По моей версии, Хорнер хотел получить долю в РБ, т е стать как Тото, из управляющего менеджера в акционеры, но видно там после смерти Дитриха Матешица есть люди посерьезней, которые просто его не хотят видеть в акционерах компании, вообщем банальная борьба за власть и за деньги, обороты то милиардные, поэтому я думаю что все что происходит это и есть предлог, что бы устранить конкурента в такой борьбе
пс
Но я не Ванга, это только мои предположения
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY
"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль
"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen
АВИЛОН - ГАВНО
Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
«Кристиан обеспокоен поведением одной из работниц и ясно дал понять, что недоволен ею. Далее она подала жалобу на его «контролирующее» поведение, которое и спровоцировало весь этот кризис для команды. Жалоба на стиль руководства Хорнера, но она не имеет никакого отношения к сексуальным домогательствам», — сообщает The Sun со ссылкой на собственные источники.
«Кристиан обеспокоен поведением одной из работниц и ясно дал понять, что недоволен ею. Далее она подала жалобу на его «контролирующее» поведение, которое и спровоцировало весь этот кризис для команды. Жалоба на стиль руководства Хорнера, но она не имеет никакого отношения к сексуальным домогательствам», — сообщает The Sun со ссылкой на собственные источники.
Совсем печалька.
Да что ж такое
пс
Я уже попкорн достал и к сериалу приготовился
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY
"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль
"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen
АВИЛОН - ГАВНО
Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Источник: отношения Хорнера с отцом Макса Ферстаппена сильно испорчены
Отношения между руководителем «Ред Булл» Кристианом Хорнером и отцом гонщика команды Макса Ферстаппена Йосом сильно испорчены. Об этом информирует Motorsport-Total. В качестве подтверждения этой версии издание отмечает, что впервые слухи о скандале внутри «Ред Булл» появились сначала в голландских СМИ.
А Ферстаппен-младший считается лояльным человеком, чья преданность в первую очередь зависит от двух мужчин: его отца и Хельмута Марко.
Напомним, о расследовании «Ред Булл» в отношении Хорнера стало известно 5 февраля. Сообщалось, что глава австрийской команды допустил «компрометирующее поведение» по отношению к одному из сотрудников компании. Позже стало известно, что речь идёт о девушке. Сам Кристиан все обвинения отвергает, настаивая на своей невиновности.
Источник: отношения Хорнера с отцом Макса Ферстаппена сильно испорчены
Отношения между руководителем «Ред Булл» Кристианом Хорнером и отцом гонщика команды Макса Ферстаппена Йосом сильно испорчены. Об этом информирует Motorsport-Total. В качестве подтверждения этой версии издание отмечает, что впервые слухи о скандале внутри «Ред Булл» появились сначала в голландских СМИ.
Christian Nimmervoll - один из самых неприятных, эпатажных и дурно пахнущих авторов по автоспортивной тематике.
Если не вдаваться в особо грязные приемы его грязных провокаций, то в целом желтая пресса предпочитает подход с 10 произвольных выстрелов в разные стороны, в надежде, что хоть один из них попадет в цель.
Нам всем надо слегка поумерить свой энтузиазм в отношении новостной ленты, признавшись себе, что "новостники-инсайдеры" в большинстве своем обладают ровно точно такой же информацией как и мы.
И точно также копипастят, перетасовывают и перевирают цитаты и намеки лидеров автоспорта.
В отличие от многих других команд, в Williams обошлось без больших перемен. То же руководство, тот же состав, та же смена нумерации машин – новую FW46 показали одной из первых, представив 5 февраля компьютерные рендеры на официальном сайте команды.
Фотографии были выложены даже чуть раньше обещанного срока, но почти все честно его дождались, прежде чем опубликовать.
Сезон 2023 года команда завершила на лучшем за последние шесть лет седьмом месте в Кубке конструкторов. Рассчитывать на большее будет сложно, но можно надеяться, особенно на фоне перемен у соперников.
В Williams ограничились онлайн-презентацией, на SkySport F1 (чуть раньше) и на официальном канале в Youtube (чуть позже). Местом проведения презентации в команде назвали Нью-Йорк, но все видео были отсняты в британской студии заранее, а некоторые цитаты руководства были прошлогодними, но их разбавили актуальными комментариями.
На презентации отдельно был представлен новый партнёр – компания Komatsu, подписавшая многолетний контракт – производитель крупной строительной техники.
Компания Alfa Romeo была отличным титульным спонсором для Sauber. На корпоративных мероприятиях гонщики чувствовали себя членами заводской команды именитого бренда, участвовали в его мероприятиях – всё выглядело вполне логично.
Логичным было бы и возвращение к бренду Sauber перед будущим переходом к Audi, если он состоится, но владельцы команды выбрали иной подход, так что в ближайшие два года на одних этапах команда будет называться Stake F1, на других, где запрещена реклама онлайн-казино, выступит под брендом Kick – стриминговая платформа, которая принадлежит той же Stake.com.
Смена идентичности и 14-я смена названия произошла перед началом 32-го сезона в истории команды, но последовательная нумерация моделей, называемых в честь супруги Петера Заубера Кристианы, сохранилась. Новая машина, представленная командой из швейцарского Хинвила, получила индекс С44.
Презентацию С44 команда показала на платформе Stake.com, где зрителям нужно было зарегистрироваться заранее.
У команды не появилось руководителя, Алессандро Алунни Брави остался в роли «представителя» и говорил о новой странице в истории команды, о предстоящей перезагрузке, что символизировали и новые корпоративные цвета – сочетание чёрного с кислотно-зелёным. Такими были и комбинезоны гонщиков, и новая машина – узнать на трассе её будет легко.
Алессандро Алунни Брави, представитель команды: «Представленная сегодня новая машина стала результатом работы Джеймса Ки и его технической команды, а так же всех мужчин и женщин на базе в Хинвиле.
Премьера новой машины – это всегда особый момент, тем более, когда он знаменует начало новой эры, эры команды Stake F1. У нас новое имя, и мы рады всем планам, как на трассе, так и за её пределами. Мы уверены в этой машине и в нашей команде: мы не будем говорить о конкретных целях, потому что всегда сложно говорить о цифрах, но наши цели ясны – добиться большего во всём».
За год в Alpine F1 сменилось почти всё. Весной уволили сразу троих – руководителя команды Отмара Сафнауэра, спортивного директора Алана Пермейна и инженера Пэта Фрая, а летом ушёл и CEO Alpine Лоран Росси. Так что и машину, и спортивную программу в 2024-м представляли совсем другие люди. Но гонщики остались прежними.
В Alpine показали не только новую машину Формулы 1, но и новую машину WEC, подчеркнув, что обе они – реальные, а не просто новая раскраска на прошлогоднем шасси. Церемония получилась продолжительной – команда транслировала её в социальных сетях с помощью журналистов Sky Sports F1.
После короткого представления гиперкара А424 и программы в WEC с участием Мика Шумахера, заявившего, что эта серия ближе всех к Формуле 1, поэтому совмещение выступлений с работой резервного пилота Mercedes кажется ему вполне логичной, перешли к Формуле 1.
Церемонию открыл руководитель Alpine Motorsport Брюно Фамен, рассказав о важности спортивной программы для компании, отработке технологий для гибридных силовых установок, и других аспектах использования гоночных технологий в конструкции дорожных машин.
Брюно Фамен, вице-президент Alpine по автоспорту и руководитель команды BWT Alpine F1 Team: «Сегодня отличный момент для Alpine Motorsports – мы собрались здесь, чтобы официально представить свои программы на сезон 2024 года. Это, безусловно, уникальный момент, когда и машина A524 Формулы 1, и гиперкар A424 вместе со всеми гонщиками находятся в одном зале – оба эти проекта готовятся к напряженному сезону 2024 года.
Тот факт, что сегодня мы видим здесь две реальные машины 2024 года, является свидетельством напряженной работы, проделанной тысячами наших талантливых сотрудников в Великобритании и Франции. Следующим этапом станет реализация возможностей этих машин на трассе. Мы все с нетерпением ждем продолжения напряженной работы, чтобы принести успех бренду Alpine».
Как и в прошлом году, машину показали в двух версиях раскраски – с большими размерами логотипов BWT и оттенков розового, и более скромную. Фирменные цвета остались прежними, но машина вновь получилась пёстрой и не слишком узнаваемой. Розовая раскраска будет использоваться в восьми Гран При, обычная – в остальных шестнадцати.
Мэтт Харман, технический директор: «Мы сознательно применили агрессивный подход, разрабатывая A524, и он позволил расширить спектр факторов, которые позволяют повысить эффективность машины.
Мы самым внимательным образом анализируем всю информацию, которую получаем, и делаем выводы прежде всего на её основе, в меньшей степени ориентируясь на результаты. Наш проект можно считать смелым в плане тех концептуальных решений, которые мы стремимся реализовать в новой машине.
Мы создаём прочную платформу, на основе которой собираемся повышать скорость машины всеми возможными способами и ставим перед собой именно такую цель. Разрабатывая некоторые элементы машины, мы подошли максимально близко к пределу возможного, а в каких-то случаях даже превзошли его.
Это соответствует нашему подходу, это именно то, что нужно, чтобы достичь поставленных целей и вывест
Visa Cash App RB – четвёртая версия команды, основанной в прошлом веке Джанкарло Минарди. Позже её возглавил австралийский бизнесмен Пол Стоддарт, а с 2006 года она принадлежит Red Bull.
Самым продолжительным и успешным был период, когда команда называлась Toro Rosso – в 2008-м молодой Себастьян Феттель одержал победу под дождём в Монце, на подиум поднимались Даниил Квят и Пьер Гасли. После переименования в AlphaTauri Гасли тоже выиграл в Монце и поднялся на подиум в Баку. Две победы за 39 лет существования команды.
Сезон 2024 года команда начинает с непроизносимым названием Visa Cash App RB, которое все в итоге сократят до RB, и новым руководством – ушедшего в отставку Франца Тоста заменили Лоран Мекис и Питер Байер, заново началась и нумерация моделей – новую машину назвали VCARB 01.
Исполнительный директор команды Петер Байер рассказал о том, как родилось столь странное название…
Петер Байер: «С начала прошлого года мы говорили о том, что хотим начать сближение с Red Bull. Кто-то в компании предложил: «Почему бы нам не назвать этих ребят Racing Bulls, чтобы у них была индивидуальность, на которую можно опираться, когда спонсоры поменяются.
Нам пришлось изменить все: название компании, множество деталей, включая налоговую инспекцию, так что это было довольно сложно, но в итоге всё получилось. RB в названии символизирует Red Bull, а Visa и Cash App – сильные бренды.
Да, я не слышал, чтобы многие произносили полное название Aston Martin – Aston Martin Aramco Cowlant Formula 1 Team, я не слышал, чтобы Haas называли Moneygram Haas. Но дело не в этом. Нужно оставаться реалистами и сосредоточиться на работе, создав красивую и быструю машину».
Новую машину, точнее – её раскраску, представили на ночном мероприятии в Лас-Вегасе с участием приглашённых звёзд, гостей и избранной прессы, но болельщикам его не показали – все остальные увидели только компьютерные рендеры и заранее снятый видеоролик.
Внешне новая раскраска напоминает ту, что использовалась во времена Toro Rosso. В работе над VCARB 01 инженеры постарались использовать все разрешённые регламентом решения Red Bull Racing, в том числе переднюю и заднюю подвеску, что должно повысить её конкурентоспособность. Во-многом, это прошлогодняя машина Red Bull Racing за исключением тех узлов, которые каждая команда должна разрабатывать самостоятельно.
Состав пилотов не изменился – за руль сядут Даниэль Риккардо и Юки Цунода, а Лиам Лоусон станет общим с Red Bull Racing резервным пилотом.
Christian Nimmervoll - один из самых неприятных, эпатажных и дурно пахнущих авторов по автоспортивной тематике.
Если не вдаваться в особо грязные приемы его грязных провокаций, то в целом желтая пресса предпочитает подход с 10 произвольных выстрелов в разные стороны, в надежде, что хоть один из них попадет в цель.
Нам всем надо слегка поумерить свой энтузиазм в отношении новостной ленты, признавшись себе, что "новостники-инсайдеры" в большинстве своем обладают ровно точно такой же информацией как и мы.
И точно также копипастят, перетасовывают и перевирают цитаты и намеки лидеров автоспорта.
Как я и ожидал - Тото начинает получать удовольствие от потери Хэма в конце года.
- давай, раз уж мы столкнулись на ланче, я опубликую фотку - подкинем пищу диванным аналитикам
- а давай!
- но ты моего парнишку таки подпиши на 2025...
