневмо)клапаном на амортизаторе, изменяя характеристику сжатия и отбоя.
Т.о. на ГЛЕ-купе даже на пружинной подвеске стоят управляемые амортизаторы из-за чего разница с пневмой нивелируется. Но не всегда. Нагрузите машину до упора и пружины сядут. Характеристики управляемости изменятся и значительно. Пневмоподвеска держит геометрию (в пределах разумного) неизменной.
Пришлось ехать на туареге (3л дизель) при 4 крупных взрослых пассажирах и 250 кг (многовато, но надо было) в багажнике что то около 1000 км. Так только по динамике разгона и торможения была заметна загрузка машины. А так всё как обычно.

[Zatynaychenko]

Сообщение от BigBoss

газовый амортизатор может быть (а может не быть) в любой подвеске ибо он амортизатор и его задача гасить колебания. А пневмоподвеску определяет тот самый пневмобаллон, который является несущим упругим элементом и заменяет пружину (торсион, рессору)
А то что пневмоамортизатор внутри пневмобаллона - так это компановочное решение для компактности. Сзади то они разнесены.
Пневмосистема изменяя объём воздуха в баллонах меняет клиренс и грузовую характеристику упругих элементов. А жесткость обычно регулируется управляемым гидро(пневмо)клапаном на амортизаторе, изменяя характеристику сжатия и отбоя.
Т.о. на ГЛЕ-купе даже на пружинной подвеске стоят управляемые амортизаторы из-за чего разница с пневмой нивелируется. Но не всегда. Нагрузите машину до упора и пружины сядут. Характеристики управляемости изменятся и значительно. Пневмоподвеска держит геометрию (в пределах разумного) неизменной.....

Абсолютно верно. На мерсе так же, поэтому стойки на авто без пневмо обычные и на авто с пневмой с системой адс. На купе не знаю. То есть и стойки другие с другими характеристиками и плюс балоны вместо пружин.. вот уже разница очевидна.

[S.V.B]

Сообщение от Zatynaychenko

А если вам завязать глаза и посадить сначала в ауди(бэху или...) а потом пересадить в тойоту или даже в калину и по городу поехать, то тоже не услишите разницу...) зачем платить больше? Если не видно разницу.
Мерс с пневмой и без разные абсолютно.

У Вас наверное авто с пневмой? Тогда усБагойтесь Вы несомненно понимаете в этом толк.Ну по крайней мере ощутили разницу материальную.
Не надо мне ничего завязывать.Вы лучше завязывайте навязывать свои "мироощущения" с закрытыми глазами,сравнивая передвижение в ауди и калине ,как абсолютно одинаковые . А пневма кроме,как увеличение клиренса ничего особого в управлении авто и поведении его на дороге за собой не несет. Давление в шинах и то имеет большее влияние на "мироощущение" на различных видах покрытия дороги.

[Zatynaychenko]

Сообщение от S.V.B

У Вас наверное авто с пневмой? Тогда усБагойтесь Вы несомненно понимаете в этом толк.Ну по крайней мере ощутили разницу материальную.
Не надо мне ничего завязывать.Вы лучше завязывайте навязывать свои "мироощущения" с закрытыми глазами,сравнивая передвижение в ауди и калине ,как абсолютно одинаковые . А пневма кроме,как увеличение клиренса ничего особого в управлении авто и поведении его на дороге за собой не несет. Давление в шинах и то имеет большее влияние на "мироощущение" на различных видах покрытия дороги.

Про отличия читайте пост выше. Там я расписал разницу которую только осел не заметит. И да, у меня с пневмой. Без пневмы я даже не рассматривал для себя. Я вам не навязываю, я лишь поделился своим мнением. А насчет поломок про пневму - это все для *****ов которые не имеют понятия как устроен авто и как работает пневма. Я же писал про ремонт: мне диллер тоже приговорил компрессор и прочее... потому что диллер считает всех идиотами. Мне ремонт обошелся в 270 руб и час работы в свободное время... ах да.. и балоны менял задние: вышло в 16 тыс с работой за два балона. Я на бенз в месяц трачу больше). Так что можно не считать тратами для того ощущения которое дает авто. 16 тыс за два балона и 117000 пробега. По моему не плохо. А вы можете экономить хоть на чем.. можете даже бумагу туалетную покупать совдэп-наждак))) это ваше дело. Я просто хочу донести форумчанам, что в таком сегменте авто не стоит даже смотреть авто без пневмы. Это тоже что купить за такие деньги авто без литых дисков... ну то есть маразм. В соотношении цены на авто и доплаты за такую важную составляющую даже и думать нет смысла..

[S.V.B]

Сообщение от Zatynaychenko

Про отличия читайте пост выше. Там я расписал разницу которую только осел не заметит. И да, у меня с пневмой. Без пневмы я даже не рассматривал для себя. Я вам не навязываю, я лишь поделился своим мнением. А насчет поломок про пневму - это все для *****ов которые не имеют понятия как устроен авто и как работает пневма. Я же писал про ремонт: мне диллер тоже приговорил компрессор и прочее... потому что диллер считает всех идиотами. Мне ремонт обошелся в 270 руб и час работы в свободное время... ах да.. и балоны менял задние: вышло в 16 тыс с работой за два балона. Я на бенз в месяц трачу больше). Так что можно не считать тратами для того ощущения которое дает авто. 16 тыс за два балона и 117000 пробега. По моему не плохо. А вы можете экономить хоть на чем.. можете даже бумагу туалетную покупать совдэп-наждак))) это ваше дело. Я просто хочу донести форумчанам, что в таком сегменте авто не стоит даже смотреть авто без пневмы. Это тоже что купить за такие деньги авто без литых дисков... ну то есть маразм. В соотношении цены на авто и доплаты за такую важную составляющую даже и думать нет смысла..

Ваш опус напоминает рассекречивание некоей правды о вреде курения чая . Не рассматривали идею его заваривать в кипятке,а не курить?