Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
Добрый день. Чтобы не плодить новые темы задам вопрос здесь. Вопрос тем у кого перебирали двигатель m278, Вы продолжаете ездить на автомобиле или сразу продали его? Сейчас нахожусь перед выбором искать контрактный двигатель или перебирать свой. В общем мое окружение разделилось на два лагеря. Одни говорят, что после переборки я получу жигули в место мерседеса. Другие говорят, что контрактный двигатель - кот в мешке. В общем очень сложно принять решение с таким негативом вокруг. Поэтому хотелось услышать от коллег по несчастью, что Вы получили в итоге после переборки двигателя.
Делайте свой в хорошем сервисе и получите хороший мотор который проедет мин столько же, контрактный это да, кот в мешке, из мешка только яйца торчат и блестят...
Делайте свой в хорошем сервисе и получите хороший мотор который проедет мин столько же, контрактный это да, кот в мешке, из мешка только яйца торчат и блестят...
Сомнения гложут... Почему на АМГ приоритет температуры масла, а не антифриза?
Почему в новых моторах масла используют низкой вязкости?
Может потому, что вязкое холодное масло не может масляный туман создать? Разбрызгивается плохо? Это как предположение...
Может моторы греть всё-таки надо и не наваливать на холодном?
в каких новых двигателях мерседес используют масла низкой вязкости? какое масло считается таковым? приведи пример.
Добрый день. Чтобы не плодить новые темы задам вопрос здесь. Вопрос тем у кого перебирали двигатель m278, Вы продолжаете ездить на автомобиле или сразу продали его? Сейчас нахожусь перед выбором искать контрактный двигатель или перебирать свой. В общем мое окружение разделилось на два лагеря. Одни говорят, что после переборки я получу жигули в место мерседеса. Другие говорят, что контрактный двигатель - кот в мешке. В общем очень сложно принять решение с таким негативом вокруг. Поэтому хотелось услышать от коллег по несчастью, что Вы получили в итоге после переборки двигателя.
перебирать у людей,которые понимают,что такое мерседес. Вы далеко не первый,у кого будет гильзованный мотор. А те кто говорит,про жигули - несут полную ахинею. Жигули это ломучее дерьмо,а гильзованный мотор это збс. Не состыковка однако
Ну как бы маловязкие определяются до W... т. е. При холодных температурах... Когда тепло, масло и так течёт нормально.
W40 это характеристики при плюсовых температурах!
Причем здесь вообще это? Нас интересует толщина масляной пленки на горяченном моторе,а не прокачиваемость при холодном пуске. Дерёт моторы на горячую,а не при холодном пуске
Причем здесь вообще это? Нас интересует толщина масляной пленки на горяченном моторе,а не прокачиваемость при холодном пуске. Дерёт моторы на горячую,а не при холодном пуске
теоретиков среди нас много (я такой же), но надо признать что ни один из нас не работает в конторе которая разрабатывает и тестирует двигатели - поэтому все что тут пишут - лишь предположения и не более того
мое мнение - задирают двигатели в 99% случаев не температура или масла а сами владельцы, масло подешевле, менять пореже, чип сделаем итд
почему я так думаю: общеизвестно что "M272 задирает всегда" - однако наблюдаю три авто R350 2006/2007/2007 которые в собственности с нуля и где никто никогда не экономил на масле топлива и "излишествах нехороших"
пробеги такие: 185/327/311 ткм. никаких задиров, жора масла итд нет, на всех авто делали эндоскопы чтобы посмотреть банки
опять же - это предположение, но основанное на фактах которые можно проверить
а вообще все врут непрерывно, видел владельца утверждавшего что в задранный 272й лил строго оригинальное масло
- а вы владеете этим авто с завода?
- конечно
- а в техпаспорте числится что 2 года всего
- ???
- а что за канистра с маслом в багажнике, оно допуска который нельзя на 272?
- какой допуск - мне сказали что подходит
и таких историй много...
допуск роли не играет на самом деле, при условии что масло не дерьмо естественно
хотя у всех реально хороших масел он есть
лично я сторонник использования масел которые лидируют на рынке
ибо разница между посредственным маслом и реально хорошим настолько минимальна, что даже задумываться о покупке более дешевого не стоит
оригинальное масло, как бы его не пытались пиарить, на самом деле очень посредственное..
а вот режим эксплуатации у всех тоже разный - где эти R-классы ездят все?
кто то в городе коптит еле еле, кто-то по трассе в основном - это диаметрально разные режимы
короче, понятное дело, что масло это один из главных факторов, но еще есть и другие, которые тоже нужно учитывать
Причем здесь вообще это? Нас интересует толщина масляной пленки на горяченном моторе,а не прокачиваемость при холодном пуске. Дерёт моторы на горячую,а не при холодном пуске
Не соглашусь!
как масло попадает на стенки цилиндров?
масло на стенки попадает либо воздушно-капельным путем,либо через масляные форсунки,если таковые предусмотрены конструкцией двигателя
От! Воздушно-капельное на холодную будет никакое, а форсунки хоть и будут лить, но опять же из-за холодного масла распределяться будет медленно... Да и к тому же они льют в днище поршня!
Добрый день!
5 копеек. m276 на slk350, год выпуска 2015, куплен в 2016, эксплуатация 1 сезон 2017. Пробег 1400 км. Симптом один: тихое бряканье (надо слушать) на прогреве между 60-90С. Звук похож на задранный 272, но не явный. Результаты эндоскопа - задиры. Заменен по гарантии. :-(
почему я так думаю: общеизвестно что "M272 задирает всегда" - однако наблюдаю три авто R350 2006/2007/2007 которые в собственности с нуля и где никто никогда не экономил на масле топлива и "излишествах нехороших"
Подскажите мне, дилетанту. Например, если владелец с нуля проходит ТО по регламенту, льёт оригинальное масло и ставит оригинальные запчасти - это считается нормальной, не экономной эксплуатацией, или это уже пример недосмотра за автомобилем? При разумном использовании: мотор не нагружает на холодную, не крутит в красной зоне...
Подскажите мне, дилетанту. Например, если владелец с нуля проходит ТО по регламенту, льёт оригинальное масло и ставит оригинальные запчасти - это считается нормальной, не экономной эксплуатацией, или это уже пример недосмотра за автомобилем? При разумном использовании: мотор не нагружает на холодную, не крутит в красной зоне...
Почему на АМГ приоритет температуры масла, а не антифриза?
